berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber artikel ini: Times Finance Penulis: Wu Kai

“Wuling Hongguang, Anda pantas mendapatkannya,” kata Zhou Jinkai, manajer umum SAIC-GM-Wuling Brand and Communication, di Weibo pada hari terakhir bulan Juli. Namun, data produksi dan penjualan selanjutnya dari SAIC menunjukkan bahwa penjualan SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "SAIC-GM-Wuling") turun 31,72% tahun-ke-tahun di bulan Juli, dengan hanya 76.000 kendaraan terjual bulan itu.

Sumber gambar: Foto oleh Times Finance

Wuling pernah menjadi merek perwakilan minivan dalam negeri. Di era kendaraan bahan bakar, penjualan bulanan berbagai van Wuling Hongguang mencapai ribuan. Setelah tahun 2020, tren elektrifikasi industri otomotif negara saya semakin dekat. SAIC-GM-Wuling juga meluncurkan Wuling Hongguang MINI EV tepat waktu, mencoba membuka pintu era energi baru.

Wuling Hongguang MINIEV merupakan mobil mini listrik murni dengan harga awal 28.800-38.800 yuan, jauh lebih rendah dibandingkan harga mobil listrik murni mainstream yang ada di pasaran. Dengan keunggulan harga dan bodi yang fleksibel, Wuling Hongguang MINIEV sangat digandrungi oleh sebagian konsumen wanita dan pengguna komuter, bahkan dijuluki sebagai "mobil ajaib untuk berbelanja".

Seiring semakin ketatnya persaingan di pasar kendaraan energi baru, keunggulan first-mover Wuling Hongguang MINI EV tidak lagi menonjol. Di satu sisi, pesatnya peningkatan produk sejenis, dan di sisi lain, harga mobil kompak dan mobil kecil telah menurun. Konsumen memiliki lebih banyak pilihan.

Dalam tujuh bulan pertama tahun 2024, meskipun penjualan SAIC-GM-Wuling secara keseluruhan mengalami peningkatan, penjualan bulanan Wuling Hongguang MINIEV kurang dari 20.000 unit, turun 70% dari puncaknya. Kini dengan bermunculannya produk kendaraan energi baru, Wuling Hongguang MINIEV tidak mudah untuk dijual.

Penjualan model populer anjlok

Wuling Hongguang adalah rangkaian produk inti yang diluncurkan oleh SAIC-GM-Wuling (selanjutnya disebut "Perusahaan"), yang merupakan badan usaha milik negara dalam negeri pertama yang dibentuk dalam reformasi kepemilikan campuran yang didirikan bersama oleh SAIC Group, General Motors (China ) dan Guangxi Automobile Group. Pendahulunya dapat ditelusuri kembali ke Pabrik Mesin Listrik Liuzhou yang didirikan pada tahun 1958.

Meski merupakan perusahaan patungan, Wuling dan Baojun, dua merek mobil penumpang besar milik SAIC-GM-Wuling, keduanya merupakan merek independen. SAIC menyebutnya sebagai "model bagi perusahaan otomotif Tiongkok yang membangun merek mereka sendiri di bawah model usaha patungan."

Sumber gambar: Foto oleh Times Finance

Model dua merek besar Wuling dan Baojun relatif ramah terhadap masyarakat. Dari segi struktur produk, merek Wuling memiliki van kecil, truk kecil, dan berbagai kendaraan penumpang bertenaga, dengan harga jual keseluruhan kurang dari 150.000 yuan. Sebagai merek baru, produk Baojun sebagian besar adalah kendaraan penumpang energi baru harga dalam 140,000 yuan.

Volume penjualan utama SAIC-GM-Wuling sebagian besar adalah model entry-level seperti Wuling Hongguang MINIEV, Wuling Bingo, dan Baojun Yueye, yang sebagian besar dijual dengan harga kurang dari 100.000 yuan. Diantaranya, penjualan model merek Baojun secara keseluruhan terbatas, dan merek Wuling menyumbang sebagian besar penjualan. Data publik menunjukkan Hongguang MINIEV menjual 120.000 kendaraan dalam waktu kurang dari setengah tahun setelah peluncurannya. Selanjutnya, penjualan terus meningkat, menjadi "tulang punggung" SAIC-GM-Wuling. Namun dibandingkan saat pertama kali diluncurkan, model seperti Wuling Hongguang MINI EV saat ini menghadapi tekanan persaingan yang semakin meningkat.

Ambil contoh Wuling Hongguang MINIEV terlaris yang pertama kali dirilis pada Juli 2020 dan dijual dengan harga 28.800-38.800 yuan. Sejak itu, harganya dinaikkan dan sejumlah model turunannya diluncurkan. Kini harga seri MINIEV sudah mencapai 35.800-103.900 yuan.

Sebagai referensi, minicar listrik murni Lumin dari Changan, yang memiliki ukuran dan masa pakai baterai yang serupa, hanya dijual dengan harga 49.900-69.900 yuan; mobil listrik murni kecil Seagull dari BYD, yang berukuran lebih besar dan memiliki masa pakai baterai lebih lama, dijual dengan harga 69.800-85.800 yuan . Wuling Hongguang MINIEV tak lagi kompetitif dari sisi harga seperti dulu.

Data pasar lebih intuitif: Dalam tujuh bulan pertama tahun 2024, penjualan bulanan domestik Wuling Hongguang MINIEV tidak melebihi 20,000 unit. Pada bulan Juli, volume penjualannya mencapai 15,765 kendaraan, hampir 70% lebih rendah dari volume penjualan puncak sebesar 50,561 kendaraan pada bulan Desember 2021.

