私の連絡先情報
郵便管理者@information.bz
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
この記事の出典: Times Finance 著者: Wu Kai
上汽GM五菱ブランド・コミュニケーションのゼネラルマネージャー、周金凱氏は7月末日に微博で「武陵宏光、あなたはそれに値する」と語った。しかし、上海汽車のその後の生産・販売データによると、上汽GM五菱汽車有限公司(以下「上汽GM五菱」)の7月の売上高は前年同月比31.72%減少し、前年同月比でわずかに減少した。同月に販売された車両は76,000台でした。
画像出典: 写真提供: Times Finance
五菱はかつて国産ミニバンの代表的なブランドだった。燃料自動車の時代には、さまざまな武陵宏光バンの月間販売台数が数千台に達しました。 2020年以降、我が国の自動車産業の電動化トレンドが到来しており、上汽GM五菱もタイムリーに五菱虹光MINI EVを発売し、新エネルギー時代の扉をたたこうとしている。
Wuling Honguang MINIEV の初発価格は 28,800 ~ 38,800 元の純電気軽自動車で、市場の主流の純電気自動車の価格よりもはるかに安いです。五陵虹光MINIEVは、その価格優位性と柔軟なボディにより、一部の女性消費者や通勤ユーザーに深く愛され、「ショッピング用の魔法の車」とも呼ばれている。
新エネルギー車市場の競争が激化するにつれ、武陵宏光MINI EVの先行者優位性が薄れる一方、同型製品の急増と小型車の価格高騰が顕著になっている。小型車は減少し、消費者の選択肢は増えました。
2024年最初の7カ月間、上汽GM五菱の全体的な販売台数は増加したものの、五陵虹光MINIEVの月間販売台数は2万台未満にとどまり、ピーク時から70%減少した。新エネルギー車の製品が次々と登場している現在、五陵宏光MINIEVは売れにくい。
人気モデルの売り上げが激減
五菱紅光は、上汽集団とゼネラルモーターズ(中国)が共同で設立した混合所有制改革により設立された国内初の国有企業である上汽GM五菱(以下「当社」という)が発売した中核製品シリーズです。 ) と中外合弁会社。その前身は、1958 年に設立された柳州動力機械工場に遡ります。
上汽GM五菱が所有する2大乗用車ブランド「五菱」と「宝駿」は合弁事業ではあるが、どちらも独立したブランドである。上海汽車はこれを「合弁モデルで自社ブランドを構築する中国の自動車会社のモデル」と呼んでいる。
画像出典: 写真提供: Times Finance
五菱と宝駿の二大ブランドのモデルは比較的人々に親しみやすい。製品構成では、五菱ブランドには小型バン、小型トラック、各種動力乗用車があり、全体の販売価格は15万元未満で、新ブランドとして宝軍の製品は主に新エネルギー乗用車を販売している。価格は14万元以内。
上汽GM-五菱の主な販売台数は、五菱宏光MINEV、五菱ビンゴ、宝君岳眼などのエントリーモデルが中心で、主に10万元未満で販売されている。このうち宝軍ブランドのモデル全体の販売台数は限られており、五菱ブランドが売上の大部分を占めている。公開データによると、Hongguang MINIEV は発売から半年足らずで 12 万台を販売し、その後も売上は増加し続け、SAIC-GM-Wuling の「屋台骨」となった。しかし、当初と比べて、五陵虹光MINI EVなどのモデルは現在、競争圧力の増大に直面している。
ベストセラーの武陵宏光 MINIEV を例に挙げます。2020 年 7 月に発売され、価格は 28,800 ~ 38,800 人民元です。その後、価格は上昇し、多くの派生モデルが発売され、現在ではMINIEVシリーズの価格は35,800〜103,900元に達しています。
参考までに、長安の純電気自動車軽自動車「Lumin」は、サイズと電池寿命がほぼ同じだが、価格はわずか4万9,900~6万9,900元であるが、サイズが大きく電池寿命が長いBYDの小型純電気自動車「シーガル」は6万9,800~8万5,800元である。 。武陵宏光MINIEVは価格面で以前ほど競争力がなくなった。
市場データはより直感的です。2024 年の最初の 7 か月間、武陵宏光 MINIEV の国内月間販売台数は 20,000 台を超えませんでした。 7月の販売台数は1万5765台で、2021年12月のピーク販売台数5万561台に比べて70%近く減少した。
「買い物カート」をあきらめますか?
