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Fonte immagine: Weibo ufficiale WeRide Zhixing

Dopo la notizia che si preparava a quotarsi in borsa negli Stati Uniti con una valutazione di quasi 5 miliardi di dollari, i media stranieri hanno riferito che WeRide ha ottenuto una licenza dalla California per testare auto senza conducente ed è autorizzata a trasportare passeggeri a San Jose e nelle aree vicine .

La licenza triennale copre 12 veicoli e consente a WeRide di trasportare passeggeri su veicoli di prova con conducente e senza conducente.

Ma,Secondo ulteriori richieste di TMTpost Media App a WeRide, questa licenza consente al Robotaxi di WeRide solo di fornire corse di prova a dipendenti non WeRide e non è stata ancora aperta al pubblico.

Ottenuto patenti di guida autonoma da quattro paesi

Le licenze rappresentano un passo fondamentale affinché le aziende di guida autonoma possano commercializzare le proprie attività.

WeRide è stata fondata nel 2017, con sede globale a Guangzhou, è uno sviluppatore di sistemi di veicoli autonomi.

All'inizio della sua fondazione, WeRide produceva principalmente taxi a guida autonoma (Robotaxi), per poi espandersi ai minibus a guida autonoma (Robobus), camion merci a guida autonoma (Robovan), veicoli igienico-sanitari a guida autonoma (Robosweeper) e veicoli ad alta terminare la guida intelligente (Advanced Driving Solution) ecc.

Han Xu, fondatore e CEO di WeRide, una volta ha spiegato la logica tra i prodotti all'app TMTpost: che si tratti di minibus, veicoli logistici o veicoli sanitari, WeRide si sta attualmente concentrando sulla guida autonoma in città, basata su scenari urbani. anche se i prodotti lanciati hanno forme e scenari applicativi diversi, le differenze nei loro stack tecnologici sono molto piccole.

Basandosi su queste tecnologie e prodotti di guida autonoma, WeRide ha attualmente ottenuto patenti di guida autonome da Cina, Stati Uniti, Singapore ed Emirati Arabi Uniti.

A livello nazionale, nel giugno di quest'anno, WeRide ha ricevuto ufficialmente un avviso pilota per la commercializzazione di servizi di viaggio su strada ad alta velocità nella zona pilota della politica sui veicoli connessi intelligenti di Pechino, e i suoi veicoli di servizi di viaggio a guida autonoma sono stati approvati per effettuare progetti pilota commerciali di autotrasporto. -servizi di viaggio di guida in aree specifiche di Pechino.

Dal 2021, WeRide testa veicoli autonomi senza passeggeri sulle strade pubbliche di San Jose, negli Stati Uniti. Secondo i dati DMV, i veicoli WeRide hanno percorso 42.391 miglia di guida autonoma in California nel 2023.

L'anno scorso WeRide ha ottenuto le patenti di guida autonoma degli Emirati Arabi Uniti e di Singapore.

Innanzitutto, a luglio, WeRide ha ricevuto la prima licenza di guida su strada a guida autonoma approvata e concessa personalmente dal Primo Ministro degli Emirati Arabi Uniti, che le consente di condurre test e operazioni di guida su strada di vari tipi di veicoli a guida autonoma su tutte le strade pubbliche in gli Emirati Arabi Uniti.

Poi, a novembre, WeRide ha ricevuto un avviso dalla Land Transport Authority (LTA) di Singapore e ha ottenuto la licenza di prova su strada pubblica di primo livello per veicoli senza conducente Milestone 1 e la licenza di prova su percorso pubblico di primo livello per veicoli senza conducente T1 Assessment I minibus a guida autonoma possono essere testati su una gamma più ampia di strade pubbliche a Singapore, coprendo aree importanti come One-North Technology City e l’Università Nazionale di Singapore.

In corsa per l'IPO, Robotaxi è ancora al centro dell'attenzione

Prima di ottenere il test per i passeggeri della California, WeRide ha presentato ufficialmente i documenti per la richiesta di quotazione alla Securities and Exchange Commission (SEC) degli Stati Uniti. Il prospetto afferma chiaramente che continuerà ad aumentare gli investimenti nella sperimentazione, nella sperimentazione e nella commercializzazione della tecnologia di guida autonoma, in particolare del progetto Robotaxi come direzione chiave di sviluppo. Si prevede di lanciare la produzione commerciale quest'anno e il prossimo anno per prepararsi a su larga scala applicazioni di mercato. Così ben preparato.