Menyerahkan "keranjang belanjaan"?

Penurunan penjualan merek usaha patungan SAIC-GM menjadi lebih serius.

Dari Januari hingga Juli tahun ini, SAIC General Motors Co., Ltd. (selanjutnya disebut "SAIC-GM") mengumpulkan penjualan kendaraan sebanyak 241.000 kendaraan, turun 55,14% dari periode yang sama tahun lalu. Penjualan pasar domestik tiga merek besar GM, Buick, Chevrolet dan Cadillac, semuanya menurun dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Dengan latar belakang ini, SAIC-GM mengumumkan penyesuaian pada tim manajemen seniornya pada tanggal 9 Agustus. Di antara mereka, Lu Xiao, mantan wakil manajer umum eksekutif Pusat Teknologi Otomotif Pan-Asia (perusahaan patungan antara General Motors dan SAIC Motor), menggantikan Zhuang Jingxiong sebagai manajer umum SAIC-GM. Wang Conghe, mantan wakil manajer umum Pusat Teknologi Otomotif Pan Asia, mengambil alih posisi wakil manajer umum eksekutif Pusat Teknologi Otomotif Pan Asia.

Pada saat yang sama, Cai Bin, mantan asisten presiden SAIC, bergabung kembali dengan SAIC-GM dan menjabat sebagai sekretaris Komite Partai SAIC-GM.

Penyesuaian personel SAIC-GM juga berdampak pada SAIC-GM-Wuling. Xue Haitao, mantan wakil manajer umum SAIC-GM-Wuling, menggantikan Lu Yi sebagai wakil manajer umum SAIC-GM dan bertanggung jawab atas pekerjaan terkait pemasaran.

SAIC-GM menyatakan penyesuaian ini bertujuan untuk mempercepat transformasi elektrifikasi dan meningkatkan daya saing pasar. "Tim kepemimpinan baru akan terus mempercepat transformasi perusahaan di jalur listrik dan cerdas, fokus pada terobosan inovatif dalam teknologi, produk dan pemasaran, serta menghadapi persaingan pasar yang ketat."

Pada saat yang sama ketika penyesuaian tingkat tinggi dilakukan, General Motors mungkin menyesuaikan struktur bisnisnya di Tiongkok.

Pada tanggal 13 Agustus, beberapa media melaporkan bahwa General Motors berencana melakukan reformasi besar-besaran dalam bisnisnya di Tiongkok dan akan memberhentikan karyawan di banyak departemen, termasuk penelitian dan pengembangan. Di masa depan, General Motors akan mendiskusikan opsi dengan SAIC untuk memangkas kapasitas produksi, beralih ke produksi kendaraan listrik dan fokus pada model kelas atas, serta meningkatkan impor model mewah.

Times Finance memverifikasi berita ini dengan SAIC-GM dan GM China, dan penanggung jawab mereka menyatakan bahwa mereka belum menerima berita tersebut.

Mengenai apakah fokus pada model kelas atas yang disebutkan dalam informasi di atas akan mempengaruhi pengembangan bisnis SAIC-GM-Wuling, penanggung jawab SAIC-GM-Wuling mengatakan kepada Times Finance bahwa kemungkinan penyesuaian struktural GM tidak ada hubungannya dengan dia.

Meski demikian, SAIC-GM-Wuling sendiri mungkin akan mencoba strategi penyesuaian struktural serupa dengan pemberitaan di atas, yakni meningkatkan proporsi kendaraan listrik dan model kelas atas. Misalnya, harga Wuling Starlight, Baojun Yueye PLUS, dan Baojun Cloud yang baru diluncurkan telah melampaui 100.000 yuan, memasuki jajaran mobil penumpang mainstream.

"Dalam jangka panjang, kami tidak bisa terus menaikkan harga. Kami sedang mempelajari cara meningkatkan nilai merek Wuling secara bertahap." Pada bulan April tahun ini, Zhao Yifan, manajer umum SAIC-GM-Wuling Product Marketing Center, mengatakan kepada media: "Kami akan terus menekankan kemampuan teknologi kami, mengkonsolidasikan fondasi teknis kami, dan semakin meningkatkan kualitas premium merek kami.”

Di mata orang dalam industri, wajar jika SAIC-GM-Wuling mencari terobosan baru.

Namun, dalam menghadapi persaingan harga yang semakin ketat, serta BYD dan Changan yang pertama memasuki pasar kelas menengah hingga atas melalui merek seperti Yangwang, Denza, Avita, dan Deep Blue, SAIC-GM- Jalur menanjak Wuling sangatlah sulit. Di satu sisi, sulit untuk meningkatkan kekuatan merek dengan menjajaki pasar harga murah secara mendalam melalui label produk "Wuling Rakyat"; di sisi lain, pengguna muda semakin tertarik dengan atribut teknologi mobil, yang artinya SAIC -GM-Wuling sedang dalam proses menembus kisaran harga. Pada saat yang sama, ia juga akan menghadapi tantangan dalam hal kekuatan produk seperti kecerdasan dan masa pakai baterai.

Data ritel dari Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan bahwa penjualan domestik model harga menengah hingga rendah terus menurun sejak tahun 2023, dan pasar Wuling Hongguang MINIEV dengan harga di bawah 50.000 yuan telah menyusut secara signifikan dalam tujuh bulan pertama tahun ini , volume penjualan model di bawah 50,000 yuan menyumbang Hanya 2.4%, turun 0.8 poin persentase dari tahun 2023.

Namun tanpa konsep “gerobak kelontong”, apakah Wuling akan tetap laku? Mungkin pasar akan memberikan jawabannya.