uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Teksti/Observer Network Bobcat]

Eilen raportoiman Taiwanin "United News Networkin" mukaan Taiwanin tarkastusosasto julkisti Taiwanin viranomaisten viime vuoden "Final Account Review Report" -raportin tämän kuun 29. päivänä. Raportissa esitettiin keskeisiä lausuntoja Taiwanin laivastosta Viime vuoden heinäkuun lopussa yli puolet Päätaistelulaivojen huolto- ja korjaustöistä "ei noudatettu aikataulun mukaista", ja varsinainen huoltojakso oli liian pitkä, mikä vaikutti laitteiden vakauteen sekä joukkojen sijoittumiseen ja käyttöön.

Taiwanin armeija kuitenkin ilmaisi "epäkohtia" tästä, ja jotkut viranomaiset valittivat yksityisesti, että alusten huoltoa ei voitu suorittaa alkuperäisen suunnitelman mukaan. Keskeinen syy on se, että se on viime vuosina kohdannut "jatkuvaa painetta". Kansan vapautusarmeijan laivasto- ja ilmavoimat, joten laivoja on lähetettävä usein, joidenkin on jopa mentävä merelle reagoidakseen nopeasti ennen rakentamisen valmistumista. Pitkäaikainen jatkuva kulutus on aiheuttanut laitteiden ja henkilöstön olevan usein väsyneitä Taiwanin armeijan virkamiehet sanoivat, että tarkastusosasto on umpimähkäinen eikä ota huomioon objektiivisia taustatekijöitä. Se kritisoi vain "aikataulun noudattamatta jättämistä". On väistämätöntä, että seuraus on syy.

Taiwanin "Naval Command" vastasi raporttiin ja sanoi, että se harkitsee edelleen voimankäytön, laitteiden päivitysten ja muiden vaikutusten tekemistä vuosittaista aluksen huoltosuunnitelmaa valmisteltaessa, jos sitä ei saada korjattua tilapäisten tehtävien vuoksi "" Suunnittelematon huolto" ja muut toimenpiteet sen käsittelemiseksi.

Raportissa mainittiin, että Taiwanin laivasto suoritti viime vuonna yhteensä 120 suunniteltua laivojen korjausta ja huoltoa. Se oli tehokas alusten ohjattavuuden ylläpitämisessä, mutta huoltotoimien hallinta ei ollut riittävän perusteellinen ja asianmukainen Tällä hetkellä on 4 Keelung-luokan (Yhdysvalloissa valmistettu "Kidd"-luokka) ohjattua ohjushävittäjää, 8 "Success"-luokkaa (sillä on lupa rakentaa Yhdysvalloissa valmistettua "Perry"-luokkaa) ja 2 alkuperäistä ja käytettyä Yhdysvalloissa valmistettua "Perryä". "-luokan ohjattu ohjusfregatti. 6 "Kangding"-luokan (ranskalainen "Lafayette"-luokka) ohjattua ohjusfregattia ja 6 "Jiyang"-luokan (amerikkalaisvalmisteinen "Knox"-luokka) fregattia. Näitä 26 hävittäjäfregattia kutsutaan myös Taiwanissa Merivoimien "ensimmäisen luokan alukset" ovat kuitenkin kiistatta pääaluksia. Viime vuonna 26 aluksesta 14 ei kuitenkaan suorittanut korjauksia ja huoltoja säädetyssä määräajassa, ja varsinainen huoltojakso pidentyi yhdestä kymmeneen kuukauteen. määrätty aika. Tämä tilanne on myös saanut eräät tärkeät komponentit, kuten laivojen pääkoneet ja generaattorit, saavuttamaan huollon käyttöikänsä lopussa (kun niitä ei voida korjata). Lisäksi ennakoimattomien huoltotoimien tihentyminen on vaikuttanut myös kaluston käytön vakauteen sekä joukkojen sijoittumiseen ja käyttöön.

Taiwanin laivaston kaikilla tasoilla oleva henkilöstö ilmaisi myös tiedotusvälineille, että tämä johtopäätös oli "epäreilu" ja uskoi, että avain on joukkojen tiukka sijoittaminen ja monet väliaikaiset tilanteet, jotka johtavat siihen, että "suunnitelma ei pysy perässä muutoksilla." Hätätilanteessa alunperin korjattavaksi suunnitellut alukset Jos alus lähetetään merelle, mutta sen saapuminen tehtaalle viivästyy, valmistuminen ja tehtaalta lähtö luonnollisesti viivästyy ja seuraava suunniteltu laiva korjataan samassa paikassa. Taiwanin sotilasviranomaiset sanoivat, että suunnittelemattomat "suunnitellut huoltotyöt" johtuvat usein siitä, että laivoja siirretään merelle sen jälkeen, kun ne ovat suorittaneet vain peruskorjaustoimenpiteet, ja että aukkoa käytetään satamaan palattuaan korvatakseen keskeneräisiä projekteja. Virkamies sanoi myös, että vaikka taiwanilaiset sotalaivat eivät purjehda merellä montaa päivää vuodessa pinnalla, koska ne on lähetettävä milloin tahansa, aluksen moottorin tilapäinen käynnistäminen navigointiin valmistautumiseksi on äärimmäisen tärkeää. usein, joten purjehduspäivien määrä vuodessa on erittäin korkea Aluksen kuluminen on suurempi kuin jatkuvalla merellä.

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.