Yueyue Yushi: Chery supera Changan e insegue BYD, e il tasso di crescita delle cinque tigri indipendenti è seriamente divergente
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Nel mese di luglio, le vendite di BYD, Chery e Geely hanno registrato una crescita sostanziale, classificandosi al primo, secondo e terzo posto tra i marchi indipendenti. Al contrario, le vendite di Changan e Great Wall hanno registrato un calo significativo, il che ha fatto sì che " C'è stato un grande cambiamento nella disposizione dei posti a sedere delle "Cinque Tigri Indipendenti". Dongfeng Autonomous Vehicles, considerato un "cavallo oscuro", ha influenzato ancora una volta la posizione di leader dei marchi indipendenti a luglio. GAC Autonomous Vehicles e SAIC Passenger Cars non solo si stanno allontanando sempre di più dalle "Cinque Tigri Autonome", ma lo hanno fatto; finora non sono riusciti a invertire la dinamica di crescita negativa.
A giudicare dai dati rilasciati da GAC Group, le vendite di Aian sono in calo da febbraio di quest'anno, trascinando giù i "sei cali consecutivi" complessivi indipendenti di GAC. "Nella prima metà di quest'anno, né Haobo né Aian hanno lanciato nuove auto, e la tabella di marcia tecnica non ha ancora coperto i PHEV. È normale incontrare difficoltà", ha detto Gu Huinan: "Nella seconda metà dell'anno, lo faremo". abbiamo tre prodotti e ne introdurremo di nuovi. Le vendite sono in crescita; GAC Aian potrebbe lanciare modelli ibridi plug-in nel 2025”.
Giovedì scorso (8 agosto), tre nuove auto indipendenti di successo tra cui BYD Seal 07 DM-i, Chery Tiggo 8L e 2025 Lynk & Co 08 EM-p sono state lanciate quasi contemporaneamente.
Per coincidenza, BYD, Chery e Geely hanno tutti registrato una crescita sostanziale delle vendite a luglio, classificandosi al primo, secondo e terzo posto tra i marchi indipendenti. Al contrario, le vendite di Changan e Great Wall hanno subito un calo significativo. Ciò ha causato anche molti cambiamenti nei posti a sedere arrangiamenti delle "Cinque Tigri Indipendenti".
Nello specifico, nel mese di luglio, le vendite di BYD, Chery Autonomous, Geely, Changan Autonomous e Great Wall sono state rispettivamente di 342.383 veicoli, 184.737 veicoli, 150.782 veicoli, 139.162 veicoli e 91.285 veicoli, con un aumento su base annua del 30,6%, 28,94%. , 13% e -18,45%, -16,32% le vendite cumulative nei primi sette mesi sono state rispettivamente di 1.955.366 veicoli, 1.195.092 veicoli, 1.106.512 veicoli, 1.260.508 veicoli e 650.954 veicoli, con un aumento su base annua del 28,83%, 42,73; %, 36%, 5,82% e 3,6% rispettivamente.
Chery è stata promossa al secondo posto, Changan è scesa al quarto posto
A giudicare dai progressi previsti, nei primi sette mesi di quest’anno, BYD, Geely, Changan e Great Wall hanno completato rispettivamente il 54,32%, 55,33%, 57,19% e 34,26% dei compiti target.
A giudicare dalla classifica, BYD ha continuato a posizionarsi al primo posto con oltre 300.000 veicoli a luglio, mentre Chery ha mantenuto un tasso di crescita di circa il 30% e ha continuato a recuperare terreno. Il declino "inaspettato" di Changan ha permesso a Chery e Geely di conquistare con successo il primo posto;
Dongfeng Autonomous, considerato un "cavallo oscuro" dai giornalisti di China Economic Net, ha influenzato ancora una volta la prima posizione delle "Cinque Tigri Autonome" a luglio. Secondo i dati diffusi dal Gruppo Dongfeng, da gennaio a luglio, le vendite di veicoli a marchio proprio di Dongfeng Motor sono state di 768.000 unità, pari a oltre il 50% delle vendite complessive, con un aumento su base annua del 45,9%; le vendite di veicoli sono state di 456.000 unità, con un aumento del 113,6% su base annua; le vendite all'esportazione di veicoli completi di Dongfeng Motor sono state di 131.000 unità, con un aumento del 7,8% su base annua;
GAC Automobile e SAIC Passenger Cars, che un tempo avrebbero dovuto rompere il modello di leadership indipendente, non solo si stanno allontanando sempre più dalle "Cinque Tigri", ma finora non sono riuscite a invertire la dinamica di crescita negativa.
I dati mostrano che le vendite di GAC Automobile e SAIC Passenger Vehicles nel mese di luglio sono state rispettivamente di 54.084 e 50.279, in calo rispettivamente del 29,18% e del 29,95% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Le vendite cumulative nei primi sette mesi sono state rispettivamente di 369.295 e 385.118, in calo. rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
I "sei declini consecutivi" di GAC E'an, la Grande Muraglia aderisce a una visione a lungo termine
A giudicare dai dati rilasciati da GAC Group, le vendite di Aian sono in calo da febbraio di quest'anno, trascinando giù i "sei cali consecutivi" complessivi indipendenti di GAC.
