Yueyue Yushi: Chery ultrapassa Changan e persegue BYD, e a taxa de crescimento dos cinco tigres independentes é seriamente divergente
2024-08-14
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Em julho, as vendas da BYD, Chery e Geely alcançaram um crescimento substancial e ficaram em primeiro, segundo e terceiro lugar entre as marcas independentes. Em contraste, as vendas de Changan e Great Wall sofreram um declínio significativo, o que também fez com que "Houve um. grande mudança na disposição dos assentos dos "Cinco Tigres Independentes". A Dongfeng Autonomous Vehicles, considerada um "azarão", mais uma vez impactou a posição de liderança das marcas independentes em julho; não foi capaz de inverter a dinâmica negativa de crescimento até agora.
A julgar pelos dados divulgados pelo Grupo GAC, as vendas da Aion têm diminuído desde fevereiro deste ano, arrastando para baixo as “seis quedas consecutivas” independentes globais da GAC. "No primeiro semestre deste ano, nem Haobo nem Aian lançaram novos carros, e o roteiro técnico ainda não cobriu o PHEV. É normal encontrar dificuldades." temos três produtos e lançaremos novos. As vendas estão crescendo; a GAC Aian poderá lançar modelos híbridos plug-in em 2025.”
Na última quinta-feira (8 de agosto), três novos carros independentes de grande sucesso, incluindo BYD Seal 07 DM-i, Chery Tiggo 8L e 2025 Lynk & Co 08 EM-p, foram lançados quase simultaneamente.
Coincidentemente, BYD, Chery e Geely alcançaram um crescimento substancial nas vendas em julho, ficando em primeiro, segundo e terceiro lugar entre as marcas independentes. Em contraste, as vendas de Changan e Great Wall sofreram um declínio significativo. arranjos dos "Cinco Tigres Independentes".
Especificamente, em julho, as vendas da BYD, Chery Autonomous, Geely, Changan Autonomous e Great Wall foram de 342.383 veículos, 184.737 veículos, 150.782 veículos, 139.162 veículos e 91.285 veículos respectivamente, representando aumentos anuais de 30,6%, 28,94% , 13% e - 18,45%, -16,32%; as vendas acumuladas nos primeiros sete meses foram de 1.955.366 veículos, 1.195.092 veículos, 1.106.512 veículos, 1.260.508 veículos e 650.954 veículos respectivamente, representando aumentos anuais de 28,83%, 42,73. %, 36%, 5,82% e 3,6%, respectivamente.
Chery foi promovida a vice-campeã, Changan caiu para quarto lugar
A julgar pelo progresso da meta, nos primeiros sete meses deste ano, BYD, Geely, Changan e Great Wall completaram 54,32%, 55,33%, 57,19% e 34,26% das tarefas alvo, respectivamente.
A julgar pela classificação, a BYD continuou a ocupar o primeiro lugar com mais de 300.000 veículos em julho, enquanto a Chery manteve uma taxa de crescimento de cerca de 30% e continuou a recuperar o declínio "inesperado" de Changan, permitindo que Chery e Geely assumissem com sucesso o primeiro lugar.
Dongfeng Autonomous, considerado um "azarão" pelos repórteres da China Economic Net, mais uma vez impactou a posição de topo dos "Cinco Tigres Autônomos" em julho. De acordo com dados divulgados pelo Grupo Dongfeng, de janeiro a julho, a Dongfeng Motor vendeu 768.000 veículos de marca própria, representando mais de 50% das vendas totais, um aumento anual de 45,9% A Dongfeng Motor vendeu 456.000 novos; veículos energéticos, um aumento anual de 113,6%; as vendas de exportação de veículos completos da Dongfeng Motor foram de 131.000 unidades, um aumento anual de 7,8%.
A GAC Automobile e a SAIC Passenger Cars, que antes se esperava que rompessem o padrão de liderança independente, não apenas estão se distanciando cada vez mais dos "Cinco Tigres", mas até agora não conseguiram reverter a dinâmica negativa de crescimento.
Os dados mostram que as vendas de GAC Automobile e SAIC Passenger Vehicles em julho foram de 54.084 e 50.279, respectivamente, uma queda de 29,18% e 29,95%, respectivamente, em relação ao mesmo período do ano passado. As vendas acumuladas nos primeiros sete meses foram de 369.295 e 385.118, respectivamente, uma queda respectivamente. em relação ao mesmo período do ano passado.
"Seis quedas consecutivas" do GAC Aian, Grande Muralha adere ao longo prazo
A julgar pelos dados divulgados pelo Grupo GAC, as vendas da Aion têm diminuído desde fevereiro deste ano, arrastando para baixo as “seis quedas consecutivas” independentes gerais da GAC.
