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Recentemente, a filial da China Passenger Car Association divulgou os últimos dados de vendas no varejo. Em julho deste ano, as vendas no varejo no mercado interno de automóveis de passageiros estreitos atingiram 1,72 milhão de unidades, uma redução anual de 2,8% e uma redução mensal de 2,6%. Referindo-se aos dados de vendas dos anos anteriores, Julho é geralmente o ponto mais baixo das vendas mensais normais depois de Fevereiro. No entanto, este ano devido a mudanças nos grupos de compra de automóveis e mudanças nos novos canais de energia, o ritmo sazonal do mercado enfraqueceu, gradualmente. mostrando que “o período de entressafra não é uma tendência lenta”.

Vale ressaltar que o mercado de veículos novos de energia apresentou bom ritmo de crescimento em julho, com vendas no varejo de 878 mil veículos. A taxa de penetração no varejo ultrapassou 50% pela primeira vez em um único mês, atingindo 51,1%, um aumento de 15 pontos percentuais. do mesmo período do ano passado. Esta conquista foi alcançada graças à política nacional de desmantelamento e renovação de veículos de passageiros "velhos por novos" e ao correspondente acompanhamento político pelos governos locais.

Em termos de modelos específicos, as vendas de sedans em julho foram de 788.000 unidades, uma diminuição anual de 6,6%, as vendas de MPV foram de 84.000 unidades, uma diminuição anual de 10,2%, as vendas de SUVs foram de 848.000 unidades; aumento anual de 1,9%; as vendas de NEV (veículos de nova energia) foram de 878.000 unidades, um aumento anual de 36,9%.

Embora os sedãs, MPVs e SUVs tenham apresentado um ligeiro declínio, com base nas vendas mensais e anuais do mercado de automóveis de passageiros em julho dos anos anteriores, o declínio mensal nas vendas gerais de automóveis de passageiros neste ano foi inferior ao mesmo período da história. Tomando como exemplo julho de 2023, a diminuição mensal foi de 2,3% e a diminuição mensal atingiu 6,3%. Pode-se prever que, após o tradicional período de entressafra, as vendas de automóveis de passageiros deverão superar as expectativas durante os períodos "Setembro de Ouro e Dez de Prata".

Em termos de acampamento de marca, as marcas próprias venderam 1,06 milhão de unidades em julho, um aumento anual de 13% e um aumento mensal de 3%, as principais marcas de joint venture venderam 440.000 unidades, um aumento anual; diminuição anual de 25% e uma redução mensal de 8%. Entre eles, a participação nas vendas no varejo das marcas alemãs foi de 17,6%, uma diminuição anual de 2,9 pontos percentuais. A quota de vendas a retalho das marcas japonesas foi de 12,9%, uma diminuição homóloga de 3 pontos percentuais. A participação no mercado de varejo das marcas americanas atingiu 5,8%, uma redução anual de 1,9 pontos percentuais, as vendas no varejo de carros de luxo foram de 220.000 unidades, uma redução anual de 11% e uma redução mensal; de 14%.

A BYD continua a dominar a lista de vendas, com as vendas no varejo em julho atingindo 311.804 veículos, um aumento anual de 35,0%, representando 18,1% da participação de mercado. Geely ultrapassou a FAW-Volkswagen para ficar em segundo lugar, e a SAIC Volkswagen também ultrapassou a Changan Automobile para ficar em quinto lugar. Além disso, SAIC-GM-Wuling e Li Auto foram recentemente adicionados à lista, ocupando o nono e o décimo lugar, enquanto a Tesla China e outros caíram da lista. A julgar pela lista, existem 5 marcas independentes e 5 marcas de joint venture, e as cinco principais incluem 3 marcas independentes.

Em termos de dados de vendas, as marcas de joint venture, exceto FAW Toyota, experimentaram quedas anuais em graus variados, enquanto as marcas independentes, exceto Changan, alcançaram crescimento anual. Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística nacional, os produtos de marcas próprias fizeram grandes progressos em termos de design de estilo, acabamento de materiais e qualidade dos veículos. Ao mesmo tempo, eles também ganharam reconhecimento e favorecimento de mais consumidores. por marcas de joint venture estão agora sendo gradualmente quebradas por marcas independentes.

Além disso, a remoção da Tesla China da lista e a inclusão da Li Auto na lista também mostram que as novas forças de fabricação de automóveis lentamente alcançaram e superaram o antigo senhor dos carros elétricos domésticos através da introdução contínua de novos carros, tecnologias e serviços reconhecidos. O novo mercado de veículos energéticos inaugurou uma nova etapa de conquista do mercado com força.

De janeiro a julho deste ano, a BYD ainda liderou, com vendas atingindo 1.700.262 veículos, um aumento anual de 22,7%, representando 14,7% da participação de mercado. Em relação às outras marcas, a classificação do 2º ao 8º lugar não mudou. Em vez disso, o BMW Brilliance ultrapassou a Dongfeng Nissan e ficou em 9º lugar.

