νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή αυτού του άρθρου: Times Finance Συγγραφέας: Wu Kai

"Wuling Hongguang, το αξίζεις, ο Zhou Jinkai, γενικός διευθυντής της SAIC-GM-Wuling Brand and Communication, είπε στο Weibo την τελευταία ημέρα του Ιουλίου". Ωστόσο, τα μεταγενέστερα στοιχεία παραγωγής και πωλήσεων από τη SAIC έδειξαν ότι οι πωλήσεις της SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. (εφεξής «SAIC-GM-Wuling») μειώθηκαν κατά 31,72% σε ετήσια βάση τον Ιούλιο, με μόνο Πουλήθηκαν 76.000 οχήματα αυτόν τον μήνα.

Πηγή εικόνας: Photo by Times Finance

Η Wuling ήταν κάποτε η αντιπροσωπευτική μάρκα των εγχώριων μίνι βαν. Στην εποχή των καυσίμων, οι μηνιαίες πωλήσεις διαφόρων φορτηγών Wuling Hongguang έφτασαν τις χιλιάδες. Μετά το 2020, η τάση ηλεκτροδότησης της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου πλησιάζει και η SAIC-GM-Wuling λάνσαρε το Wuling Hongguang MINI EV έγκαιρα, προσπαθώντας να χτυπήσει την πόρτα της νέας ενεργειακής εποχής.

Το Wuling Hongguang MINIEV είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μίνι αυτοκίνητο με αρχική τιμή 28.800-38.800 γιουάν, η οποία είναι πολύ χαμηλότερη από την τιμή των mainstream αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά. Με το πλεονέκτημα τιμής και το ευέλικτο αμάξωμά του, το Wuling Hongguang MINIEV αγαπιέται βαθύτατα από ορισμένες γυναίκες καταναλωτές και χρήστες μετακινήσεων, και μάλιστα έχει ονομαστεί το «μαγικό αυτοκίνητο για ψώνια».

Καθώς ο ανταγωνισμός στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων εντείνεται, το πρώτο πλεονέκτημα του Wuling Hongguang MINI EV δεν είναι πλέον εμφανές και τα μικρά αυτοκίνητα έχουν πέσει Οι καταναλωτές έχουν περισσότερες πολλές επιλογές.

Τους πρώτους επτά μήνες του 2024, αν και οι συνολικές πωλήσεις του SAIC-GM-Wuling αυξήθηκαν, οι μηνιαίες πωλήσεις του Wuling Hongguang MINIEV ήταν λιγότερες από 20.000 μονάδες, μια πτώση 70% από την κορύφωση. Τώρα που τα νέα ενεργειακά προϊόντα οχημάτων εμφανίζονται το ένα μετά το άλλο, το Wuling Hongguang MINIEV δεν είναι εύκολο να πουληθεί.

Οι πωλήσεις δημοφιλών μοντέλων μειώθηκαν κατακόρυφα

Η Wuling Hongguang είναι η βασική σειρά προϊόντων που κυκλοφόρησε από τη SAIC-GM-Wuling (εφεξής καλούμενη "Εταιρεία"), η οποία είναι η πρώτη εγχώρια κρατική επιχείρηση που ιδρύθηκε στη μεταρρύθμιση της μικτής ιδιοκτησίας που ιδρύθηκε από κοινού από τον Όμιλο SAIC, General Motors (Κίνα ) και η κοινή επιχείρηση Guangxi Automobile. Ο προκάτοχός του μπορεί να εντοπιστεί στο Liuzhou Power Machinery Factory που ιδρύθηκε το 1958.

Αν και είναι κοινοπραξίες, η Wuling και η Baojun, οι δύο μεγάλες μάρκες επιβατικών αυτοκινήτων που ανήκουν στη SAIC-GM-Wuling, είναι και οι δύο ανεξάρτητες μάρκες. Η SAIC το αποκαλεί «ένα μοντέλο για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν τις δικές τους μάρκες στο πλαίσιο ενός μοντέλου κοινοπραξίας».

Πηγή εικόνας: Photo by Times Finance

Τα μοντέλα των δύο μεγάλων εμπορικών σημάτων Wuling και Baojun είναι σχετικά φιλικά προς τον κόσμο. Όσον αφορά τη δομή του προϊόντος, η μάρκα Wuling διαθέτει μικρά φορτηγά, μικρά φορτηγά και διάφορα επιβατικά οχήματα, με συνολική τιμή πώλησης μικρότερη από 150.000 γιουάν η τιμή είναι εντός 140.000 γιουάν.

