Yueyue Yushi: Chery supera a Changan y persigue a BYD, y la tasa de crecimiento de los cinco tigres independientes es seriamente divergente
2024-08-14
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En julio, las ventas de BYD, Chery y Geely lograron un crecimiento sustancial y ocuparon el primer, segundo y tercer lugar entre las marcas independientes. En contraste, las ventas de Changan y Great Wall experimentaron una caída significativa, lo que también hizo que "ha habido una caída". gran cambio en la disposición de los asientos de los "Cinco Tigres Independientes". Los vehículos autónomos Dongfeng, considerados un "caballo negro", una vez más impactaron la posición de liderazgo de las marcas independientes en julio. Los vehículos autónomos GAC y los automóviles de pasajeros SAIC no solo se están alejando cada vez más de los "cinco tigres autónomos", sino que también se han alejado cada vez más de los "cinco tigres autónomos". Hasta el momento no hemos podido revertir el impulso de crecimiento negativo.
A juzgar por los datos publicados por GAC Group, las ventas de Aion han estado disminuyendo desde febrero de este año, arrastrando las "seis caídas consecutivas" independientes generales de GAC. "En la primera mitad de este año, ni Haobo ni Aian lanzaron autos nuevos, y la hoja de ruta técnica aún no ha cubierto los PHEV. Es normal encontrar dificultades", dijo Gu Huinan: "En la segunda mitad del año, lo haremos". Tenemos tres productos y marcaremos el comienzo de otros nuevos. Las ventas están creciendo; GAC Aian puede lanzar modelos híbridos enchufables en 2025”.
El jueves pasado (8 de agosto), se lanzaron casi simultáneamente tres autos nuevos independientes de gran éxito, incluidos BYD Seal 07 DM-i, Chery Tiggo 8L y 2025 Lynk & Co 08 EM-p.
Casualmente, BYD, Chery y Geely lograron un crecimiento sustancial de las ventas en julio, ocupando el primer, segundo y tercer lugar entre las marcas independientes. Por el contrario, las ventas de Changan y Great Wall experimentaron una disminución significativa. arreglos de los "Cinco Tigres Independientes".
En concreto, en julio, las ventas de BYD, Chery Autónoma, Geely, Changan Autónoma y Great Wall fueron de 342.383 vehículos, 184.737 vehículos, 150.782 vehículos, 139.162 vehículos y 91.285 vehículos respectivamente, lo que supone incrementos interanuales del 30,6%, 28,94%. , 13% y - 18,45%, -16,32%; las ventas acumuladas en los primeros siete meses fueron 1.955.366 vehículos, 1.195.092 vehículos, 1.106.512 vehículos, 1.260.508 vehículos y 650.954 vehículos respectivamente, lo que representa incrementos interanuales del 28,83%, 42,73%; %, 36%, 5,82% y 3,6% respectivamente.
Chery ascendió al segundo lugar, Changan cayó al cuarto lugar
A juzgar por el progreso objetivo, en los primeros siete meses de este año, BYD, Geely, Changan y Great Wall completaron el 54,32%, 55,33%, 57,19% y 34,26% de las tareas objetivo, respectivamente.
A juzgar por las clasificaciones, BYD siguió ocupando el primer lugar con más de 300.000 vehículos en julio, mientras que Chery mantuvo una tasa de crecimiento de alrededor del 30% y continuó poniéndose al día. La caída "inesperada" de Changan permitió a Chery y Geely ocupar con éxito el primer lugar;
La Región Autónoma de Dongfeng, considerada como un "caballo oscuro" por los periodistas de China Economic Net, una vez más impactó la primera posición de los "Cinco Tigres Autónomos" en julio. Según datos publicados por Dongfeng Group, de enero a julio, Dongfeng Motor vendió 768.000 vehículos de marca propia, lo que representa más del 50% de las ventas totales, un aumento interanual del 45,9%. Dongfeng Motor vendió 456.000 nuevos; vehículos energéticos, un aumento interanual del 113,6%; las ventas de exportación de vehículos completos de Dongfeng Motor fueron de 131.000 unidades, un aumento interanual del 7,8%.
GAC Automobile y SAIC Passenger Cars, de los que alguna vez se esperaba que rompieran el patrón de liderazgo independiente, no sólo se están alejando cada vez más de los "Cinco Tigres", sino que hasta ahora no han logrado revertir el impulso de crecimiento negativo.
Los datos muestran que las ventas de GAC Automobile y SAIC Passenger Vehicles en julio fueron 54.084 y 50.279 respectivamente, un 29,18% y un 29,95% menos que en el mismo período del año pasado. Las ventas acumuladas en los primeros siete meses fueron 369.295 y 385.118 respectivamente, respectivamente. respecto al mismo periodo del año pasado 22,33%, 20,19%.
