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[Texto/Rede Observador Bobcat]

De acordo com a "United News Network" de Taiwan informou ontem, o departamento de auditoria de Taiwan anunciou o "Relatório de Revisão Final da Conta" das autoridades de Taiwan no dia 29 deste mês. O relatório apresentou opiniões importantes sobre a Marinha de Taiwan, dizendo que a partir do dia 29 deste mês. No final de julho do ano passado, mais da metade dos trabalhos de manutenção e reparo dos encouraçados principais "não seguiram o cronograma programado", e o período real de manutenção foi muito longo, afetando a estabilidade do equipamento e o desdobramento e utilização das tropas.

No entanto, os militares de Taiwan expressaram "queixas" sobre isso, e alguns funcionários reclamaram em particular que a manutenção dos navios não poderia ser realizada de acordo com o plano original. A principal razão é que nos últimos anos tem enfrentado "pressão contínua" de. as forças navais e aéreas do Exército de Libertação Popular, por isso os navios devem ser despachados com frequência, alguns até têm que ir ao mar com urgência para responder antes que a construção seja concluída. O consumo contínuo de longo prazo fez com que equipamentos e pessoal ficassem frequentemente cansados. Oficiais militares de Taiwan disseram que o departamento de auditoria é indiscriminado e não considera fatores objetivos de fundo. Ele apenas criticará "o não cumprimento do cronograma" e assim por diante. .É inevitável que o efeito seja a causa. Faz as pessoas pensarem “por que não comer carne picada”.

O "Comando Naval" de Taiwan respondeu ao relatório dizendo que considerará ainda mais o impacto da utilização da força, atualizações de equipamentos e outros efeitos ao preparar o plano anual de manutenção do navio. Se não puder ser reparado conforme planejado devido a missões temporárias, serão tomadas providências. para ""Manutenção não planejada" e outras medidas para lidar com isso.

O relatório mencionou que a Marinha de Taiwan realizou um total de 120 reparos e manutenção planejados de navios no ano passado. Foi eficaz na manutenção da manobrabilidade dos navios, mas a gestão das operações de manutenção "não foi suficientemente completa e adequada". Existem atualmente 4 destróieres de mísseis guiados da classe "Keelung" (classe "Kidd" fabricados nos EUA), 8 da classe "Success" (licenciados para construir a classe "Perry" fabricada nos EUA) e 2 "Perry" originais e usados ​​​​fabricados nos EUA. " fragatas de mísseis guiados de classe. 6 fragatas de mísseis guiados de classe "Kangding" (classe "Lafayette" de fabricação francesa) e 6 fragatas de classe "Jiyang" (classe "Knox" de fabricação americana). Essas 26 fragatas destruidoras também são chamadas em Taiwan Os "navios de primeira classe" da Marinha são os navios principais indiscutíveis. No entanto, no ano passado, 14 dos 26 navios não realizaram reparos e manutenção de acordo com o período prescrito, e o período real de manutenção foi prorrogado de um a dez meses a mais do que o. período prescrito. Esta situação também fez com que alguns componentes importantes, como motores principais e grupos geradores de navios, chegassem ao fim da sua vida útil de revisão (quando não podem ser reparados). Além disso, o aumento da frequência de manutenções não programadas também afectou a estabilidade da utilização do equipamento e o destacamento e utilização de tropas.

Pessoal de todos os níveis da Marinha de Taiwan também expressou à mídia que esta conclusão era "injusta", acreditando que a chave está no posicionamento apertado de tropas e nas muitas situações temporárias, o que resulta em "o plano não ser capaz de acompanhar com alterações." Em caso de emergência, os navios originalmente programados para reparos serão Se o navio for despachado para o mar, mas atrasar a entrada na fábrica, a conclusão e a saída da fábrica serão naturalmente atrasadas, e o próximo navio planejado a ser reparado no mesmo local também serão afetados. Oficiais militares de Taiwan disseram que a "manutenção não planejada" não programada é muitas vezes o resultado de navios serem enviados ao mar depois de completarem apenas operações de reparo básicas e usarem a lacuna após retornarem ao porto para compensar projetos inacabados. O responsável disse ainda que embora os navios de guerra taiwaneses não naveguem no mar muitos dias por ano na superfície, devido à necessidade de serem despachados a qualquer momento, as "tarefas não planeadas" de ligar temporariamente o motor do navio para se preparar para a navegação são extremamente frequente, por isso o número de dias de navegação por ano é extremamente elevado. O desgaste do navio é superior ao da viagem contínua no mar.

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