Ο κύριος όγκος πωλήσεων της SAIC-GM-Wuling είναι ως επί το πλείστον μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου όπως τα Wuling Hongguang MINIEV, Wuling Bingo και Baojun Yueye, τα οποία πωλούνται ως επί το πλείστον για λιγότερο από 100.000 γιουάν. Μεταξύ αυτών, οι συνολικές πωλήσεις μοντέλων της μάρκας Baojun είναι περιορισμένες και η μάρκα Wuling συμβάλλει στο μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων. Τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι το Hongguang MINIEV πούλησε 120.000 οχήματα σε λιγότερο από μισό χρόνο μετά την κυκλοφορία του. Στη συνέχεια, οι πωλήσεις συνέχισαν να αυξάνονται, καθιστώντας τη «ραχοκοκαλιά» της SAIC-GM-Wuling. Ωστόσο, σε σύγκριση με όταν κυκλοφόρησε αρχικά, μοντέλα όπως το Wuling Hongguang MINI EV αντιμετωπίζουν αυτήν τη στιγμή αυξανόμενη ανταγωνιστική πίεση.

Πάρτε για παράδειγμα το Wuling Hongguang MINIEV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Ιούλιο του 2020 και πωλείται για 28.800-38.800 γιουάν. Από τότε, η τιμή έχει αυξηθεί και μια σειρά από παράγωγα μοντέλα έχουν κυκλοφορήσει τώρα η τιμή της σειράς MINIEV έχει φτάσει τα 35.800-103.900 γιουάν.

Για αναφορά, το αμιγώς ηλεκτρικό μίνι αυτοκίνητο Lumin της Changan, το οποίο είναι παρόμοιο σε μέγεθος και διάρκεια μπαταρίας, πωλείται μόνο για 49.900-69.900 γιουάν το μικρό καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της BYD, το οποίο είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος και έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, πωλείται για 69.800-85.800 γουάν. . Το Wuling Hongguang MINIEV δεν είναι πλέον τόσο ανταγωνιστικό από την πλευρά των τιμών όσο πριν.

Τα δεδομένα της αγοράς είναι πιο διαισθητικά: Τους πρώτους επτά μήνες του 2024, οι εγχώριες μηνιαίες πωλήσεις της Wuling Hongguang MINIEV δεν ξεπέρασαν τις 20.000 μονάδες. Τον Ιούλιο, ο όγκος των πωλήσεών του ήταν 15.765 οχήματα, που ήταν σχεδόν 70% χαμηλότερος από τον κορυφαίο όγκο πωλήσεων των 50.561 οχημάτων τον Δεκέμβριο του 2021.

Να εγκαταλείψετε το «μπακάλικο»;

Η πτώση των πωλήσεων των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας SAIC-GM έχει γίνει ακόμη πιο σοβαρή.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η SAIC General Motors Co., Ltd. (εφεξής «SAIC-GM») συγκέντρωσε πωλήσεις οχημάτων 241.000 οχημάτων, μείωση 55,14% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Οι πωλήσεις στην εγχώρια αγορά των τριών μεγάλων εμπορικών σημάτων της GM, Buick, Chevrolet και Cadillac, έχουν όλες μειωθεί σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Σε αυτό το πλαίσιο, η SAIC-GM ανακοίνωσε προσαρμογές στην ανώτερη διευθυντική ομάδα της στις 9 Αυγούστου. Μεταξύ αυτών, ο Lu Xiao, πρώην εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής του Pan-Asia Automotive Technology Center (μια κοινοπραξία μεταξύ της General Motors και της SAIC Motor), διαδέχθηκε τον Zhuang Jingxiong ως γενικός διευθυντής της SAIC-GM. Ο Wang Conghe, πρώην αναπληρωτής γενικός διευθυντής του Pan Asia Automotive Technology Center, ανέλαβε τη θέση του εκτελεστικού αναπληρωτή γενικού διευθυντή του Pan Asia Automotive Technology Center.

Ταυτόχρονα, ο Cai Bin, ο πρώην βοηθός του προέδρου της SAIC, επανήλθε στη SAIC-GM και υπηρέτησε ως γραμματέας της Επιτροπής Κόμματος SAIC-GM.

Οι προσαρμογές προσωπικού της SAIC-GM επηρέασαν επίσης τη SAIC-GM-Wuling. Ο Xue Haitao, ο πρώην αναπληρωτής γενικός διευθυντής της SAIC-GM-Wuling, διαδέχθηκε τον Lu Yi ως αναπληρωτής γενικός διευθυντής της SAIC-GM και ήταν υπεύθυνος για τις εργασίες που σχετίζονται με το μάρκετινγκ.

Η SAIC-GM δήλωσε ότι αυτή η προσαρμογή στοχεύει στην επιτάχυνση του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης και στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της αγοράς. «Η νέα ηγετική ομάδα θα συνεχίσει να επιταχύνει τον μετασχηματισμό της εταιρείας στην ηλεκτρική και έξυπνη πίστα, θα επικεντρωθεί σε καινοτόμες ανακαλύψεις στην τεχνολογία, τα προϊόντα και το μάρκετινγκ και θα αντιμετωπίσει έντονο ανταγωνισμό στην αγορά».

