Yueyue Yushi : Chery surpasse Changan et poursuit BYD, et le taux de croissance des cinq tigres indépendants est sérieusement divergent
2024-08-14
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En juillet, les ventes de BYD, Chery et Geely ont toutes enregistré une croissance substantielle et se sont classées première, deuxième et troisième parmi les marques indépendantes. En revanche, les ventes de Changan et Great Wall ont connu une baisse significative, ce qui a également entraîné une baisse. grand changement dans la disposition des sièges des « Cinq Tigres Indépendants ». Les véhicules autonomes de Dongfeng, considérés comme un « cheval noir », ont une fois de plus eu un impact sur la position de leader des marques indépendantes en juillet ; les véhicules autonomes GAC et les voitures particulières SAIC s'éloignent non seulement de plus en plus des « cinq tigres autonomes », mais ils ont pas encore réussi à inverser la dynamique de croissance négative.
À en juger par les données publiées par le groupe GAC, les ventes d'Aion sont en baisse depuis février de cette année, entraînant vers le bas les « six baisses consécutives » globales et indépendantes de GAC. « Au premier semestre de cette année, ni Haobo ni Aian n'ont lancé de nouvelles voitures, et la feuille de route technique ne couvre pas encore les PHEV. Il est normal de rencontrer des difficultés, a déclaré Gu Huinan : « Au second semestre, nous le ferons. Nous avons trois produits et nous en inaugurerons de nouveaux. Les ventes augmentent ; GAC Aian pourrait lancer des modèles hybrides rechargeables en 2025. »
Jeudi dernier (8 août), trois nouvelles voitures indépendantes à succès, dont BYD Seal 07 DM-i, Chery Tiggo 8L et 2025 Lynk & Co 08 EM-p, ont été lancées presque simultanément.
Par coïncidence, BYD, Chery et Geely ont tous enregistré une croissance substantielle de leurs ventes en juillet, se classant première, deuxième et troisième parmi les marques indépendantes. En revanche, les ventes de Changan et Great Wall ont connu une baisse significative. Cela a également entraîné de nombreux changements dans les sièges. arrangements des "Cinq Tigres Indépendants".
Plus précisément, en juillet, les ventes de BYD, Chery Autonomous, Geely, Changan Autonomous et Great Wall étaient respectivement de 342 383 véhicules, 184 737 véhicules, 150 782 véhicules, 139 162 véhicules et 91 285 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 30,6 % et 28,94 %. , 13% et - 18,45%, -16,32% ; les ventes cumulées au cours des sept premiers mois étaient respectivement de 1 955 366 véhicules, 1 195 092 véhicules, 1 106 512 véhicules, 1 260 508 véhicules et 650 954 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28,83%, 42,73 %, 36%, 5,82% et 3,6% respectivement.
Chery a été promu vice-champion, Changan est tombé à la quatrième place
À en juger par les progrès visés, au cours des sept premiers mois de cette année, BYD, Geely, Changan et Great Wall ont respectivement réalisé 54,32 %, 55,33 %, 57,19 % et 34,26 % des tâches cibles.
À en juger par le classement, BYD a continué à se classer au premier rang avec plus de 300 000 véhicules en juillet, tandis que Chery a maintenu un taux de croissance d'environ 30 % et a continué à rattraper son retard ; le déclin « inattendu » de Changan a permis à Chery et Geely de prendre avec succès la première place.
Dongfeng Autonomous, considéré comme un « cheval noir » par les journalistes de China Economic Net, a une fois de plus eu un impact sur la première place des « Cinq Tigres autonomes » en juillet. Selon les données publiées par le groupe Dongfeng, de janvier à juillet, Dongfeng Motor a vendu 768 000 véhicules de marque propre, représentant plus de 50 % des ventes globales, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 45,9 %. Dongfeng Motor a vendu 456 000 véhicules neufs ; véhicules énergétiques, une augmentation d'une année sur l'autre de 113,6 % ; les ventes à l'exportation de véhicules complets de Dongfeng Motor étaient de 131 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 7,8 %.
GAC Automobile et SAIC Passenger Cars, qui étaient autrefois censés briser le modèle de leadership indépendant, non seulement s'éloignent de plus en plus des « Cinq Tigres », mais n'ont pas réussi jusqu'à présent à inverser la dynamique de croissance négative.
Les données montrent que les ventes de GAC Automobile et de SAIC Passenger Vehicles en juillet étaient respectivement de 54 084 et 50 279, en baisse respectivement de 29,18 % et 29,95 % par rapport à la même période de l'année dernière. Les ventes cumulées au cours des sept premiers mois étaient respectivement de 369 295 et 385 118, en baisse respectivement. par rapport à la même période l’année dernière, 22,33%, 20,19%.
