berita

Industri penggerak cerdas mungkin memasuki fase eliminasi dan konsolidasi.

Menurut laporan Wadian Auto pada 14 Agustus, rencana restrukturisasi yang dipromosikan oleh penyedia solusi mengemudi cerdas dalam negeri Heduo Technology dan Guangzhou Automobile Group menghadapi banyak variabel. Situasi keuangan Heduo Technology saat ini sangat ketat. Dipengaruhi oleh hal ini, Heduo Technology membubarkan sebagian besar departemen intinya seperti data dan Litbang, serta menangguhkan aktivitas Litbang.

Menurut orang-orang yang mengetahui masalah ini, awal dari diskusi restrukturisasi antara Heduo Technology dan GAC Group dapat ditelusuri kembali ke bulan Juli tahun ini, ketika rencana restrukturisasi hampir dinegosiasikan. Setelah rencana restrukturisasi gagal mendapat dukungan dari seluruh pemegang saham, pendiri dan CEO Heduo Technology Ni Kai mengeluarkan surat internal yang memberi tahu karyawan tentang masalah tersebut dan menyatakan bahwa perusahaan tidak akan mampu membayar gaji bulan Juli, gaji yang jatuh tempo, dan dana tabungan.

Mengenai situasi di atas, seorang reporter dari "Daily Economic News" mencoba menghubungi Heduo Technology untuk memahaminya, namun hingga berita ini dimuat, tidak ada balasan yang diterima. Pada saat yang sama, reporter memeriksa situs resmi Heduo Technology dan menemukan bahwa masih banyak posisi rekrutmen yang diposting di situs tersebut, dan banyak posisi yang secara khusus ditargetkan pada kelompok rekrutmen sekolah.

Apakah akumulasi pembiayaan lebih dari 1 miliar telah dihabiskan?

Tianyancha menunjukkan bahwa Heduo Technology didirikan pada Juni 2017 dan merupakan perusahaan yang berfokus pada solusi produksi massal untuk mengemudi otonom. Pendiri perusahaan, Ni Kai, adalah ilmuwan senior di Baidu Deep Learning Research Institute dan pemimpin teknis penting pada masa-masa awal bisnis mengemudi otonom Baidu.

Sejak didirikan pada tahun 2017, Heduo Technology telah menyelesaikan beberapa putaran pembiayaan, dengan pembiayaan kumulatif melebihi RMB 1 miliar. Investornya termasuk IDG, Sequoia China, Guangdong Finance, GAC Group, dan NavInfo. Pembiayaan terbaru adalah pembiayaan putaran C3 pada Juli 2023, yang dipimpin bersama oleh Guangdong Yueke Financial Group dan GAC Capital, dengan jumlah pembiayaan sebesar 300 juta yuan.

Menurut situs resmi Holo Technology, produk dan bisnis utamanya mencakup dua produk inti: HoloPilot, sistem mengemudi otonom, dan HoloParking, sistem parkir otonom. Untuk memenuhi berbagai persyaratan kinerja sistem penggerak otonom kelas atas dari L2+ hingga L4, pengontrol domain penggerak otonom HoloArk dan kamera tampak depan cerdas HoloIFC berdasarkan chip seri Horizon Journey diluncurkan.

Berdasarkan pemahaman reporter, Heduo Technology telah menjalin kerja sama dengan GAC Group pada awal tahun 2021, dan berturut-turut telah menerima tiga putaran investasi sekitar 400 juta yuan dari GAC. Setelah menyelesaikan putaran pembiayaan C+ pada Juli tahun lalu, GAC Group memegang sekitar 13% saham Heduo Technology dan menjadi pemegang saham eksternal terbesar. Di tingkat bisnis, mulai tahun 2022, solusi mengemudi cerdas dari Heduo Technology (termasuk parkir dan mengemudi) juga telah diterapkan pada GAC ​​Aion, Trumpchi, Haopin, dan model lainnya.