上汽GM合弁ブランドの売上減少はさらに深刻になっている。
今年1月から7月までの上汽ゼネラルモーターズ有限公司(以下「上汽GM」)の累計販売台数は24万1000台で、前年同期比55.14%減少した。 GMの3大ブランドであるビュイック、シボレー、キャデラックの国内市場販売はいずれも前年同期比で減少した。
こうした状況を背景に、上汽GMは8月9日に経営陣の調整を発表した。このうち、汎アジア自動車技術センター(ゼネラルモーターズと上海汽車の合弁会社)の常務副部長だった陸暁氏は、荘京雄氏の後任として上汽GMの総経理に就任した。パンアジア自動車技術センターの前副ゼネラルマネージャーであるWang Conghe氏が、パンアジア自動車テクノロジーセンターの執行副ゼネラルマネージャーの職を引き継ぎました。
同時に、上汽総統の元補佐官である蔡斌氏が上汽GMに復帰し、上汽GM党委員会書記を務めた。
上汽GMの人員調整も上汽GM五菱に影響を与えている。上汽GM五菱の前副総支配人である薛海濤氏は、陸毅の後任として上汽GMの副総支配人となり、マーケティング関連業務を担当した。
上汽GMは、今回の調整は電動化変革の加速と市場競争力の向上を目的としていると述べた。 「新しい経営陣は、電気とインテリジェントの軌道で会社の変革を加速し続け、技術、製品、マーケティングにおける革新的なブレークスルーに焦点を当て、熾烈な市場競争に立ち向かっていきます。」
高レベルの調整が行われるのと同時に、ゼネラルモーターズは中国での事業構造を調整する可能性がある。
8月13日、一部メディアはゼネラル・モーターズが中国事業の大規模改革を計画しており、研究開発など多くの部門で従業員を一時解雇する予定だと報じた。ゼネラルモーターズは今後、生産能力の削減、電気自動車の生産への移行と高級モデルへの注力、高級モデルの輸入拡大などの選択肢について上海汽車と協議する予定だ。
タイムズ・ファイナンスはこのニュースをSAIC-GMとGMチャイナに確認したが、両社の責任者はこのニュースは受け取っていないと述べた。
上記の情報で言及されたハイエンドモデルへの注力が上汽GM五菱の事業展開に影響を与えるかどうかについて、上汽GM五菱の担当者はタイムズファイナンスに対し、GMの構造調整の可能性はほとんどないと述べた。それをどうするか。
とはいえ、上汽GM五菱自体も上記のニュースと同様の構造調整戦略、つまり電気自動車や高級モデルの比率を高めることを試みている可能性がある。例えば、最近発売された「五菱星光」、「宝君岳眼PLUS」、「宝君クラウド」の価格は10万元を超え、主流の乗用車の範囲に入った。
「長期的には、価格を上げ続けることはできない。私たちは、武陵のブランド価値を徐々に高める方法を検討している。」 今年4月、上汽GM・五陵製品マーケティングセンターのゼネラルマネージャー、趙宜帆氏はメディアにこう語った。今後も当社の技術力を強調し、技術基盤を強化し、ブランドのプレミアムをさらに高めていきます。」
業界関係者の見解では、上汽GM五菱が躍進を目指すのは当然だ。
しかし、激化する価格競争に直面し、また、Yangwang、Denza、Avita、Deep Blueなどのブランドを通じて中高級品市場に最初に参入したBYDと長安に直面して、SAIC-GM-武陵の上昇の道は非常に困難です。 「人民武陵」商品ブランドを通じて低価格市場を深掘りしてブランド力を高めるのは難しい一方で、若いユーザーの自動車の技術的特性への関心が高まっていることを意味する。 -GM-Wuling は価格帯を突破しつつあるが、同時にインテリジェンスやバッテリー寿命などの製品力の面でも課題に直面するだろう。
乗用車協会の小売データによると、中低価格帯モデルの国内販売は2023年以降減少し続けており、価格が5万元未満の武陵宏光MINIEVの市場は今年最初の7カ月で特に大幅に縮小した。 、5万元未満のモデルの販売台数は2.4%にとどまり、2023年から0.8ポイント減少した。
しかし、「食料品カート」という概念がなければ、武陵はまだ売れるでしょうか?おそらく市場が答えをくれるでしょう。