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[Text/Observer-Netzwerk Bobcat]

Wie Taiwans „United News Network“ gestern berichtete, gab Taiwans Rechnungsprüfungsabteilung am 29. dieses Monats den „Final Account Review Report“ der taiwanesischen Behörden bekannt Ende Juli letzten Jahres entsprachen mehr als die Hälfte der Wartungs- und Reparaturarbeiten der Hauptschlachtschiffe „nicht dem geplanten Zeitplan“ und die tatsächliche Wartungszeit war zu lang, was sich auf die Stabilität der Ausrüstung sowie den Einsatz und die Auslastung der Truppen auswirkte.

Das taiwanesische Militär äußerte jedoch „Beschwerden“ darüber und einige Beamte beschwerten sich privat darüber, dass die Wartung der Schiffe nicht gemäß dem ursprünglichen Plan durchgeführt werden konnte. Der Hauptgrund dafür ist, dass es in den letzten Jahren „kontinuierlichem Druck“ ausgesetzt war Die See- und Luftstreitkräfte der Volksbefreiungsarmee müssen daher häufig entsandt werden, einige müssen sogar dringend zur See fahren, um vor Abschluss der Bauarbeiten zu reagieren. Langfristiger kontinuierlicher Verbrauch hat dazu geführt, dass Ausrüstung und Personal oft ermüdet sind. Taiwans Militärbeamte sagten, dass die Rechnungsprüfungsabteilung objektive Hintergrundfaktoren nicht berücksichtige und nur „Nichteinhaltung des Zeitplans“ usw. berücksichtige Es ist unvermeidlich, dass die Wirkung die Ursache ist. Es gibt den Menschen das Gefühl, „Warum nicht Hackfleisch essen?“.

Taiwans „Naval Command“ antwortete auf den Bericht, dass es bei der Erstellung des jährlichen Schiffswartungsplans die Auswirkungen des Truppeneinsatzes, der Ausrüstungsaktualisierungen und anderer Auswirkungen weiter berücksichtigen werde. Sollte die Reparatur aufgrund vorübergehender Missionen nicht wie geplant möglich sein, werden Vorkehrungen getroffen für „Unplanmäßige Wartung“ und andere Maßnahmen, um damit umzugehen.

In dem Bericht wurde erwähnt, dass die taiwanesische Marine im vergangenen Jahr insgesamt 120 geplante Reparaturen und Wartungsarbeiten an Schiffen durchgeführt habe. Dies habe die Manövrierfähigkeit der Schiffe wirksam aufrechterhalten, die Verwaltung der Wartungsarbeiten sei jedoch „nicht gründlich und ordnungsgemäß“ gewesen Derzeit gibt es 4 Lenkwaffenzerstörer der „Keelung“-Klasse (in den USA hergestellte „Kidd“-Klasse), 8 „Success“-Klasse (lizenziert zum Bau der in den USA hergestellten „Perry“-Klasse) und 2 originale und gebrauchte in den USA hergestellte „Perry“. 6 Fregatten der Lenkwaffenklasse „Kangding“ (in Frankreich hergestellte „Lafayette“-Klasse) und 6 Fregatten der Klasse „Jiyang“ (in den USA hergestellte „Knox“-Klasse). Diese 26 Zerstörerfregatten werden auch in Taiwan eingesetzt „Erstklassige Schiffe“ der Marine sind unangefochten die Hauptschiffe. Im vergangenen Jahr führten jedoch 14 der 26 Schiffe Reparaturen und Wartungsarbeiten nicht gemäß der vorgeschriebenen Frist durch, und die tatsächliche Wartungszeit wurde um ein bis zehn Monate verlängert vorgeschriebenen Zeitraum. Diese Situation hat auch dazu geführt, dass einige wichtige Komponenten wie Hauptmotoren und Generatorsätze von Schiffen das Ende ihrer Überholungslebensdauer erreicht haben (wenn sie nicht mehr repariert werden können). Darüber hinaus hat die zunehmende Häufigkeit außerplanmäßiger Wartungsarbeiten auch Auswirkungen auf die Stabilität des Geräteeinsatzes sowie des Einsatzes und der Auslastung der Truppen.

Auch Personal auf allen Ebenen der taiwanesischen Marine äußerte gegenüber den Medien, dass diese Schlussfolgerung „unfair“ sei und glaubte, dass der Schlüssel in der knappen Truppenverteilung und den vielen vorübergehenden Situationen liege, was dazu führe, dass „der Plan nicht mithalten könne“. mit Änderungen.“ Im Notfall werden die Schiffe, die ursprünglich zur Reparatur vorgesehen waren, nicht repariert. Wenn das Schiff zur See geschickt wird, sich aber beim Einlaufen in die Fabrik verzögert, verzögert sich natürlich die Fertigstellung und Abfahrt aus der Fabrik, und das nächste geplante Schiff muss repariert werden am selben Ort wird ebenfalls betroffen sein. Vertreter des taiwanesischen Militärs sagten, dass außerplanmäßige „ungeplante Wartungsarbeiten“ oft das Ergebnis davon seien, dass Schiffe auf See eingesetzt würden, nachdem sie nur grundlegende Reparaturarbeiten abgeschlossen hätten, und die Lücke nach der Rückkehr in den Hafen genutzt werde, um noch nicht abgeschlossene Projekte auszugleichen. Der Beamte sagte auch, dass taiwanesische Kriegsschiffe zwar nicht viele Tage im Jahr an der Oberfläche auf See fahren, aber aufgrund der Notwendigkeit, jederzeit abgefertigt zu werden, die „ungeplanten Aufgaben“ des vorübergehenden Startens des Schiffsmotors zur Vorbereitung der Navigation extrem seien häufig, daher ist die Anzahl der Segeltage pro Jahr extrem hoch. Der Verschleiß des Schiffes ist höher als bei einer Dauerreise auf See.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.