uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kuvan lähde: WeRide Zhixing virallinen Weibo

Ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat, että WeRide on saanut Kaliforniasta luvan testata kuljettajattomia autoja ja sillä on lupa kuljettaa matkustajia San Josessa ja lähialueilla. .

Kolmivuotinen lisenssi kattaa 12 ajoneuvoa ja antaa WeRiden kuljettaa matkustajia kuljettajan ja ilman kuljettajaa koeajoneuvoissa.

mutta,TMTpost Media App -sovelluksen WeRiden lisätiedustelujen mukaan tämä lisenssi sallii WeRiden Robotaxin tarjota vain koeajoja muille kuin WeRiden työntekijöille, eikä sitä ole vielä avattu yleisölle.

Hankittu itseajokortti neljästä maasta

Rekisterikilvet ovat keskeinen askel itseohjautuville yrityksille toimintojen kaupallistamisessa.

WeRide perustettiin vuonna 2017, ja sen maailmanlaajuinen pääkonttori sijaitsee Guangzhoussa. Se on autonomisten ajoneuvojärjestelmien kehittäjä.

Perustamisensa alussa WeRide valmisti pääasiassa itseohjautuvia takseja (Robotaxi) ja laajeni myöhemmin itseohjautuviin minibusseihin (Robobus), itseohjautuviin rahtiautoihin (Robovan), itseohjautuviin sanitaatioajoneuvoihin (Robosweeper) ja korkeapaineautoihin. lopettaa älykäs ajo (Advanced Driving Solution) jne.

Han Xu, WeRiden perustaja ja toimitusjohtaja, selitti kerran tuotteiden välistä logiikkaa TMTpost Appille - olipa kyseessä minibussit, logistiikkaajoneuvot tai saniteettiajoneuvot, WeRide keskittyy tällä hetkellä autonomiseen ajoon kaupunkien skenaarioihin perustuen , vaikka lanseeratuilla tuotteilla on erilaisia ​​muotoja ja käyttöskenaarioita, erot niiden teknologiapinoissa ovat hyvin pieniä.

Näihin autonomiseen ajoteknologiaan ja tuotteisiin luottaen WeRide on tällä hetkellä hankkinut autonomisen ajokortin Kiinasta, Yhdysvalloista, Singaporesta ja Yhdistyneistä arabiemiirikunnista.

Kotimaassa tämän vuoden kesäkuussa WeRide sai virallisesti pilottiilmoituksen suurten nopeuksien maantiematkailupalvelujen kaupallistamisesta Beijing Intelligent Connected Vehicle Policy Pilot Zone -alueella, ja sen itseohjautuvat matkapalveluajoneuvot hyväksyttiin suorittamaan kaupallisia itseohjautuvia pilotteja. - ajomatkapalvelut tietyillä Pekingin alueilla.

Vuodesta 2021 lähtien WeRide on testannut itsenäisiä ajoneuvoja ilman matkustajia yleisillä teillä San Josessa, Yhdysvalloissa. DMV:n tietojen mukaan WeRiden ajoneuvot ajoivat 42 391 mailia itsenäistä ajoa Kaliforniassa vuonna 2023.

Viime vuonna WeRide sai itsenäiset ajokortit Yhdistyneistä arabiemiirikunnista ja Singaporesta.

Ensinnäkin WeRide sai heinäkuussa ensimmäisen Yhdistyneiden arabiemiirikuntien pääministerin henkilökohtaisesti hyväksymän ja myöntämän itseajavan maantieajoluvan, jonka avulla se voi suorittaa erityyppisten itseajavien ajoneuvojen ajokokeita ja operaatioita kaikilla yleisillä teillä. Yhdistyneet arabiemiirikunnat.

Sitten marraskuussa WeRide sai ilmoituksen Singaporen maaliikenneviranomaiselta (LTA) ja sai Milestone 1:n kuljettajattoman ajoneuvon ensimmäisen tason yleisten tietestien lisenssin ja T1 Assessment -ajoneuvojen ensimmäisen tason julkisen polun testiluvan itseohjautuvia minibusseja voidaan testata useilla yleisillä teillä Singaporessa, kattaen tärkeitä alueita, kuten One-North Technology Cityn ja Singaporen kansallisen yliopiston.