“Saat ini, ketika sebuah perusahaan smart Driving memulai proyek produksi massal baru, dibutuhkan banyak investasi pada tahap awal. Setelah produksi massal dilaksanakan, biaya perizinan yang dapat diperoleh perusahaan smart Driving seringkali terkait langsung dengan penjualan. modelnya." Kata seseorang di industri mengemudi cerdas. .

Perlu disebutkan bahwa Heduo Technology juga sedang dalam proses memenuhi kebutuhan pesanan pelanggan utamanya, Guangzhou Automobile Group. Misalnya saja Haopin GT yang akan diluncurkan pada akhir tahun 2022, total penyerahannya sebanyak 3.583 unit pada tahun 2023, dan penjualan kumulatif Januari hingga Juli 2024 sebanyak 3.413 unit 2024, perbedaannya tidak sedikit.

Namun, seiring dengan munculnya beberapa variabel dalam proyek kerjasama dengan Guangzhou Automobile Group, kesulitan operasional Heduo Technology semakin meningkat, dan berita tentang rencana restrukturisasi pun bermunculan.

Industri mengemudi cerdas sedang mengalami “pendinginan” modal

Faktanya, situasi yang dihadapi oleh Heduo Technology bukanlah kasus yang terisolasi, namun merupakan tantangan umum yang dihadapi oleh industri mengemudi cerdas saat ini.

Di satu sisi, industri kendaraan otonom memiliki biaya penelitian dan pengembangan yang tinggi serta menghadapi tekanan finansial yang lebih besar. Mengambil Sagitar Juchuang sebagai contoh, pengeluaran penelitian dan pengembangannya dari tahun 2020 hingga 2022 masing-masing berjumlah 82 juta yuan, 133 juta yuan, dan 306 juta yuan, yang menyumbang 47,7%, 40,2%, dan 57,7% dari total pendapatan pada periode yang sama.

Di sisi lain, industri umumnya menghadapi masalah ketergantungan yang tinggi terhadap pelanggan besar. Sebagaimana diungkapkan dalam prospektus Zhixing Technology, pada tahun 2020 hingga 30 Juni 2023, pendapatan perusahaan dari Geely Group masing-masing menyumbang 0%, 53,0%, 96,4%, dan 95,0%.

Pada saat yang sama, berlanjutnya perang harga juga akan menekan keuntungan pemasok. "Karena pasar terlalu sibuk, OEM memaksa pemasok untuk menaikkan harga, dan pemasok memiliki ruang kelangsungan hidup yang terbatas, yang mempengaruhi penelitian dan pengembangan selanjutnya." kata Dai Yifan, asisten dekan Institut Penelitian Otomotif Suzhou Universitas Tsinghua.

Selain itu, banyak perusahaan yang saat ini mengejar teknologi yang dikembangkan sendiri, seperti Huawei dan NIO. Huawei tidak hanya mengembangkan sistem lidar dan kokpit cerdasnya sendiri, tetapi juga melibatkan perangkat lunak dan perangkat keras inti lainnya, termasuk chip penggerak otonom. Hal ini juga berdampak pada bisnis pemasok kendaraan otonom.

“Setelah mengalami booming, upaya pasar modal terhadap industri mengemudi cerdas mulai mereda.” Karena penerapan teknologi belum berkembang seperti yang diharapkan, sulit untuk mencapai hematopoiesis skala besar dalam jangka pendek, investasi L4 telah menurun secara signifikan, dan perusahaan-perusahaan pengemudi otonom Amerika pernah mengalami gelombang kebangkrutan. Misalnya, pada Oktober 2022, perusahaan bintang Argo AI mengumumkan penutupan dan pembubarannya, dan beberapa personel diambil alih oleh investor Ford dan Volkswagen.

Dalam konteks ini, seluruh industri dapat dengan cepat memasuki periode eliminasi dan integrasi. Di satu sisi, industri secara aktif berupaya mendapatkan kembali keuntungan melalui listing, sementara di sisi lain, industri ini menyusut atau dihilangkan. Dalam hal ini, beberapa orang dalam industri mengatakan bahwa cara meningkatkan kemampuan produksi mandiri perusahaan akan menjadi masalah yang perlu menjadi fokus perusahaan pengemudi otonom di masa depan.

berita ekonomi harian