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auspicioso O Galaxy E5, um SUV elétrico puro de grande sucesso, será lançado em breve. A razão pela qual este carro é tão popular é que ele é o primeiro modelo a usar a arquitetura GEA e o primeiro a usar a bateria punhal Geely Aegis. Acabei de fazer um test drive há alguns dias e é um carro muito equilibrado e fácil de dirigir.

Na verdade, para veículos 100% eléctricos, a segurança e a duração da bateria são o que os consumidores mais valorizam. Então eles também fizeram esses testes antes de irem ao mercado, que era desmontar violentamente a bateria de um Galaxy E5 que havia sido testado por 300 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, também foi testada a integridade de uma bateria que foi carregada e descarregada 921 vezes.

Este Galaxy E5 percorreu 300.000 quilômetros e a bateria está intacta. A bateria usa as mais recentes células de bateria Dagger Aegis da Geely. Este tipo de bateria de punhal tem várias vantagens óbvias. A primeira é a segurança. Esse tipo de bateria de punhal tem comprimento menor, menor resistência interna e menos calor gerado pelo núcleo da bateria, o que pode efetivamente reduzir seus próprios riscos de segurança.

Em segundo lugar, utiliza no seu interior um separador húmido de duplo revestimento, que tem melhor flexibilidade e não é fácil de quebrar em caso de furo. Também possui uma pequena abertura danificada e uma pequena área de curto-circuito. Ele também usa revestimentos resistentes ao calor, como óxido de alumínio, que é semelhante à adição de uma "fita de isolamento" entre os eletrodos positivo e negativo, o que pode evitar que a bateria encolha durante a acupuntura mais severa, evitar fuga térmica e melhorar o encolhimento térmico. desempenho do separador.

Portanto, Geely realizou um teste de segurança há pouco tempo e usou 8 agulhas de aço com diâmetro de 5 mm para perfurar a bateria ao mesmo tempo e mantê-la por 1 hora. Além disso, uma bala real de 5,8 mm foi usada para penetrar no núcleo da bateria no teste. Sob condições extremas de danos, ainda poderia evitar incêndio ou explosão. Esses testes são suficientes para verificar a segurança desta bateria de punhal.

Além da segurança das células da bateria, a segurança adicional da bateria do Galaxy E5 vem da adoção da configuração CTB líder do setor, e melhorias importantes foram feitas na estrutura de proteção da bateria única, usando um formato Tian mais forte. estrutura. Um grande espaço de amortecimento de absorção de energia é reservado entre o núcleo e a estrutura, e vários projetos de proteção, como separação hidráulica e elétrica, isolamento elétrico e dissipação de calor, são realizados para melhorar de forma abrangente o nível de segurança da bateria.

Nesta desmontagem violenta, testes extremos de baterias foram mais uma vez conduzidos, incluindo seis testes principais: imersão em ondas do mar, frio extremo em platô, raspagem de fundo de alta frequência, esmagamento violento de 26 toneladas, colisão de pilar lateral de pacote único e torrefação de fogo. Após os testes em série do diabo, esta bateria ainda pode evitar incêndio ou explosão.

Além da segurança, a bateria Dagger Aegis instalada no Galaxy E5 também chama a atenção por sua longa vida útil. Quando desmontada, a bateria passou por 921 ciclos de carga e descarga. Após o teste, a integridade da bateria ainda atingiu 90,5%. Então, qual é o conceito de saúde? De modo geral, esses vários ciclos de carga e descarga são suficientes para que todo o veículo percorra mais de 400.000 quilômetros. De modo geral, se um carro familiar percorre 20 mil quilômetros por ano, ele durará 20 anos.

No entanto, a capacidade das baterias atualmente instaladas em produtos do mesmo nível no mercado diminuiu para 80% após completar 500 ciclos de carga e descarga (aproximadamente 250.000 quilómetros de condução). O ciclo de vida é muito menor do que o da bateria Aegis Dagger.

Por que o ciclo de vida da bateria da adaga Aegis é tão alto? Em primeiro lugar, a bateria da adaga Aegis é pequena, tem baixa resistência interna e o núcleo da bateria gera baixo calor. A velocidade da reação química interna é efetivamente retardada, o que pode prolongar a vida útil da bateria. Além disso, o material do eletrodo positivo é dopado com vários elementos, o que pode aumentar a energia do material do eletrodo positivo, estabilizar a estrutura do material e os canais de difusão iônica, aumentar a condutividade iônica e melhorar o desempenho do ciclo. Métodos especiais de revestimento são usados ​​para isolar mecanicamente. o eletrólito e inibe a dissolução de íons metálicos, aumenta a condutividade e reduz as reações colaterais. Além disso, o material do eletrodo negativo usa materiais de partículas pequenas para encurtar a distância de difusão de Li+, aumentar a área de infiltração de eletrólito e adota tecnologia de revestimento de carbono amorfo para reduzir significativamente as reações colaterais eletroquímicas do material e garantir o desempenho do ciclo do núcleo da bateria.

Na verdade, a bateria Aegis Dagger do Galaxy E5 tem uma vantagem óbvia, pois sua resistência interna é menor e o sistema de materiais foi otimizado e atualizado, o que pode melhorar muito o desempenho do carregamento rápido. Eu testei este carro há alguns dias e conduzi especificamente um teste de carregamento rápido em uma pilha de carregamento rápido comum de 160KW, o tempo de carregamento de SOC 10% a 80% é exatamente 20 minutos. é definitivamente o melhor entre os veículos eléctricos puros da sua classe.

Através deste teste, podemos ver claramente as enormes vantagens da bateria Aegis Dagger da Geely, seja em segurança, ciclo de vida útil de carga-descarga ou velocidade de carregamento. O primeiro Galaxy E5 equipado com esta bateria será lançado em breve. Acredito que com a adição da bateria Aegis Dagger, bem como da arquitetura da plataforma GEA, Flyme Auto e outras marcas, a potência do produto deste carro será bastante melhorada.