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*Este artigo é o conteúdo da edição 8 de 2024 da "Ban Yue Tan Internal Edition"

O táxi autônomo "Carrot Run" foi lançado em Wuhan, Hubei, e rapidamente gerou discussões acaloradas. Os preços que variam de 4 yuans a 16 yuans por 10 quilômetros atraíram muitos cidadãos à fila para experimentá-lo e também fizeram mais pessoas perceberem que a direção autônoma está chegando mais cedo do que se imaginava.

Este teste inovador não é apenas um teste da pegada tecnológica, mas também um impacto da tecnologia na estrutura laboral e na estrutura industrial existentes. Além das partes interessadas, a atitude do público atingiu um equilíbrio delicado: eles têm medo de que a condução autónoma não chegue, mas também temem que a condução autónoma cometa erros.

Novas tecnologias que libertam as mãos, melhoram a eficiência e poupam a atenção irão certamente trazer progresso social e um aumento na riqueza total. Mas e o futuro das pessoas que dependem da condução para ganhar a vida? Como essa conta deve ser calculada? Esta não é uma questão de escolha única, onde escolher “tecnologia” significa abandonar “pessoas”.

Como escolher entre uma máquina de tricotar meias e uma tecelã de meias?

A onda de choque do “rabanete” de hoje é semelhante ao “Movimento Ludita” de mais de 200 anos atrás.

Um dia, no século XIX, o primeiro lote de máquinas de fazer meias rápidas e boas entrou na fábrica britânica. Sem uma palavra de saudação, um grupo de tecelões de meias estava prestes a ser “otimizado”. Os tecelões de meias que lutavam no limiar da pobreza ficaram zangados com as máquinas por causa do seu sustento. Eles entraram na fábrica e destruíram as máquinas de tecer meias.

Como escolher entre uma máquina de tricotar meias e uma tecelã de meias? A história fornece a resposta. A Grã-Bretanha, que escolheu a máquina de tricotar meias, assumiu a liderança na conclusão da primeira revolução industrial e completou a acumulação primitiva muito à frente de outros países. Olhando hoje, a máquina de tricotar meias, uma nova tecnologia nascida há mais de 200 anos, não só não ampliou a taxa de desemprego, mas deu aos inventores de várias máquinas a oportunidade de criar com ousadia, e também permitiu que todos nós usássemos mais. meias lindas e mais quentinhas.

Nos últimos duzentos anos, houve inúmeras escolhas desse tipo, e a história as fez uma por uma. Não deitámos fora o macarrão instantâneo por causa do trabalho do chef; não parámos a entrega de comida por causa do trabalho do fabricante de macarrão instantâneo, nem parámos o carro por causa do trabalho do cocheiro por causa do trabalho da Nikon e da Canon; de câmeras em smartphones, então temos uma vida moderna cada vez mais colorida.

Veículo não tripulado "Carrot Run" circula na estrada no distrito de Pingshan, Shenzhen Foto de Liang Xu.

Atualmente, cada passo da inteligência artificial está na vanguarda da mente do público. Vendo as capturas de tela do pedido “5 yuans por 7 quilômetros” compartilhado pelos passageiros de “Carrot Run” pela primeira vez, todos não puderam deixar de suspirar: “O que mais você está tentando fazer?” que"... Quanto à empresa operadora, , sem falar nos bônus da direção autônoma: além de poder funcionar continuamente, também não exige cinco seguros e um fundo habitacional, podendo fazer horas extras a qualquer hora e em qualquer lugar, fazendo é o "rei da relação custo-benefício".

Assim como quebrar a máquina é a reação de estresse de um tecelão de meias depois de ver a máquina de tecer meias, as pessoas que consideram a direção autônoma um flagelo, na verdade, não precisam fazê-lo.

“Cenouras” lideram a humanidade no autocultivo

Hoje, a veloz “cenoura” também tem sua própria jornada.

A complexidade da condução autônoma, desde a operação experimental até o circuito fechado comercial, testa a usabilidade, confiabilidade e controlabilidade da tecnologia.

Cidadãos de Wuhan que experimentaram táxis sem motorista chamaram Luobo Kuaipao de "Tiaoluobo". "Tiao" no dialeto de Hubei significa "estúpido": "Quando está bloqueado, mesmo no meio de uma estrada movimentada, ele freia e para repentinamente. É muito estranho, disse um cidadão de Wuhan depois de experimentar isso."

Isto significa que, nesta fase, os condutores humanos ainda têm vantagens em termos de flexibilidade e ainda existem muitos pontos de habilidade que Luobo precisa de melhorar. Para realizar uma condução autônoma em circuito fechado, três questões claras devem ser resolvidas: Onde estou? Para onde ir? Como chegar lá?