"Six déclins consécutifs" de GAC Aian, la Grande Muraille adhère au long terme
À en juger par les données publiées par le groupe GAC, les ventes d'Aion sont en baisse depuis février de cette année, entraînant vers le bas les « six baisses consécutives » globales et indépendantes de GAC.
Les données montrent qu'en juillet, les ventes d'Aian étaient de 28 287 véhicules, soit une baisse de 37,17 % sur un an ; au cours des sept premiers mois, les ventes cumulées étaient de 154 616 véhicules, soit une baisse de 39,21 % sur un an, ce qui en fait le GAC. Marque du Groupe avec la plus forte baisse. À titre de référence, en juillet, les ventes de Trumpchi étaient de 25 797 véhicules, soit une baisse de 17,7 % sur un an ; au cours des sept premiers mois, les ventes cumulées étaient de 214 679 véhicules, soit une baisse de 2,9 % sur un an ;
"Au premier semestre de cette année, ni Haobo ni Aian n'ont lancé de nouvelles voitures, et leur feuille de route technique ne couvre pas encore les PHEV. Il est normal de rencontrer des difficultés, a déclaré Gu Huinan, directeur général de GAC Aian, dans une interview avec le magazine. médias, "Au second semestre, nous avons trois produits qui inaugureront une nouvelle croissance des ventes ; GAC Aion pourrait lancer un modèle hybride rechargeable en 2025."
Contrairement à GAC Aion, Geely, Changan et Chery rattrapent rapidement leur retard dans le nouveau secteur de l'énergie. Les données montrent qu'en juillet, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de Geely, Changan et Chery étaient respectivement de 59 051, 45 418 et 45 370, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 57,74 %, 14,94 % et 254,5 % respectivement des ventes cumulées au premier trimestre ; sur sept mois, il y avait respectivement 379 236, 344 483 véhicules et 226 321 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 104,96 %, 59,8 % et 193,7 % respectivement.
Il convient de noter que les ventes des nouveaux modèles énergétiques de Great Wall Motor en juillet ont chuté de 16,51 % sur un an, à 24 145 unités. Une phrase dans l'interview documentaire récemment publiée avec le président de Great Wall Motors, Wei Jianjun, pourrait bien répondre aux raisons de la baisse des ventes des nouveaux produits énergétiques de Great Wall Motors.
Wei Jianjun a déclaré : « Il y a une voix qui pense que les véhicules électriques de la Grande Muraille se vendent moins et se développent lentement. En fait, c'est un malentendu. Nous ne prenons pas les subventions si au sérieux et comptons parfois trop sur les subventions dans les décisions commerciales. s'égarera."
Wei Jianjun a également souligné : « Nous n'avons pas fabriqué de véhicules électriques rapidement, mais nous avons investi dans des batteries, des moteurs et des commandes électroniques, et nous maîtrisons certaines technologies de base. Nous devons adhérer à une vision à long terme plutôt qu'à une réflexion à court terme.
SAIC décline rarement, Chery reste premier ?
En termes d'activité à l'étranger, « Chery continue d'occuper la première place dans le secteur automobile chinois ; elle a exporté 90 281 véhicules en juillet, soit une augmentation de 16,8 % sur un an ; de janvier à juillet, elle a exporté un total de 622 439 véhicules, par an. augmentation sur un an de 27,4%." Selon les données officielles publiées par Chery.
Grâce au développement équilibré des marchés étrangers et nationaux, Chery a maintenu une croissance rapide pendant plusieurs mois consécutifs. Dans le classement Fortune Global 500 2024 récemment publié, Chery Automobile est entrée pour la première fois dans la liste avec un chiffre d'affaires de 39,092 milliards de dollars américains, se classant 385e sur la liste.
SAIC, qui est également leader en matière de « départ à l'étranger », a connu une baisse rare de ses ventes. Les données montrent que les ventes à l'exportation de SAIC en juillet étaient de 81 800 véhicules, en baisse de 15,77 % sur un an ; les ventes cumulées de janvier à juillet étaient de 569 600 véhicules, en baisse de 9,65 % sur un an.
Contrairement à SAIC et Chery, qui ont rencontré à la fois le feu et la glace sur les marchés étrangers, BYD, Geely, Great Wall et Changan, connus sous le nom de « quatre premiers indépendants », maintiennent actuellement une dynamique d'attaque frontale.
Les données montrent qu'en juillet, les ventes à l'étranger de Great Wall, Geely, BYD et Changan étaient respectivement de 38 185 véhicules, 32 382 véhicules, 30 014 véhicules et 25 400 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 41,39 %, 65 %, 65,19 % et 26,09 %. % respectivement ; au cours des sept premiers mois. Les ventes cumulées étaient respectivement de 239 685 véhicules, 229 810 véhicules, 233 408 véhicules et 228 607 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 58,8 %, 67 %, 152,45 % et 67,65 % respectivement. (Wang Yueyue, journaliste du China Economic Net)
Source : Réseau économique chinois