Especificamente, a FAW-Volkswagen vendeu 885.693 veículos, uma queda de 10,2% em relação ao ano anterior, seguida pela Geely Automobile, com vendas de 877.309 veículos, um aumento de 30,2% em relação ao ano anterior; A Changan Automobile ficou em quarto lugar, com vendas de 736.265 unidades, uma ligeira queda de 1,7% em relação ao mesmo período do ano passado; SAIC Volkswagen e Chery Automobile não ficaram muito atrás, com vendas de 599.091 unidades e 597.292 carros novos, respectivamente. Embora o volume de vendas entre os dois seja próximo, há uma enorme diferença ano a ano. A SAIC-Volkswagen caiu 5,3% em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto as vendas da Chery aumentaram 67,5%.

Actualmente, devido à rápida popularidade dos novos veículos energéticos, eles estão constantemente a corroer o mercado de veículos a combustível, e este mercado ainda é o foco das marcas de joint venture, o que se tornou uma das razões para o declínio da sua quota de mercado. As marcas independentes podem ouvir as vozes dos consumidores, satisfazer as suas necessidades de novas energias e tecnologias inteligentes e introduzir novos produtos. Os produtos das marcas de joint venture são relativamente lentos para atualizar e o grau de inteligência do produto é fraco. Para manter as vendas, algumas marcas optam por reduzir os preços e promover as vendas. ainda precisa ajustar as estratégias de produtos e atender à demanda do mercado para aumentar a competitividade da marca.

Na lista de vendas no varejo de veículos novos de energia de julho, a BYD Auto também manteve o título com vantagem absoluta, com vendas de 311.804 veículos naquele mês. Este foi o quinto mês consecutivo em que suas vendas ultrapassaram 300.000 veículos e sua participação de mercado aumentou para 35,5. %.

Desde o lançamento dos modelos equipados com o sistema DM de quinta geração este ano, a competitividade da BYD melhorou ainda mais. Entre eles, o modelo Qin contribuiu com mais de 70.000 unidades, e o Song L DM-i, lançado recentemente, também alcançou vendas. de mais de 10.000 unidades.

A Geely Automobile ficou em segundo lugar, com vendas de 57.223 veículos em julho e uma participação de mercado de 6,5%. Atualmente, a Geely Galaxy, uma subsidiária da Geely, continua a melhorar sua matriz de produtos de produtos elétricos puros e híbridos elétricos, e a Jikrypton Automobile se concentra no mercado elétrico puro de alta qualidade. No segmento de luxo de alto padrão, a Ji Krypton Motors teve um desempenho estável, entregando 15.655 veículos em julho, um aumento anual de 30%. No acumulado de janeiro a julho, o volume de entregas de Ji Krypton este ano atingiu 103.525 veículos, um aumento anual de 89%.

A Li Auto subiu duas posições para o terceiro lugar, com vendas de 51 mil unidades naquele mês, um aumento anual de 49,4% e uma participação de mercado de 5,8%. Entre eles, o Lili L6 é o produto mais vendido da marca. As vendas do carro aumentaram de forma constante desde o seu lançamento, com entregas superiores a 20.000 unidades durante dois meses consecutivos em julho. A razão pela qual o Ideal L6 é reconhecido pelos consumidores e pelo mercado é que seu espaço, potência e desempenho inteligente atendem melhor às necessidades domésticas. Ao mesmo tempo, o preço de menos de 300.000 yuans também é mais acessível do que outros produtos da mesma marca.

Em termos de outras marcas, exceto Tesla China em 4º lugar e SAIC-GM-Wuling em 6º lugar, as restantes são marcas independentes. A Leapmotor ficou em 10º lugar, com vendas atingindo um recorde de 22.093 unidades em julho. A marca está atualmente focada em veículos elétricos de autonomia estendida. Preços baixos e configurações altas tornaram-se os pontos de venda dos produtos da marca. Espera-se também que mantenha a sua vantagem e continue a vender bem.

Nos últimos anos, a concorrência no mercado automóvel nacional, desde os produtos à tecnologia e ao preço, tornou-se cada vez mais intensa. Em particular, a popularidade generalizada de marcas independentes nas áreas da inteligência e da condução inteligente aumentou ainda mais a pressão sobre as joint ventures e as marcas de luxo. gradualmente ocupou o mercado. Em Agosto, embora a tendência de concorrência no mercado permanecesse severa, algumas marcas de luxo afirmaram ter reajustado as suas rotas de desenvolvimento corporativo e prestado mais atenção à cultura da marca. Portanto, confrontados com um ambiente complexo e em mudança, os consumidores terão um sério estado de espírito de esperar para ver. No entanto, no Salão do Automóvel de Chengdu, que será inaugurado no final de agosto, os esforços das montadoras para introduzir novos produtos atingirão um ponto alto e a demanda do consumidor poderá ser liberada até lá.