Anche se si prevede che WeRide sarà il primo a raggiungere progressi in termini di licenze e progressi nella quotazione, il suo percorso di sviluppo futuro è ancora pieno di sfide e incertezze.

Dalla sua fondazione nel 2017, WeRide ha completato 10 round di finanziamento tra cui GAC, NVIDIA, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, ecc., con finanziamenti cumulativi superiori a 1 miliardo di dollari (circa 7,2 miliardi di RMB). dopo aver completato l’ultimo round di finanziamento D+ nel 2022, la sua valutazione raggiungerà i 5 miliardi di dollari.

Guardando il prospetto di WeRide, dal 2021 alla prima metà del 2024, i ricavi di WeRide sono stati rispettivamente di 138 milioni di yuan, 528 milioni di yuan, 400 milioni di yuan e 150 milioni di yuan.

Dal punto di vista della struttura dei ricavi, i ricavi attuali di WeRide provengono principalmente da due parti: in primo luogo, i ricavi dei prodotti, comprese le vendite di veicoli autonomi di livello L4 e relativi kit di sensori; in secondo luogo, i ricavi dei servizi, che coprono la guida autonoma L4 e gli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida). ) )Servire.

Tra questi, dal 2021 al 2023, i ricavi dei prodotti WeRide sono stati rispettivamente di 102 milioni di yuan, 338 milioni di yuan e 54 milioni di yuan; i ricavi dei servizi sono stati rispettivamente di 37 milioni di yuan, 190 milioni di yuan e 348 milioni di yuan.

Ingenti investimenti e lunghi cicli di ricerca e sviluppo rendono le perdite una realtà che le aziende di guida autonoma devono affrontare a testa alta. Dal 2021 alla prima metà del 2024, WeRide Zhixing ha subito perdite nette rispettivamente di 1,0073 miliardi di yuan, 1,2985 miliardi di yuan, 1,9491 miliardi di yuan e 882 milioni di yuan. La perdita cumulativa in tre anni e mezzo ha superato i 5,1 miliardi di yuan.

Tra questi, le elevate spese di ricerca e sviluppo sono la ragione principale delle perdite. Il prospetto mostra che dal 2021 alla prima metà del 2024, le spese di ricerca e sviluppo di WeRide sono state rispettivamente di 443,2 milioni di yuan, 758,6 milioni di yuan, 1,0584 miliardi di yuan e 517,2 milioni di yuan, per un totale di 2,778 miliardi di yuan in tre anni e mezzo, pari al 54% della perdita.

Tuttavia, alla fine del 2023, WeRide Zhixing dispone ancora di circa 4,2 miliardi di RMB in contanti, depositi vincolati e investimenti finanziari.

Di fronte agli elevati costi di ricerca e sviluppo e all’incertezza futura, le aziende di guida autonoma sono ben consapevoli dell’importanza dei finanziamenti. Tuttavia, guardando l’andamento delle società di guida autonoma quotate sulle azioni statunitensi e di Hong Kong, è suonato l’allarme anche per WeRide, che sta per quotarsi in borsa.

Ad esempio, il prezzo delle azioni di Zhixing Technology, "il titolo di guida autonoma numero uno a Hong Kong", è crollato bruscamente dal suo picco di 115,6 dollari di Hong Kong per azione al prezzo attuale di 22 dollari di Hong Kong per azione. Sagitar Jutron, una società lidar quotata anch’essa sulla borsa di Hong Kong, non è stata risparmiata. Il suo prezzo delle azioni è crollato dal picco di 137,5 HK$ per azione a 16,46 HK$ per azione.

Sul mercato azionario statunitense, TuSimple, il primo titolo di guida autonoma, è stato cancellato dalla quotazione, e anche il valore di mercato della società di radar laser Hesai Technology si è ridotto da 3 miliardi di dollari prima della quotazione a 528 milioni di dollari.

La quotazione in borsa negli Stati Uniti potrebbe essere solo l’inizio delle opportunità e delle sfide per WeRide Zhixing.(Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta sull'app TMTpost. Autore｜Han Jingxian Editor｜Zhang Min)