uutiset

Äskettäin Kiinan henkilöautoliiton haara julkaisi uusimmat vähittäismyyntitiedot. Tämän vuoden heinäkuussa kotimaan kapeiden henkilöautojen vähittäismyynti oli 1,72 miljoonaa kappaletta, mikä on 2,8 % vähemmän kuin vuosi sitten ja 2,6 % kuukauden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Heinäkuu on aikaisempien vuosien myyntitietoihin viitaten yleisesti normaalin kuukausimyynnin alin kohta helmikuun jälkeen. Tänä vuonna autoostoryhmien muutosten ja uusien energiakanavien muutosten vuoksi markkinoiden kausirytmi on kuitenkin heikentynyt, vähitellen. osoittaa, että "sesongin ulkopuolella ei ole hidas trendi".

On syytä mainita, että uusien energiaajoneuvojen markkinat osoittivat hyvää kasvuvauhtia heinäkuussa, kun vähittäismyynti oli 878 000 ajoneuvoa. Vähittäiskaupan penetraatioaste ylitti 50 % ensimmäistä kertaa kuukaudessa ja oli 51,1 %, kasvua 15 prosenttiyksikköä. viime vuoden samalta ajanjaksolta. Tämä saavutus saavutettiin kansallisen "vanha uudesta" henkilöajoneuvojen romutus- ja uusimispolitiikan sekä paikallisten hallitusten vastaavan politiikan ansiosta.

Erityismallien osalta sedanien myynti oli heinäkuussa 788 000 yksikköä, mikä on 6,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, 84 000 yksikköä vähemmän kuin vuotta aiemmin, a Vuotuinen kasvu 1,9 % NEV:n (uusi energiaajoneuvo) myynti oli 878 000 yksikköä, kasvua edellisvuoteen verrattuna 36,9 %;

Vaikka sedanit, MPV-autot ja katumaasturit osoittivat lievää laskua henkilöautomarkkinoiden kuukausi- ja vuosimyynnin perusteella edellisten vuosien heinäkuussa, henkilöautojen kokonaismyynnin kuukausittainen lasku tämän vuoden heinäkuussa. vuosi oli pienempi kuin vastaava ajanjakso historiassa. Esimerkiksi heinäkuun 2023 kuukausilasku oli 2,3 % ja kuukausitaso 6,3 %. Voidaan ennustaa, että perinteisen sesongin jälkeen henkilöautojen myynnin odotetaan ylittävän odotukset "kultaisen syyskuun ja hopeakymmenen" aikana.

Merkkileirin osalta omat tuotemerkit myivät heinäkuussa 1,06 miljoonaa kappaletta, mikä on 13 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 3 % kuukausittaista kasvua valtavirran yhteisyritysbrändit myivät 440 000 kappaletta vuodessa. Laskua edellisvuodesta oli 25 % ja kuukausitasoa 8 %. Niistä saksalaisten merkkien vähittäismyyntiosuus oli 17,6 %, mikä on 2,9 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuotta aiemmin. Japanilaisten merkkien vähittäismyyntiosuus oli 12,9 %, mikä on 3 prosenttiyksikköä pienempi kuin vuotta aiemmin. Amerikkalaisten merkkien vähittäiskaupan markkinaosuus oli 5,8 %, 1,9 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuotta aiemmin, 220 000 yksikköä, 11 % vähemmän kuin vuosi sitten; 14 %:sta.

BYD hallitsee edelleen myyntilistaa. Heinäkuussa vähittäismyynti saavutti 311 804 ajoneuvoa, mikä on 35,0 %:n vuosikasvu, mikä vastaa 18,1 %:n markkinaosuutta. Geely ohitti FAW-Volkswagenin toiselle sijalle ja SAIC Volkswagen ohitti myös Changan Automobilen viidenneksi. Lisäksi SAIC-GM-Wuling ja Li Auto lisättiin listalle yhdeksännellä ja kymmenennellä sijalla, kun taas Tesla Kiina ja muut putosivat listalta. Listasta päätellen on 5 itsenäistä tuotemerkkiä ja 5 yhteisyritysbrändiä, ja viiden parhaan joukkoon kuuluu 3 itsenäistä tuotemerkkiä.

Mitä tulee myyntitietoihin, yhteisyritysbrändit FAW Toyotaa lukuun ottamatta kokivat vaihtelevissa määrin vuosittaista laskua, kun taas itsenäiset tuotemerkit Changania lukuun ottamatta kaikki saavuttivat vuosikasvua. Kotimaisen autoteollisuuden nopean kehityksen myötä omat merkkituotteet ovat edistyneet huomattavasti muotoilun, materiaalien valmistuksen ja ajoneuvojen laadun suhteen yhteisyritysten tuotemerkit ovat nyt vähitellen murtumassa itsenäisten tuotemerkkien toimesta.

Lisäksi Tesla Kiinan poistuminen listalta ja Li Auton listalle ottaminen osoittavat myös, että uudet autonvalmistajat ovat hiljalleen saavuttaneet ja ohittaneet entisen kotimaisen sähköautojen herran jatkuvalla uusien autojen, tunnustettujen teknologioiden ja palveluiden käyttöönotolla. Uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat käynnistäneet uuden vaiheen markkinoiden voimakkaassa valloittamisessa.

Tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun BYD oli edelleen edelläkävijä, ja myynti nousi 1 700 262 ajoneuvoon, mikä on 22,7 prosentin vuosikasvu, mikä vastaa 14,7 prosentin markkinaosuutta. Muiden merkkien osalta sijoitus 2. sijasta 8:ksi ei muuttunut. Sen sijaan BMW Brilliance ohitti Dongfeng Nissanin ja oli 9. sija.

Tarkemmin sanottuna FAW-Volkswagen myi 885 693 ajoneuvoa, mikä on 10,2 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Seuraavaksi tuli Geely Automobile, jonka myynti oli 877 309, mikä on 30,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Changan Automobile sijoittui neljänneksi 736 265 yksikön myynnillä, mikä on hieman 1,7 %:n lasku verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. SAIC Volkswagen ja Chery Automobile myytiin 599 091 kappaletta ja 597 292 uutta autoa. Vaikka myyntivolyymi on lähellä, SAIC-Volkswagenin vuositasolla on valtava ero edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, kun taas Cheryn myynti kasvoi 67,5 prosenttia.

Tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen nopean suosion vuoksi ne syövyttävät jatkuvasti polttoaineajoneuvojen markkinoita, ja nämä markkinat ovat edelleen yhteisyritysmerkkien painopiste, josta on tullut yksi syy niiden markkinaosuuden laskuun. Riippumattomat brändit voivat kuunnella kuluttajien ääntä, vastata heidän tarpeisiinsa uudelle energialle ja älykkäälle teknologialle sekä esitellä uusia tuotteita. Yhteisyritysbrändien tuotteet päivittyvät suhteellisen hitaasti ja tuoteälykkyys on heikko Tuotestrategioita on edelleen mukautettava ja markkinoiden kysyntään vastattava brändin kilpailukyvyn parantamiseksi.

Heinäkuun uusien energiaajoneuvojen vähittäismyyntilistalla BYD Auto säilytti myös tittelinsä ehdottoman edun kanssa, jolloin myynti oli 311 804 ajoneuvoa. Tämä oli viides peräkkäinen kuukausi, jolloin sen myynti ylitti 300 000 ajoneuvoa, ja sen markkinaosuus kasvoi 35,5:een. %.

Viidennen sukupolven DM-järjestelmällä varustettujen mallien lanseerauksesta tänä vuonna BYD:n kilpailukyky on parantunut entisestään. Niistä Qin-malli tuotti yli 70 000 kappaletta, ja myös äskettäin lanseerattu Song L DM-i saavutti myyntiä. yli 10 000 yksikköä.

Geely Automobile sijoittui toiseksi 57 223 ajoneuvon myynnillä heinäkuussa ja markkinaosuudella 6,5 ​​%. Tällä hetkellä Geelyn tytäryhtiö Geely Galaxy jatkaa puhtaasti sähköisten ja sähköisten hybridituotteiden tuotematriisin parantamista, ja Jikrypton Automobile keskittyy puhtaan sähkön huippuluokan markkinoille. Huippuluokan ylellisyysalalla Ji Krypton Motors menestyi vakaasti ja toimitti heinäkuussa 15 655 ajoneuvoa, mikä on 30 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tammi-heinäkuun kumulatiivisesti Ji Kryptonin toimitusmäärä on tänä vuonna saavuttanut 103 525 ajoneuvoa, mikä on 89 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Li Auto nousi kaksi sijaa kolmannelle sijalle 51 000 yksikön myynnin ollessa samassa kuussa, mikä on 49,4 prosentin vuosikasvu ja 5,8 prosentin markkinaosuus. Niistä Lili L6 on merkin suosituin tuote Auton myynti on kasvanut tasaisesti sen lanseerauksen jälkeen, ja toimitukset ylittivät 20 000 kappaletta kahtena peräkkäisenä kuukautena. Syy, miksi Ideal L6 on tunnustettu kuluttajien ja markkinoiden keskuudessa, on se, että sen tila, teho ja älykäs suorituskyky vastaavat paremmin kotitalouksien tarpeita. Samalla alle 300 000 juanin hinta on myös edullisempi kuin muut saman merkin tuotteet.

Muissa brändeissä, lukuun ottamatta Tesla Chinaa 4. sijalla ja SAIC-GM-Wulingia kuudentena, loput ovat kaikki itsenäisiä brändejä. Leapmotor sijoittui 10. sijalle, ja myynti saavutti heinäkuussa ennätyskorkean 22 093 kappaleen. Brändi keskittyy tällä hetkellä laajan valikoiman sähköajoneuvoihin. Alhaisista hinnoista ja korkeista kokoonpanoista on tullut myös merkin tuotteiden myyntivaltteja.

Viime vuosina kilpailu kotimaisista automarkkinoista tuotteista teknologiaan ja hintaan on kiihtynyt. Erityisesti riippumattomien merkkien laaja suosio älykkyyden ja älykkään ajon aloilla on lisännyt yhteisyritysten ja luksusmerkkien painetta entisestään. vähitellen vallannut markkinat. Vaikka markkinoiden kilpailutrendi jatkui kireänä elokuussa, jotkin luksusbrändit ilmoittivat sopeuttaneensa yrityskehitysreittejään ja kiinnittäneensä enemmän huomiota brändikulttuuriin. Siksi kuluttajat odottavat vakavasti muuttuvan ja monimutkaisen ympäristön edessä. Elokuun lopulla avautuvassa Chengdun autonäyttelyssä autoyhtiöiden ponnistelut uusien tuotteiden esittelyyn saavuttavat kuitenkin huippunsa, ja siihen mennessä kuluttajakysyntä saattaa vapautua.