Os dados mostram que em julho, as vendas da Aian foram de 28.287 veículos, uma diminuição anual de 37,17% nos primeiros sete meses, as vendas acumuladas foram de 154.616 veículos, uma diminuição anual de 39,21%, tornando-se o GAC; Marca do grupo com maior declínio. Para referência, em julho, as vendas de Trumpchi foram de 25.797 veículos, uma diminuição anual de 17,7% nos primeiros sete meses, as vendas acumuladas foram de 214.679 veículos, uma diminuição anual de 2,9%.
“No primeiro semestre deste ano, nem Haobo nem Aian lançaram novos carros, e seu roteiro técnico ainda não cobriu o PHEV. É normal encontrar dificuldades, Gu Huinan, gerente geral da GAC Aian, disse em entrevista ao site. mídia: "No segundo semestre do ano, teremos três produtos que darão início a um novo crescimento de vendas; o GAC Aion poderá lançar um modelo híbrido plug-in em 2025."
Em total contraste com a GAC Aion, Geely, Changan e Chery estão rapidamente a recuperar o atraso no novo sector energético. Os dados mostram que em julho, as vendas de veículos novos de energia da Geely, Changan e Chery foram 59.051, 45.418 e 45.370 respectivamente, representando aumentos anuais de 57,74%, 14,94% e 254,5% respectivamente; sete meses foram 379.236, respectivamente, 344.483 veículos e 226.321 veículos, um aumento anual de 104,96%, 59,8% e 193,7%, respectivamente.
Vale destacar que as vendas dos novos modelos energéticos da Great Wall Motor em julho caíram 16,51% em relação ao ano anterior, para 24.145 unidades. Uma frase no documentário de entrevista recentemente lançado com o presidente da Great Wall Motors, Wei Jianjun, pode muito bem responder às razões do declínio nas vendas dos novos produtos energéticos da Great Wall Motors.
Wei Jianjun disse: "Há uma voz que acredita que os veículos elétricos da Grande Muralha vendem menos e se desenvolvem lentamente. Na verdade, isso é um mal-entendido. Não levamos os subsídios tão a sério e às vezes dependemos demais deles nas decisões de negócios. É se perderá."
Wei Jianjun também enfatizou: "Não fabricamos veículos elétricos rapidamente, mas investimos em baterias, motores e controles eletrônicos e dominamos algumas tecnologias essenciais. Devemos aderir ao pensamento de longo prazo em vez do pensamento de curto prazo".
SAIC raramente declina, Chery permanece em primeiro lugar?
Em termos de negócios no exterior, "a Chery continua a ocupar o primeiro lugar nos automóveis da China; exportou 90.281 veículos em julho, um aumento anual de 16,8%; de janeiro a julho, exportou um total de 622.439 veículos, um ano- aumento anual de 27,4%." Dados oficiais divulgados pela Chery disseram.
Graças ao desenvolvimento equilibrado dos mercados interno e externo, a Chery manteve um rápido crescimento por muitos meses consecutivos. No recém-lançado 2024 Fortune Global 500, a Chery Automobile entrou na lista pela primeira vez com receita de US$ 39,092 bilhões, ocupando a 385ª posição na lista.
A SAIC, que também é líder em “ir para o exterior”, experimentou um raro declínio nas vendas. Os dados mostram que as vendas de exportação da SAIC em julho foram de 81.800 veículos, uma queda de 15,77% em relação ao ano anterior; as vendas acumuladas de janeiro a julho foram de 569.600 veículos, uma queda de 9,65% em relação ao ano anterior.
Ao contrário da SAIC e da Chery, que encontraram fogo e gelo nos mercados estrangeiros, BYD, Geely, Great Wall e Changan, conhecidas como os "quatro primeiros independentes", mantêm atualmente um impulso de ataque frontal.
Os dados mostram que em julho, as vendas no exterior da Great Wall, Geely, BYD e Changan foram de 38.185 veículos, 32.382 veículos, 30.014 veículos e 25.400 veículos, respectivamente, representando aumentos anuais de 41,39%, 65%, 65,19% e 26,09. %, respectivamente; nos primeiros sete meses As vendas acumuladas foram de 239.685 veículos, 229.810 veículos, 233.408 veículos e 228.607 veículos, respectivamente, representando aumentos anuais de 58,8%, 67%, 152,45% e 67,65%, respectivamente. (Repórter da China Economic Net Wang Yueyue)
Fonte: Rede Econômica da China