Como um tipo especial de "robô" e "robô automotivo" móvel, a direção autônoma requer percepção, análise e execução precisas. Sensores como os olhos humanos são responsáveis ​​por coletar informações sobre o ambiente externo enquanto o carro está em movimento. Quando a informação é passada para a unidade de computação, o chip integrado, tal como o cérebro humano, utiliza algoritmos de tomada de decisão para fornecer estratégias de controlo adequadas. Em seguida, com base na estratégia de controle da camada de análise, o chip integrado controla o acelerador, o freio e o volante do carro para completar a aceleração, desaceleração, direção e outras ações para completar o movimento.

O processo é simples e direto. Mas se quisermos alcançar “tempo real” e “precisão”, apelamos a um ecossistema tecnológico onde uma coisa afete todo o corpo e “hardware e software também devem funcionar”.

Atualmente, a evolução da condução autónoma está ligada às capacidades da inteligência artificial. Identificação, análise, tomada de decisão e controle são inseparáveis ​​da precisão dos algoritmos de inteligência artificial.

A direção inteligente de ponta requer algoritmos de ponta e depende de dados de alta qualidade. O problema é que os acidentes de trânsito ocorrem frequentemente em eventos de cisne negro de probabilidade extremamente baixa, mas é nestes cenários extremos que os dados são mais importantes, mas mais difíceis de obter. Os modelos completos de alto desempenho que estão sendo instalados atualmente em veículos por novas energias e novas forças dependem mais de uma grande quantidade de dados de alta qualidade. Num futuro próximo, as capacidades do modelo ainda serão um factor chave que afectará a direcção final da condução autónoma.

Então, depois de praticar o modelo, está tudo feito? As coisas não são tão simples. Na diagonal da colaboração veículo-estrada, está também o player da inteligência sobre bicicletas. A colaboração veículo-estrada tem muitos requisitos ambientais e limites elevados, enquanto a inteligência sobre bicicletas requer apenas um veículo. Uma vez que esta rota esteja madura, espera-se que ela alcance um lugar mais amplo.

Se demorar muito tempo para a inteligência sobre bicicletas amadurecer, a condução autónoma em rotas colaborativas entre veículos e estradas terá a oportunidade de passar da inteligência para a partilha, o que subverterá o mercado de viagens e remodelará o padrão de consumo automóvel.

Quando uma proporção maior de compras de automóveis vier de plataformas de viagens e não de cada domicílio, o design, a produção, as vendas e o seguro dos veículos serão uma história diferente. O direito de expressão e o poder de negociação na cadeia industrial pertencem às empresas de inteligência artificial, aos fabricantes de veículos, às plataformas de viagens ou é um papel novo que ainda não nasceu?

Saindo da “Caverna” e Rumo à Terra Prometida

A direção autônoma não é a primeira aplicação da inteligência artificial para enfrentar o problema dos “tecelões e tecelões de meias”, nem será a última. Supermercados e armazéns não tripulados começaram a ser realizados, e distribuição não tripulada, minas não tripuladas, aeroportos não tripulados e fazendas não tripuladas também serão realizados no futuro. A mudança está cada vez maior e mais rápida. A imparável revolução da eficiência tornou passageiras todas as janelas de oportunidade.

Semelhante à gama de cruzeiros dos novos veículos energéticos, a humanidade também entrará na “era da longa quilometragem”. Este “longo” não é apenas a duração da vida, mas também representa uma perspectiva de longo prazo.

Antes que a insegurança ataque, você também pode perguntar à sua próxima geração: eles estão realmente dispostos a continuar a dirigir um serviço de carona on-line? Assim como na era das máquinas é preciso usar as mãos para tricotar meias, na era dos carros ainda é preciso segurar as carruagens e na era dos navios ainda é preciso mergulhar no mar para nadar. , assim como repetir a vida da geração anterior? A próxima geração terá seus próprios novos sonhos?

A tecnologia nunca para e espera por ninguém. Mesmo sem condução autónoma, o mercado de transporte privado ainda está demasiado lotado. O número de motoristas on-line está se tornando cada vez mais saturado. A taxa de aceitação de pedidos é menor e o preço por cliente é reduzido.

Se, sob esta tendência, ainda nos mantivermos na obsessão de "recusar-nos a mudar" e eliminarmos a possibilidade de a tecnologia "tornar o bolo maior", seremos como os povos primitivos que relutam em sair da caverna. Embora tenham evitado o vento e a geada fora da caverna, eles ainda não conseguiram sentir falta das exuberantes plantas aquáticas e do mundo em geral.

Repórter Banyuetan: Zhang Manzi/Editor: Zhang Xi

Editor: Chu Xiaopeng/Revisor: Zhang Ziqing