IPO:n sprintissä Robotaxi on edelleen painopiste

Ennen Kalifornian matkustajatestin hankkimista WeRide on virallisesti toimittanut listaushakemusasiakirjat US Securities and Exchange Commissionille (SEC). Esityksessä todetaan selkeästi, että se jatkaa panostuksen lisäämistä autonomisen ajotekniikan testaamiseen, testaukseen ja kaupallistamiseen, erityisesti Robotaxi-projektiin keskeisenä kehityssuuntana. Se suunnittelee käynnistävänsä kaupallisen tuotannon tänä ja ensi vuonna valmistautuakseen suureen mittakaavaan hyvin valmisteltuja sovelluksia.

Vaikka WeRiden odotetaan saavuttavan ensimmäisenä läpimurtoja lisenssien ja listautumisen suhteen, sen tuleva kehityspolku on edelleen täynnä haasteita ja epävarmuustekijöitä.

Perustamisestaan ​​vuonna 2017 lähtien WeRide on suorittanut 10 rahoituskierrosta. Sijoittajat ovat muun muassa GAC, NVIDIA, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, ja kumulatiivinen rahoitus on yli 1 miljardia Yhdysvaltain dollaria (noin 7,2 miljardia RMB). Kun viimeinen D+-rahoituskierros on saatu päätökseen vuonna 2022, sen arvo nousee 5 miljardiin dollariin.

WeRiden esitettä tarkasteltaessa WeRiden liikevaihto oli vuodesta 2021 vuoden 2024 ensimmäiseen puoliskoon 138 miljoonaa yuania, 528 miljoonaa yuania, 400 miljoonaa yuania ja 150 miljoonaa yuania.

Tulorakenteen näkökulmasta WeRiden nykyinen liikevaihto muodostuu pääasiassa kahdesta osasta: ensinnäkin tuotetuotot, mukaan lukien L4-tason autonomisten ajoneuvojen ja niihin liittyvien anturisarjojen myynti, toiseksi palvelutulot, jotka kattavat L4-autonomisen ja ADAS-järjestelmän (Advanced Driving Assistance Systems); ) )Tarjoile.

Näistä vuosina 2021–2023 WeRiden tuotetulot olivat 102 miljoonaa yuania, 338 miljoonaa yuania ja 54 miljoonaa yuania.

Valtavat investoinnit ja pitkät T&K-syklit tekevät tappioista todellisuutta, jotka itseohjautuvien yritysten on kohdattava suoraan. Vuodesta 2021 vuoden 2024 ensimmäiseen puoliskoon WeRide Zhixing kärsi nettotappioita 1,0073 miljardia yuania, 1,2985 miljardia yuania ja 882 miljoonaa yuania.

Niistä korkeat T&K-kulut ovat suurin syy tappioihin. Esite osoittaa, että vuodesta 2021 vuoden 2024 ensimmäiseen puoliskoon WeRiden T&K-kulut olivat 443,2 miljoonaa yuania, 758,6 miljoonaa yuania, 1,0584 miljardia yuania ja 517,2 miljoonaa yuania, yhteensä 2,778 miljoonaa yuania, mikä vastaa 5 miljardia vuotta. tappiosta.

Vuoden 2023 lopussa WeRide Zhixingillä on kuitenkin vielä noin 4,2 miljardia RMB käteistä, määräaikaistalletuksia ja rahoitussijoituksia.

Korkeiden T&K-kustannusten ja tulevaisuuden epävarmuuden edessä itseohjautuvat ajoyritykset ovat hyvin tietoisia rahoituksen tärkeydestä. USA:n ja Hongkongin pörssissä listattujen autonomisen ajon yritysten suorituskykyä tarkasteltaessa se on kuitenkin hälyttänyt myös WeRidea, joka on tulossa pörssiin.

Esimerkiksi Zhixing Technologyn, "Hongkongin autonomisen auton ykkösosakkeen" osakekurssi on laskenut jyrkästi huipusta 115,6 HK$ osakkeelta nykyiseen 22 HK$/osakehintaan. Sagitar Jutron, Lidar-yhtiö, joka on myös listattu Hongkongin osakemarkkinoilla, ei säästynyt sen osakekurssin huipusta 137,5 Hongkongin dollarista 16,46 Hongkongin dollariin per osake.

Yhdysvaltain osakemarkkinoilla TuSimple, ensimmäinen autonominen ajo-osake, on poistettu pörssistä, ja lasertutkayhtiö Hesai Technologyn markkina-arvo on myös pudonnut 3 miljardista dollarista ennen listautumista 528 miljoonaan dollariin.

Julkisuus Yhdysvalloissa saattaa olla vasta alkua mahdollisuuksille ja haasteille WeRide Zhixingille.(Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran TMTpost Appissa. Kirjoittaja｜Han Jingxian Toimittaja｜Zhang Min)