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Fonte deste artigo: Times Finance Autor: Wu Kai

“Wuling Hongguang, você merece”, disse Zhou Jinkai, gerente geral da SAIC-GM-Wuling Brand and Communication, no Weibo no último dia de julho. No entanto, os dados de produção e vendas do Grupo SAIC mostraram posteriormente que as vendas da SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. (doravante denominada "SAIC-GM-Wuling") caíram 31,72% em relação ao ano anterior em julho, com apenas 76.000 veículos foram vendidos naquele mês.

Fonte da imagem: Foto do Times Finance

Wuling já foi a marca representativa das minivans nacionais. Na era dos veículos a combustível, as vendas mensais de várias vans Wuling Hongguang chegaram a milhares. Depois de 2020, a tendência de eletrificação da indústria automobilística do meu país está se aproximando. SAIC-GM-Wuling também lançou o Wuling Hongguang MINI EV em tempo hábil, tentando bater à porta da nova era energética.

Wuling Hongguang MINIEV é um minicarro elétrico puro com um preço inicial de 28.800-38.800 yuans, que é muito inferior ao preço dos carros elétricos puros convencionais do mercado. Com sua vantagem de preço e carroceria flexível, o Wuling Hongguang MINIEV é profundamente amado por algumas consumidoras e usuárias de transporte regional, e foi até apelidado de "carro mágico para compras".

À medida que a concorrência no mercado de veículos de nova energia se intensifica, a vantagem do pioneiro Wuling Hongguang MINI EV não é mais proeminente. Por um lado, o rápido aumento de produtos do mesmo tipo e, por outro lado, o preço do compacto. e os carros pequenos caíram. Os consumidores têm mais muitas opções.

Nos primeiros sete meses de 2024, embora as vendas globais do SAIC-GM-Wuling tenham aumentado, as vendas mensais do Wuling Hongguang MINIEV foram inferiores a 20.000 unidades, uma queda de 70% em relação ao pico. Agora que novos produtos de veículos energéticos estão surgindo um após o outro, é difícil vender o Wuling Hongguang MINIEV.

As vendas de modelos populares despencaram

Wuling Hongguang é a principal série de produtos lançada pela SAIC-GM-Wuling (doravante denominada "Empresa"), que é a primeira empresa estatal nacional formada na reforma de propriedade mista estabelecida conjuntamente pelo Grupo SAIC, General Motors (China ) e Guangxi Automobile Group. Seu antecessor remonta à Liuzhou Power Machinery Factory, fundada em 1958.

Embora sejam joint ventures, Wuling e Baojun, as duas principais marcas de automóveis de passageiros de propriedade da SAIC-GM-Wuling, são marcas independentes. A SAIC chama isso de “um modelo para as empresas automobilísticas chinesas que constroem suas próprias marcas sob um modelo de joint venture”.

Fonte da imagem: Foto do Times Finance

Os modelos das duas principais marcas Wuling e Baojun são relativamente amigáveis ​​com as pessoas. Em termos de estrutura de produto, a marca Wuling possui pequenas vans, caminhões pequenos e uma variedade de veículos elétricos de passageiros, com um preço geral de venda inferior a 150.000 yuans. Como uma nova marca, os produtos da Baojun são principalmente veículos de passageiros de energia nova. o preço está dentro de 140.000 yuans.

O principal volume de vendas do SAIC-GM-Wuling são principalmente modelos básicos, como Wuling Hongguang MINIEV, Wuling Bingo e Baojun Yueye, que são vendidos principalmente por menos de 100.000 yuans. Entre eles, as vendas gerais do modelo da marca Baojun são limitadas e a marca Wuling contribui com a maior parte das vendas. Dados públicos mostram que Hongguang MINIEV vendeu 120.000 veículos em menos de meio ano após o seu lançamento. Posteriormente, as vendas continuaram a aumentar, tornando-se a "espinha dorsal" do SAIC-GM-Wuling. No entanto, em comparação com quando foi inicialmente lançado, modelos como o Wuling Hongguang MINI EV enfrentam atualmente uma pressão competitiva crescente.

Tomemos como exemplo o best-seller Wuling Hongguang MINIEV. Foi lançado pela primeira vez em julho de 2020 e é vendido por 28.800-38.800 yuans. Desde então, o preço aumentou e vários modelos derivados foram lançados. Agora, o preço da série MINIEV atingiu 35.800-103.900 yuans.

Para referência, o minicarro elétrico puro Lumin da Changan, que é semelhante em tamanho e duração da bateria, é vendido por apenas 49.900-69.900 yuans; . Wuling Hongguang MINIEV não é mais tão competitivo em termos de preços como antes.

Os dados de mercado são mais intuitivos: nos primeiros sete meses de 2024, as vendas mensais domésticas do Wuling Hongguang MINIEV não ultrapassaram 20.000 unidades. Em julho, seu volume de vendas foi de 15.765 veículos, quase 70% inferior ao pico de volume de vendas de 50.561 veículos em dezembro de 2021.

Desistir do "carrinho de compras"?

O declínio nas vendas das marcas de joint venture SAIC-GM tornou-se ainda mais sério.