Las "seis caídas consecutivas" de GAC Aian, la Gran Muralla se adhiere al largo plazo
A juzgar por los datos publicados por GAC Group, las ventas de Aion han estado disminuyendo desde febrero de este año, arrastrando las "seis caídas consecutivas" independientes generales de GAC.
Los datos muestran que en julio las ventas de Aian fueron de 28.287 vehículos, un descenso interanual del 37,17%; en los primeros siete meses, las ventas acumuladas fueron de 154.616 vehículos, un descenso interanual del 39,21%, lo que lo convierte en el GAC. Marca del grupo con mayor caída. Como referencia, en julio, las ventas de Trumpchi fueron de 25.797 vehículos, una disminución interanual del 17,7%; en los primeros siete meses, las ventas acumuladas fueron de 214.679 vehículos, una disminución interanual del 2,9%.
"En el primer semestre de este año, ni Haobo ni Aian lanzaron autos nuevos, y su hoja de ruta técnica aún no cubre los PHEV. Es normal encontrar dificultades", dijo Gu Huinan, gerente general de GAC Aian, en una entrevista con el. medios, "En la segunda mitad del año tenemos tres productos que marcarán el comienzo de un nuevo crecimiento de ventas; GAC Aion puede lanzar un modelo híbrido enchufable en 2025".
En marcado contraste con GAC Aion, Geely, Changan y Chery se están poniendo al día rápidamente en el nuevo sector energético. Los datos muestran que en julio, las ventas de vehículos de nuevas energías de Geely, Changan y Chery fueron 59.051, 45.418 y 45.370 respectivamente, lo que representa incrementos interanuales del 57,74%, 14,94% y 254,5% respectivamente; siete meses fueron 379.236, 344.483 vehículos y 226.321 vehículos respectivamente, un incremento interanual del 104,96%, 59,8% y 193,7% respectivamente.
Cabe señalar que las ventas de los modelos de nueva energía de Great Wall Motor en julio cayeron un 16,51% interanual a 24.145 unidades. Una frase del documental de entrevista recientemente publicado con el presidente de Great Wall Motors, Wei Jianjun, bien puede responder a las razones de la caída en las ventas de los nuevos productos energéticos de Great Wall Motors.
Wei Jianjun dijo: "Hay una voz que cree que los vehículos eléctricos de la Gran Muralla se venden menos y se desarrollan lentamente. De hecho, esto es un malentendido. No nos tomamos los subsidios tan en serio y, a veces, dependemos demasiado de los subsidios en las decisiones comerciales. se extraviará."
Wei Jianjun también enfatizó: "No hemos fabricado vehículos eléctricos rápidamente, pero hemos invertido en baterías, motores y controles electrónicos, y hemos dominado algunas tecnologías centrales. Debemos adherirnos al largo plazo en lugar del pensamiento a corto plazo".
SAIC rara vez declina, ¿Chery sigue siendo el primero?
En términos de negocios en el extranjero, "Chery sigue ocupando el primer lugar entre los automóviles de China; exportó 90.281 vehículos en julio, un aumento interanual del 16,8%; de enero a julio, exportó un total de 622.439 vehículos, un año- aumento interanual del 27,4%", según los datos oficiales publicados por Chery.
Gracias al desarrollo equilibrado de los mercados nacionales y extranjeros, Chery ha mantenido un rápido crecimiento durante muchos meses consecutivos. En el Fortune Global 500 2024 publicado recientemente, Chery Automobile entró en la lista por primera vez con ingresos de 39.092 millones de dólares, ubicándose en el puesto 385 de la lista.
SAIC, que también es líder en "salidas al extranjero", ha experimentado una rara caída en las ventas. Los datos muestran que las ventas de exportación de SAIC en julio fueron de 81.800 vehículos, un descenso interanual del 15,77%; las ventas acumuladas de enero a julio fueron de 569.600 vehículos, un descenso interanual del 9,65%.
A diferencia de SAIC y Chery, que se han topado con fuego y hielo en los mercados extranjeros, BYD, Geely, Great Wall y Changan, conocidos como los "cuatro principales independientes", mantienen actualmente un impulso de ataque frontal.
Los datos muestran que en julio, las ventas en el extranjero de Great Wall, Geely, BYD y Changan fueron de 38.185 vehículos, 32.382 vehículos, 30.014 vehículos y 25.400 vehículos respectivamente, lo que representa aumentos interanuales del 41,39%, 65%, 65,19% y 26,09%. % respectivamente; en los primeros siete meses Las ventas acumuladas fueron 239.685 vehículos, 229.810 vehículos, 233.408 vehículos y 228.607 vehículos respectivamente, lo que representa incrementos interanuales del 58,8%, 67%, 152,45% y 67,65% respectivamente. (Wang Yueyue, reportero de China Economic Net)
Fuente: Red Económica de China
