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Artigo produzido por Radar Finance Hongtu Editado por Meng Shuai |

"Wei Xiaoli" é considerado pelo mundo exterior como os três atores representativos das novas forças automotivas da China. A amizade entre seus três fundadores foi testada recentemente.

Em junho de 2020, He Xiaopeng postou uma foto sua, Li Bin e Li Xiang no Weibo, com o texto "Três caras trabalhadores, relembrando as dificuldades e pensando em mudanças..." Porém, mais de quatro anos se passaram, e eles estiveram à esquerda e à direita. As três pessoas se abraçando agora cheiram a pólvora.

Recentemente, muitos grandes nomes, incluindo Li Bin, He Xiaopeng, etc., expressaram sua insatisfação com a divulgação independente das listas de vendas semanais das montadoras. Embora alguns deles não tenham citado nomes, o mundo exterior geralmente acreditava que eles tinham como alvo a Ideal Auto, que insiste em divulgar dados do gráfico de vendas todas as semanas. Diante do "desafio" de seus colegas, Li Xiang postou uma foto da história em seus WeChat Moments, que parecia ser uma resposta ao boicote conjunto das montadoras à Lista Semanal Ideal.

Olhando para o passado, “Wei Xiaoli” quase pode ser considerado um adversário na mesma linha de partida. No processo de competição entre si, Weilai há muito está no topo dos três combinados. No entanto, seja em termos de volume de entrega, receitas, indicadores de rentabilidade ou capitalização de mercado, a Li Auto agora lidera os outros dois com uma grande vantagem.

No entanto, depois de a Li Auto ter alcançado uma série de resultados excelentes no ano passado, também foi privada do título de best-seller da indústria durante muitos meses consecutivos este ano. No primeiro semestre do ano, a Li Auto também parou de atualizar os dados de classificação semanais. No entanto, depois de algumas semanas, a Li Auto retomou a publicação da lista. Nesse sentido, alguns internautas também questionaram que o Li Auto não será lançado se o desempenho de entrega não for bom, e as atualizações serão retomadas se o desempenho for bom.

Alguns analistas salientaram que o volume de vendas é importante para as marcas automóveis, mas não é o único critério para medir o sucesso ou a força abrangente de uma marca. O volume de vendas pode, de fato, refletir visualmente a popularidade e a participação de uma marca no mercado, mas não pode refletir totalmente todos os aspectos da marca.

Ao mesmo tempo que se concentram nas vendas, as montadoras também precisam considerar de forma abrangente vários aspectos, como qualidade do produto e inovação tecnológica, satisfação do cliente, fidelidade à marca, influência e reputação da marca, bem como desenvolvimento sustentável e responsabilidade social, a fim de melhorar de forma abrangente a marca. força abrangente e competitividade de mercado.

A divulgação das classificações semanais despertou indignação pública e muitas montadoras cercaram a Li Auto

Na indústria de veículos de nova energia, o volume de vendas representa, até certo ponto, a popularidade de marcas e produtos no mercado. Isso ocorre porque o volume de vendas é um reflexo direto do feedback do mercado, que reflete o conhecimento, as preferências e as intenções de compra dos consumidores em relação à marca e seus produtos.

De acordo com a prática da indústria automobilística, muitas montadoras divulgarão seus dados de entrega mais recentes no início de cada mês. No entanto, a Ideal é mais sofisticada na divulgação de dados de listas. Ela divulga semanalmente a lista de vendas de novas marcas, mas essa mudança desencadeou recentemente uma nova rodada de “guerra de palavras” no círculo automotivo.

No Dia de Inovação e Tecnologia da NIO, realizado em 27 de julho, Li Bin parecia estar almejando seus ideais. Li Bin, fundador, presidente e CEO da Weilai, disse no evento que a lista de vendas mensais é uma informação geralmente divulgada por diversas empresas. Para as empresas cotadas, a publicação destes dados é uma prática de transparência financeira.

