Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Bildquelle: WeRide Zhixing offizielles Weibo

Nach der Nachricht, dass das Unternehmen mit einem Wert von fast 5 Milliarden US-Dollar einen Börsengang in den Vereinigten Staaten vorbereitet, berichteten ausländische Medien, dass WeRide in Kalifornien eine Lizenz zum Testen selbstfahrender Autos erhalten habe und in San Jose und Umgebung Passagiere befördern dürfe .

Die dreijährige Lizenz gilt für 12 Fahrzeuge und ermöglicht WeRide die Beförderung von Passagieren in fahrerlosen und fahrerlosen Testfahrzeugen.

Aber,Nach weiteren Anfragen der TMTpost Media App an WeRide erlaubt diese Lizenz WeRides Robotaxi nur, Probefahrten für Nicht-WeRide-Mitarbeiter anzubieten, und wurde noch nicht für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Erhielt Selbstfahrlizenzen aus vier Ländern

Lizenzen sind ein wichtiger Schritt für Unternehmen im Bereich autonomes Fahren, um ihre Geschäftstätigkeit zu kommerzialisieren.

WeRide wurde 2017 gegründet und hat seinen weltweiten Hauptsitz in Guangzhou. Das Unternehmen ist ein Entwickler autonomer Fahrzeugsysteme.

Zu Beginn seiner Gründung produzierte WeRide hauptsächlich selbstfahrende Taxis (Robotaxi) und expandierte später zu selbstfahrenden Kleinbussen (Robobus), selbstfahrenden Lastkraftwagen (Robovan), selbstfahrenden Sanitärfahrzeugen (Robosweeper) und Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen. Ende des intelligenten Fahrens (Advanced Driving Solution) usw.

Han Obwohl die auf den Markt gebrachten Produkte unterschiedliche Formen und Anwendungsszenarien haben, sind die Unterschiede in ihren Technologie-Stacks sehr gering.

Basierend auf diesen autonomen Fahrtechnologien und -produkten hat WeRide derzeit autonome Fahrlizenzen aus China, den Vereinigten Staaten, Singapur und den Vereinigten Arabischen Emiraten erhalten.

Im Inland erhielt WeRide im Juni dieses Jahres offiziell eine Pilotbekanntmachung für die Kommerzialisierung von Hochgeschwindigkeits-Straßenverkehrsdiensten in der Beijing Intelligent Connected Vehicle Policy Pilot Zone, und seine selbstfahrenden Reisedienstfahrzeuge wurden für die Durchführung kommerzieller Pilotversuche mit Selbstfahrern zugelassen -Fahren von Reisedienstleistungen in bestimmten Gebieten von Peking.

Seit 2021 testet WeRide autonome Fahrzeuge ohne Passagiere auf öffentlichen Straßen in San Jose, USA. Laut DMV-Daten haben die Fahrzeuge von WeRide im Jahr 2023 in Kalifornien 42.391 Meilen autonom gefahren.

Im vergangenen Jahr erhielt WeRide autonome Fahrlizenzen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und Singapur.

Erstens erhielt WeRide im Juli die erste vom Premierminister der Vereinigten Arabischen Emirate persönlich genehmigte und erteilte selbstfahrende Straßenfahrlizenz, die es ihm ermöglicht, Straßenfahrtests und den Betrieb verschiedener Arten selbstfahrender Fahrzeuge auf allen öffentlichen Straßen durchzuführen die VAE.

Im November erhielt WeRide dann eine Mitteilung der Land Transport Authority (LTA) von Singapur und erhielt die Milestone 1-Testlizenz für fahrerlose Fahrzeuge der ersten Stufe für öffentliche Straßen und die T1 Assessment-Lizenz für die Prüfung von fahrerlosen Fahrzeugen der ersten Stufe für spezielle Bereiche auf öffentlichen Wegen Selbstfahrende Kleinbusse können auf einem breiteren Spektrum öffentlicher Straßen in Singapur getestet werden und decken wichtige Gebiete wie One-North Technology City und die National University of Singapore ab.

Beim Sprint zum Börsengang steht Robotaxi immer noch im Mittelpunkt

Bevor WeRide den kalifornischen Passagiertest bestanden hat, hat es die Unterlagen für den Zulassungsantrag offiziell bei der U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) eingereicht. Im Prospekt heißt es eindeutig, dass die Investitionen in die Erprobung, Erprobung und Kommerzialisierung autonomer Fahrtechnologien, insbesondere das Robotaxi-Projekt als eine wichtige Entwicklungsrichtung, weiter erhöht werden sollen. Es ist geplant, dieses und nächstes Jahr mit der kommerziellen Produktion zu beginnen, um sich auf den großen Maßstab vorzubereiten Marktanwendungen. So gut vorbereitet.