De janeiro a julho deste ano, a SAIC General Motors Co., Ltd. (doravante denominada "SAIC-GM") acumulou vendas de 241.000 veículos, uma queda de 55,14% em relação ao mesmo período do ano passado. As vendas no mercado interno das três principais marcas da GM, Buick, Chevrolet e Cadillac, diminuíram em comparação com o mesmo período do ano passado.

Neste contexto, a SAIC-GM anunciou ajustes na sua equipa de gestão sénior no dia 9 de agosto. Entre eles, Lu Xiao, ex-vice-gerente geral executivo do Pan-Asia Automotive Technology Center (uma joint venture entre a General Motors e a SAIC Motor), sucedeu Zhuang Jingxiong como gerente geral da SAIC-GM. Wang Conghe, ex-vice-gerente geral do Pan Asia Automotive Technology Center, assumiu o cargo de vice-gerente geral executivo do Pan Asia Automotive Technology Center.

Ao mesmo tempo, Cai Bin, ex-assistente do presidente da SAIC, voltou ao SAIC-GM e serviu como secretário do Comitê do Partido SAIC-GM.

Os ajustes de pessoal da SAIC-GM também afetaram a SAIC-GM-Wuling. Xue Haitao, ex-gerente geral adjunto da SAIC-GM-Wuling, sucedeu Lu Yi como gerente geral adjunto da SAIC-GM, responsável pelo trabalho relacionado ao marketing.

A SAIC-GM afirmou que este ajustamento visa acelerar a transformação da electrificação e melhorar a competitividade do mercado. “A nova equipe de liderança continuará a acelerar a transformação da empresa no caminho elétrico e inteligente, concentrando-se em avanços inovadores em tecnologia, produtos e marketing e enfrentando uma concorrência acirrada no mercado”.

Ao mesmo tempo que são feitos ajustamentos de alto nível, a General Motors poderá ajustar a sua estrutura empresarial na China.

Em 13 de Agosto, alguns meios de comunicação informaram que a General Motors planeava realizar reformas em grande escala nos seus negócios na China e demitiria funcionários em muitos departamentos, incluindo investigação e desenvolvimento. No futuro, a General Motors discutirá opções com a SAIC para reduzir a capacidade de produção, passar para a produção de veículos eléctricos e concentrar-se em modelos topo de gama, e aumentar a importação de modelos de luxo.

O Times Finance verificou esta notícia com a SAIC-GM e a GM China, e os seus responsáveis ​​​​afirmaram não terem recebido a notícia.

Quanto a se o foco nos modelos de ponta mencionados nas informações acima afetará o desenvolvimento de negócios da SAIC-GM-Wuling, a pessoa responsável pela SAIC-GM-Wuling disse ao Times Finance que o possível ajuste estrutural da GM tem pouco a ver com isto.

No entanto, a própria SAIC-GM-Wuling pode estar a tentar uma estratégia de ajustamento estrutural semelhante à notícia acima, ou seja, aumentando a proporção de veículos eléctricos e modelos topo de gama. Por exemplo, os preços dos recém-lançados Wuling Starlight, Baojun Yueye PLUS e Baojun Cloud ultrapassaram 100.000 yuans, entrando na linha de automóveis de passageiros convencionais.

"No longo prazo, não podemos continuar aumentando os preços. Estamos estudando como aumentar gradualmente o valor da marca Wuling." Em abril deste ano, Zhao Yifan, gerente geral do SAIC-GM-Wuling Product Marketing Center, disse à mídia: "Nós continuaremos a enfatizar nossas capacidades tecnológicas, consolidar nossa base técnica e aumentar ainda mais o prêmio da marca”.

Aos olhos dos membros da indústria, é razoável que a SAIC-GM-Wuling procure um avanço ascendente.

No entanto, face à intensificação da concorrência de preços, bem como a BYD e a Changan, que são as primeiras a entrar no mercado de gama média-alta através de marcas como Yangwang, Denza, Avita e Deep Blue, SAIC-GM- O caminho ascendente de Wuling é extremamente difícil. Por um lado, é difícil aumentar o poder da marca explorando profundamente o mercado de preços baixos através do rótulo de produto "People's Wuling". Por outro lado, os jovens utilizadores estão cada vez mais interessados ​​nos atributos tecnológicos dos automóveis, o que significa que SAIC; -GM-Wuling está em processo de romper a faixa de preço. Ao mesmo tempo, também enfrentará desafios em termos de força do produto, como inteligência e duração da bateria.

Os dados de varejo da Passenger Car Association mostram que as vendas domésticas de modelos de preço médio a baixo continuaram a diminuir desde 2023, e o mercado de Wuling Hongguang MINIEV com preço inferior a 50.000 yuans encolheu de forma particularmente significativa nos primeiros sete meses deste ano. , o volume de vendas de modelos abaixo de 50.000 yuans representou apenas 2,4%, uma diminuição de 0,8 pontos percentuais em relação a 2023.

Mas sem o conceito de “carrinho de supermercado”, Wuling ainda venderá bem? Talvez o mercado dê a resposta.