Ταυτόχρονα με τις προσαρμογές υψηλού επιπέδου, η General Motors ενδέχεται να προσαρμόσει την επιχειρηματική της δομή στην Κίνα.

Στις 13 Αυγούστου, ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η General Motors σχεδίαζε να πραγματοποιήσει μεγάλης κλίμακας μεταρρυθμίσεις στις δραστηριότητές της στην Κίνα και θα απολύσει υπαλλήλους σε πολλά τμήματα, συμπεριλαμβανομένης της έρευνας και ανάπτυξης. Στο μέλλον, η General Motors θα συζητήσει επιλογές με τη SAIC για μείωση της παραγωγικής ικανότητας, στροφή στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και εστίαση σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας και αύξηση της εισαγωγής μοντέλων πολυτελείας.

Η Times Finance επαλήθευσε αυτή την είδηση ​​με τη SAIC-GM και την GM China και οι υπεύθυνοι τους δήλωσαν ότι δεν είχαν λάβει την είδηση.

Σχετικά με το εάν η εστίαση σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας που αναφέρονται στις παραπάνω πληροφορίες θα επηρεάσει την επιχειρηματική ανάπτυξη της SAIC-GM-Wuling, ο αρμόδιος υπεύθυνος της SAIC-GM-Wuling είπε στην Times Finance ότι η πιθανή διαρθρωτική προσαρμογή της GM δεν έχει καμία σχέση με το.

Ωστόσο, η ίδια η SAIC-GM-Wuling μπορεί να δοκιμάζει μια στρατηγική δομικής προσαρμογής παρόμοια με τα παραπάνω νέα, δηλαδή να αυξάνει το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων και των μοντέλων υψηλής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, οι τιμές των Wuling Starlight, Baojun Yueye PLUS και Baojun Cloud που κυκλοφόρησαν πρόσφατα έχουν ξεπεράσει τα 100.000 γιουάν, μπαίνοντας στην κύρια γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων.

"Μακροπρόθεσμα, δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να ανεβάζουμε τις τιμές. Μελετάμε πώς να αυξήσουμε σταδιακά την αξία της επωνυμίας της Wuling Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, ο Zhao Yifan, γενικός διευθυντής του Κέντρου Μάρκετινγκ Προϊόντων SAIC-GM-Wuling, δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης: "Εμείς." θα συνεχίσει να δίνει έμφαση στις τεχνολογικές μας δυνατότητες, να εδραιώνει τα τεχνικά μας θεμέλια και να αυξάνει περαιτέρω το premium της μάρκας».

Στα μάτια των εμπειρογνωμόνων του κλάδου, είναι λογικό για τη SAIC-GM-Wuling να επιδιώξει μια ανοδική ανακάλυψη.

Ωστόσο, ενόψει του εντεινόμενου ανταγωνισμού τιμών, καθώς και της BYD και της Changan, οι οποίες είναι οι πρώτες που εισέρχονται στην αγορά μεσαίας και υψηλής ποιότητας μέσω εμπορικών σημάτων όπως η Yangwang, η Denza, η Avita και η Deep Blue, η SAIC-GM- Η ανοδική πορεία του Wuling είναι εξαιρετικά δύσκολη. Από τη μία πλευρά, είναι δύσκολο να ενισχυθεί η ισχύς της μάρκας εξερευνώντας σε βάθος την αγορά χαμηλών τιμών μέσω της ετικέτας προϊόντων "People's Wuling", αφετέρου, οι νέοι χρήστες ενδιαφέρονται ολοένα και περισσότερο για τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων, πράγμα που σημαίνει ότι η SAIC -Η GM-Wuling βρίσκεται σε διαδικασία διάρρηξης του εύρους τιμών Ταυτόχρονα, θα αντιμετωπίσει επίσης προκλήσεις όσον αφορά την αντοχή του προϊόντος, όπως η ευφυΐα και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Τα στοιχεία λιανικής από την Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων δείχνουν ότι οι εγχώριες πωλήσεις μοντέλων μεσαίας έως χαμηλής τιμής συνέχισαν να μειώνονται από το 2023 και η αγορά για το Wuling Hongguang MINIEV με τιμή κάτω από 50.000 γιουάν έχει συρρικνωθεί ιδιαίτερα τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους , ο όγκος πωλήσεων των μοντέλων κάτω των 50.000 γιουάν αντιπροσώπευε μόνο 2,4%, σημειώνοντας μείωση 0,8 ποσοστιαίων μονάδων από το 2023.

Αλλά χωρίς την έννοια του «καλαθιού παντοπωλείου», θα συνεχίσει να πουλάει καλά το Wuling; Ίσως η αγορά δώσει την απάντηση.