I dati mostrano che a luglio le vendite di Aian sono state di 28.287 veicoli, in calo del 37,17% su base annua nei primi sette mesi, le vendite cumulative sono state di 154.616 veicoli, in calo del 39,21% su base annua, rendendolo il marchio con il calo maggiore; sotto il gruppo GAC. Per riferimento, a luglio le vendite di Trumpchi sono state di 25.797 veicoli, con un calo del 17,7% su base annua nei primi sette mesi, le vendite cumulative sono state di 214.679 veicoli, con un calo del 2,9% su base annua;
"Nella prima metà di quest'anno, né Haobo né Aian hanno lanciato nuove auto, e la loro tabella di marcia tecnica non ha ancora coperto i PHEV. È normale incontrare difficoltà", ha detto Gu Huinan, direttore generale di GAC Aian, in un'intervista a media, "Nella seconda metà dell'anno, abbiamo tre prodotti che introdurranno una nuova crescita delle vendite; GAC Aion potrebbe lanciare un modello ibrido plug-in nel 2025."
In netto contrasto con GAC Aian, Geely, Changan e Chery stanno rapidamente recuperando terreno nel nuovo settore energetico. I dati mostrano che a luglio le vendite di veicoli a nuova energia di Geely, Changan e Chery sono state rispettivamente di 59.051, 45.418 e 45.370 veicoli, con incrementi su base annua rispettivamente del 57,74%, 14,94% e 254,5%; le vendite nei primi sette mesi sono state rispettivamente di 379.236 veicoli, 344.483 veicoli e 226.321 veicoli, con un aumento su base annua rispettivamente del 104,96%, 59,8% e 193,7%.
Vale la pena notare che le vendite dei nuovi modelli energetici di Great Wall Motor nel mese di luglio sono diminuite del 16,51% su base annua a 24.145 unità. Una frase contenuta nell'intervista documentaria recentemente pubblicata con il presidente della Great Wall Motors Wei Jianjun potrebbe ben rispondere alle ragioni del calo delle vendite dei nuovi prodotti energetici della Great Wall Motors.
Wei Jianjun ha detto: "C'è una voce che crede che i veicoli elettrici della Grande Muraglia si vendano meno e si sviluppino lentamente. In realtà, questo è un malinteso. Non prendiamo i sussidi così seriamente e talvolta facciamo troppo affidamento sui sussidi nelle decisioni aziendali. andrà fuori strada."
Wei Jianjun ha inoltre sottolineato: "Non abbiamo realizzato veicoli elettrici rapidamente, ma abbiamo investito in batterie, motori e controlli elettronici e abbiamo padroneggiato alcune tecnologie fondamentali. Dobbiamo aderire a una visione a lungo termine piuttosto che a una mentalità a breve termine".
La SAIC declina raramente, Chery rimane la prima?
In termini di affari all'estero, "Chery continua a occupare il primo posto tra le automobili cinesi; ha esportato 90.281 veicoli in luglio, con un aumento su base annua del 16,8%; da gennaio a luglio ha esportato un totale di 622.439 veicoli, aumento su base annua del 27,4%." Dicono i dati ufficiali rilasciati da Chery.
Grazie allo sviluppo equilibrato dei mercati esteri e nazionali, Chery ha mantenuto una rapida crescita per molti mesi consecutivi. Nella classifica Fortune Global 500 del 2024 recentemente pubblicata, Chery Automobile è entrata nell'elenco per la prima volta con un fatturato di 39,092 miliardi di dollari, classificandosi al 385° posto nell'elenco.
SAIC, che è anche leader nell'"andare all'estero", ha registrato un raro calo delle vendite. I dati mostrano che le vendite all'esportazione di SAIC nel mese di luglio sono state di 81.800 veicoli, in calo del 15,77% su base annua; le vendite cumulative da gennaio a luglio sono state di 569.600 veicoli, in calo del 9,65% su base annua;
A differenza di SAIC e Chery, che hanno incontrato sia il fuoco che il ghiaccio nei mercati esteri, BYD, Geely, Great Wall e Changan, conosciuti come i “primi quattro indipendenti”, stanno attualmente mantenendo uno slancio di attacco frontale.
I dati mostrano che nel mese di luglio, le vendite all'estero di Great Wall, Geely, BYD e Changan sono state rispettivamente di 38.185 veicoli, 32.382 veicoli, 30.014 veicoli e 25.400 veicoli, con aumenti su base annua del 41,39%, 65%, 65,19% e 26,09 % rispettivamente nei primi sette mesi Le vendite cumulative sono state rispettivamente di 239.685 veicoli, 229.810 veicoli, 233.408 veicoli e 228.607 veicoli, con aumenti su base annua rispettivamente del 58,8%, 67%, 152,45% e 67,65%. (Reporter di China Economic Net Wang Yueyue)
Fonte: Rete economica cinese