Obwohl davon ausgegangen wird, dass WeRide als erstes Unternehmen einen Durchbruch in Bezug auf Lizenzen und Listungsfortschritte erzielen wird, ist sein zukünftiger Entwicklungspfad immer noch voller Herausforderungen und Unsicherheiten.

Seit seiner Gründung im Jahr 2017 hat WeRide 10 Finanzierungsrunden abgeschlossen, darunter GAC, NVIDIA, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital usw. mit einer kumulierten Finanzierung von über 1 Milliarde US-Dollar (ca. 7,2 Milliarden RMB). Nach Abschluss der letzten D+-Finanzierungsrunde im Jahr 2022 wird seine Bewertung 5 Milliarden US-Dollar erreichen.

Ein Blick auf den Prospekt von WeRide zeigt, dass der Umsatz von WeRide von 2021 bis zum ersten Halbjahr 2024 138 Millionen Yuan, 528 Millionen Yuan, 400 Millionen Yuan bzw. 150 Millionen Yuan betrug.

Aus Sicht der Umsatzstruktur besteht der aktuelle Umsatz von WeRide hauptsächlich aus zwei Teilen: erstens dem Produktumsatz, einschließlich des Verkaufs von autonomen Fahrzeugen der Stufe L4 und zugehörigen Sensorkits, zweitens den Serviceeinnahmen, die autonomes Fahren der Stufe L4 und ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) abdecken ) )Aufschlag.

Darunter betrug der Produktumsatz von WeRide von 2021 bis 2023 102 Millionen Yuan, 338 Millionen Yuan bzw. 54 Millionen Yuan und der Serviceumsatz 37 Millionen Yuan, 190 Millionen Yuan bzw. 348 Millionen Yuan.

Riesige Investitionen und lange Forschungs- und Entwicklungszyklen machen Verluste zur Realität, mit denen sich Unternehmen des autonomen Fahrens konfrontiert sehen. Von 2021 bis zum ersten Halbjahr 2024 erlitt WeRide Zhixing Nettoverluste von 1,0073 Milliarden Yuan, 1,2985 Milliarden Yuan, 1,9491 Milliarden Yuan bzw. 882 Millionen Yuan. Der kumulierte Verlust in dreieinhalb Jahren überstieg 5,1 Milliarden Yuan.

Unter ihnen sind hohe Forschungs- und Entwicklungskosten die Hauptursache für Verluste. Aus dem Prospekt geht hervor, dass die Forschungs- und Entwicklungskosten von WeRide von 2021 bis zum ersten Halbjahr 2024 443,2 Millionen Yuan, 758,6 Millionen Yuan, 1,0584 Milliarden Yuan bzw. 517,2 Millionen Yuan betrugen, was in dreieinhalb Jahren insgesamt 2,778 Milliarden Yuan entspricht, was 54 % entspricht des Verlustes %.

Allerdings verfügt WeRide Zhixing Ende 2023 immer noch über etwa 4,2 Milliarden RMB an Bargeld, Termineinlagen und Finanzinvestitionen.

Angesichts hoher F&E-Kosten und zukünftiger Unsicherheit sind sich Unternehmen für autonomes Fahren der Bedeutung der Finanzierung bewusst. Betrachtet man jedoch die Leistung selbstfahrender Unternehmen, die an US-amerikanischen und Hongkonger Aktien notiert sind, hat dies auch Alarm geschlagen für WeRide, das kurz vor dem Börsengang steht.

Beispielsweise ist der Aktienkurs von Zhixing Technology, „der Nummer eins der autonomen Fahraktien in Hongkong“, stark von seinem Höchststand von 115,6 HK$ pro Aktie auf den aktuellen Preis von 22 HK$ pro Aktie gefallen. Sagitar Jutron, ein ebenfalls an der Hongkonger Börse notiertes Lidar-Unternehmen, blieb nicht verschont. Der Aktienkurs stürzte von seinem Höchststand von 137,5 HK$ pro Aktie auf 16,46 HK$ pro Aktie ab.

An der US-Börse wurde TuSimple, die erste Aktie für autonomes Fahren, von der Börse genommen, und auch der Marktwert des Laserradarunternehmens Hesai Technology ist von 3 Milliarden US-Dollar vor der Notierung auf 528 Millionen US-Dollar geschrumpft.

Der Börsengang in den Vereinigten Staaten könnte für WeRide Zhixing nur der Anfang von Chancen und Herausforderungen sein.(Dieser Artikel wurde zuerst in der TMTpost-App veröffentlicht. Autor｜Han Jingxian Herausgeber｜Zhang Min)