Li Bin acredita que, para as empresas, as estatísticas de vendas mensais já são bastante intensas. As empresas normais divulgam apenas relatórios financeiros trimestralmente. Ele também disse sem rodeios: “Se alcançarmos o primeiro lugar, definitivamente nunca publicaremos uma lista semanal”.

Qin Lihong, que é considerado pelo mundo exterior como o segundo em comando da NIO, foi ainda mais contundente em suas palavras: “Espero que outras empresas não tragam a NIO junto quando divulgarem classificações semanais”. Ele acredita que é apropriado concentrar-se nas operações comerciais diariamente e semanalmente, mas espera que os departamentos relevantes assumam o controle deste assunto.

Qin Lihong enfatizou que Weilai nunca faz previsões de vendas ou divulga dados de vendas semanais não auditados. Não mais do que 10 pessoas dentro da empresa têm acesso aos dados de vendas semanais, portanto, os dados de vendas semanais que circulam no mercado não são rigorosos. organização terceirizada foi autorizada a publicar listas de vendas semanais em nome de Weilai.

Embora os dois chefes da NIO não tenham mencionado o nome da empresa em seu discurso, aos olhos de muitos internautas, eles por pouco não pronunciaram o nome de Ideal Car. De acordo com "Electric Knowledge", a Li Auto começou a divulgar dados semanais de vendas já em abril do ano passado. Naquela época, a Li Auto divulgava todas as terças-feiras os dados de vendas da semana anterior, o que foi considerado uma "primeira vez" na indústria automotiva.

No entanto, os discursos acima mencionados de Li Bin e Qin Lihong não pareceram ter qualquer impacto sobre Li Auto. Por volta das 12h do dia 30 de julho, a Li Auto divulgou a lista de vendas de novas marcas de energia para a 30ª semana de 2024 (7.22-7.28) em seu Weibo oficial, como de costume.

Posteriormente, Ma Lin, vice-presidente assistente de marca e comunicação da NIO, postou no Weibo: “A alta administração dá o tom: não se envolva em involução de baixo nível. involução de nível."

Ao contrário de Li Bin e Qin Lihong, que não o nomearam especificamente, Ma Lin gritou diretamente para Li Xiang no Weibo: “Irmão Xiang, pare com isso. A missão atual das montadoras chinesas é alcançar avanços tecnológicos por meio de pesquisa e desenvolvimento, não é isso?" Fortaleçam juntos!" O Weibo de Ma Lin também recebeu a aprovação de Yang Xueliang, vice-presidente sênior do Geely Holding Group: "Eu também me oponho à lista semanal."

À medida que mais e mais pessoas no círculo automobilístico acabam, He Xiaopeng, presidente da Xpeng Motors, também passa a “se envolver”. Na conferência de tecnologia de direção inteligente de IA da Xpeng Motors em 30 de julho, He Xiaopeng disse que o ambiente de direção inteligente nos Estados Unidos é significativamente diferente daquele da China, e a indústria americana está mais focada em como melhorar a inteligência de ponta a ponta soluções de condução. No entanto, quando regressei à China, vi que os meus amigos ainda estavam ocupados a fazer listas de vendas e apenas a pensar em como ganhar dinheiro em vez de inovação tecnológica e avanços.

A Radar Finance percebeu que no início de julho de 2023, os executivos da Xpeng Motors questionaram os dados de classificação semanal divulgados pela Li Auto. Naquela época, Huang Honglin, gerente geral de marketing de produto da XPeng Motors, postou duas fotos de classificação no WeChat Moments com a legenda: "Por favor, preste atenção às informações oficiais. As agências rodoviárias realmente não são confiáveis". lista de dados de vendas divulgada pela Li Auto.

Huang Honglin também disse: "As informações acima sobre a Xpeng Motors são todas falsas. Não tenha medo de se atrasar para uma boa refeição. Obrigado pela sua atenção! Não precisamos blefar e exibir nossos músculos. O automóvel é uma indústria onde o longo prazo vence e o oportunismo morre. Nós amamos. É fazer um bom trabalho em produto, qualidade e fornecimento, e colocar produtos de alta qualidade nas mãos dos usuários.

