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A indústria da condução inteligente pode entrar numa fase de eliminação e consolidação.

De acordo com um relatório da Wadian Auto em 14 de agosto, o plano de reestruturação promovido pelo fornecedor nacional de soluções de direção inteligente Heduo Technology e pelo Guangzhou Automobile Group encontrou variáveis. A atual situação financeira da Heduo Technology é muito difícil. Afetada por isso, a Heduo Technology está dissolvendo a maioria de seus departamentos principais, como dados e P&D, e suspendendo as atividades de P&D.

Segundo pessoas familiarizadas com o assunto, o início das discussões de reestruturação entre a Heduo Technology e o Grupo GAC remonta a julho deste ano, quando o plano de reestruturação estava perto de ser negociado. Depois que o plano de reestruturação não recebeu apoio de todos os acionistas, o fundador e CEO da Heduo Technology, Ni Kai, emitiu uma carta interna informando os funcionários sobre o assunto e afirmou que a empresa não seria capaz de pagar os salários de julho, salários devidos e fundos de previdência.

Em relação à situação acima, um repórter do "Daily Economic News" tentou entrar em contato com a Heduo Technology para entender, mas até o momento não houve resposta. Ao mesmo tempo, o repórter consultou o site oficial da Heduo Technology e descobriu que ainda há um grande número de vagas de recrutamento publicadas no site, e muitas vagas são direcionadas especificamente a grupos de recrutamento escolar.

O financiamento acumulado de mais de 1 bilhão foi gasto?

Tianyancha mostra que a Heduo Technology foi fundada em junho de 2017 e é uma empresa focada em soluções de produção em massa para direção autônoma. O fundador da empresa, Ni Kai, era um cientista sênior do Baidu Deep Learning Research Institute e um importante líder técnico nos primeiros dias do negócio de direção autônoma do Baidu.

Desde a sua criação em 2017, a Heduo Technology concluiu várias rodadas de financiamento, com financiamento cumulativo superior a 1 bilhão de RMB. Os investidores incluem IDG, Sequoia China, Guangdong Finance, GAC Group e NavInfo. O último financiamento foi a rodada de financiamento C3 em julho de 2023, liderada conjuntamente pelo Guangdong Yueke Financial Group e pela GAC ​​Capital, com um montante de financiamento de 300 milhões de yuans.

De acordo com o site oficial da Holo Technology, seus principais produtos e negócios abrangem dois produtos principais: HoloPilot, um sistema de direção autônomo, e HoloParking, um sistema de estacionamento autônomo. A fim de atender aos diferentes requisitos de desempenho de sistemas de direção autônoma de ponta de L2 + a L4, foram lançados o controlador de domínio de direção autônoma HoloArk e a câmera inteligente de visão frontal HoloIFC baseada nos chips da série Horizon Journey.

De acordo com o entendimento do repórter, a Heduo Technology alcançou a cooperação com o Grupo GAC já em 2021 e recebeu sucessivamente três rodadas de investimento de aproximadamente 400 milhões de yuans da GAC. Depois de concluir a rodada de financiamento C+ em julho do ano passado, o Grupo GAC detinha aproximadamente 13% das ações da Heduo Technology e se tornou o maior acionista externo. No nível empresarial, a partir de 2022, as soluções de direção inteligente da Heduo Technology (incluindo estacionamento e direção) também foram implementadas no GAC Aion, Trumpchi, Haopin e outros modelos.

"Atualmente, quando uma empresa de direção inteligente inicia um novo projeto de produção em massa, é necessário um grande investimento no estágio inicial. Depois que a produção em massa é entregue, as taxas de licenciamento que a empresa de direção inteligente pode obter estão muitas vezes diretamente relacionadas às vendas de o modelo." Uma pessoa da indústria de direção inteligente disse. .

Vale ressaltar que este é o caso da Heduo Technology no processo de atendimento às necessidades de pedidos de seu principal cliente, o Guangzhou Automobile Group. Por exemplo, o Haopin GT, que será lançado no final de 2022, entregou um total de 3.583 unidades em 2023, e as vendas acumuladas de janeiro a julho de 2024 foram de 3.413 unidades em comparação com a meta anual de vendas de 50.000 unidades estabelecida. 2024, a diferença não é pequena.

No entanto, à medida que surgiram algumas variáveis ​​no projecto de cooperação com o Guangzhou Automobile Group, as dificuldades operacionais da Heduo Technology intensificaram-se ainda mais e surgiram notícias de um plano de reestruturação.

A indústria de condução inteligente está passando por um “resfriamento” de capital

Na verdade, a situação enfrentada pela Heduo Technology não é um caso isolado, mas um desafio comum enfrentado pela atual indústria de condução inteligente.

Por um lado, a indústria da condução autónoma tem elevados custos de investigação e desenvolvimento e enfrenta maior pressão financeira. Tomando como exemplo Sagitar Juchuang, as suas despesas de I&D de 2020 a 2022 foram de 82 milhões de yuans, 133 milhões de yuans e 306 milhões de yuans, respetivamente, representando 47,7%, 40,2% e 57,7% da receita total no mesmo período.

Por outro lado, a indústria geralmente enfrenta o problema da elevada dependência de grandes clientes. Conforme divulgado no prospecto da Zhixing Technology, de 2020 a 30 de junho de 2023, a receita da empresa do Grupo Geely representou 0%, 53,0%, 96,4% e 95,0% respectivamente.

Ao mesmo tempo, a continuação da guerra de preços também irá comprimir os lucros dos fornecedores. "Como o mercado está muito ocupado, os OEMs estão forçando os fornecedores a aumentar os preços, e os fornecedores têm espaço de sobrevivência limitado, o que afeta a pesquisa e o desenvolvimento subsequentes", disse Dai Yifan, assistente do reitor do Instituto de Pesquisa Automotiva de Suzhou da Universidade Tsinghua.

Além disso, muitas empresas estão atualmente buscando tecnologias de desenvolvimento próprio, como Huawei e NIO. A Huawei não apenas desenvolve seus próprios sistemas lidar e de cockpit inteligente, mas também envolve outros softwares e hardwares essenciais, incluindo chips de direção autônoma. Isto também tem impacto no negócio de fornecedores de condução autônoma.

"Depois de experimentar o boom, a busca do mercado de capitais pela indústria de direção inteligente começou a esfriar." Como a implementação da tecnologia não progrediu conforme o esperado, é difícil alcançar uma hematopoiese em grande escala no curto prazo, o investimento em L4 esfriou significativamente e as empresas americanas de condução autônoma já experimentaram uma onda de falências. Por exemplo, em outubro de 2022, a empresa estrela Argo AI anunciou o seu encerramento e dissolução, e parte do pessoal foi adquirido pelos investidores Ford e Volkswagen.

Neste contexto, toda a indústria pode entrar rapidamente num período de eliminação e integração. Por um lado, procura activamente recuperar sangue através de listagens, enquanto, por outro lado, está a encolher ou a ser eliminada. A este respeito, alguns membros da indústria disseram que como melhorar as capacidades de autoprodução da empresa será uma questão na qual as empresas de condução autónoma terão de se concentrar no futuro.

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