Depois que vários chefões deixaram o cargo, um após o outro, Li Auto, que desta vez estava sitiado, finalmente não permaneceu mais em silêncio. Na noite de 30 de julho, Li Xiang postou uma foto em seu WeChat Moments sobre uma história sobre enganar os ouvidos e roubar a campainha, junto com um emoticon de “silêncio”, que parecia ser uma resposta ao boicote das montadoras ao Lista Semanal Ideal.

Estávamos na mesma linha de partida no passado, mas agora o nosso estatuto mudou

Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística de novas energias nos últimos anos, muitas empresas automobilísticas com sangue chinês gradualmente se destacaram na indústria. Ao falar sobre o desenvolvimento de novos veículos energéticos na China, é difícil não mencionar três atores representativos entre os novos atores de poder. São os “Wei Xiaoli” mencionados acima.

Voltando ao milênio, Li Bin, então com apenas 26 anos, fundou o Bitauto.com, que preencheu uma lacuna no mercado e era popular na indústria automotiva. Cinco anos depois, Li Xiang, que construiu o Paopao.com, fundou a Autohome e começou a competir com Li Bin.

Em 2010, Li Bin, de 36 anos, tocou o sino de listagem na Bolsa de Valores de Nova York e a Bitauto se tornou a primeira empresa chinesa de Internet automotiva a ser listada no exterior. Em 2013, quando a Autohome entrou oficialmente no mercado de capitais, Li Xiang, que está na casa dos 30 anos, também tocou o sino para ser listado na Bolsa de Valores de Nova York.

Em 2014, Li Bin, de 40 anos, juntou-se resolutamente às fileiras da fabricação de automóveis e a NIO surgiu. Tianyancha mostra que, como uma das primeiras novas forças fabricantes de automóveis estabelecidas, a NIO é favorecida pelo capital. Recebeu financiamento de instituições de investimento conhecidas, como Temasek, Baidu Capital, Tencent e JD.com. Em 2018, a NIO foi listada com sucesso na Bolsa de Valores de Nova Iorque, tornando-se a primeira empresa chinesa de veículos de energia nova a ser listada nos Estados Unidos.

Em 2015, Li Xiang, de 34 anos, fundou a Li Auto e entrou na indústria automobilística. Em outubro de 2018, o primeiro produto da Li Auto, o SUV elétrico inteligente de médio e grande porte Li ONE, foi lançado oficialmente e lançado em abril de 2019. Em julho de 2020, a Li Auto foi listada na Nasdaq dos Estados Unidos, tornando-se a segunda nova força listada nos Estados Unidos depois de Weilai.

Como timoneiro de outra nova empresa automobilística, a Xpeng Motors, a conquista mais notável de He Xiaopeng antes de entrar na indústria automobilística foi, sem dúvida, a fundação da UC Youshi, e o UC Browser é o produto estrela criado por sua equipe. Em junho de 2014, o Alibaba gastou mais de US$ 4 bilhões para adquirir a UC.

He Xiaopeng, que possui riqueza gratuita, juntou-se à família Alibaba quando UC Youshi foi integrado ao Alibaba e atuou sucessivamente como presidente do Alibaba Mobile Business Group, presidente da Alibaba Games e presidente da Tudou. Durante este período, He Xiaopeng certa vez propôs a ideia de construir um carro dentro do sistema Alibaba, mas foi implacavelmente rejeitado.

No final, He Xiaopeng decidiu construir o carro sozinho. A marca de automóveis em que investiu é a Xpeng Motors, fundada em 2014 pelos fundadores Xia Heng, He Tao e Yang Chunlei. Em agosto de 2017, He Xiaopeng, que renunciou ao Alibaba, desbloqueou sua nova identidade na Xpeng Motors, e seu papel na Xpeng Motors foi atualizado de investidor anterior para presidente. Em agosto de 2020, a Xpeng Motors foi oficialmente listada na Bolsa de Valores de Nova York, tornando-se a terceira nova força listada nos Estados Unidos, depois de Weilai e Ideal.

No seu auge, o valor de mercado da NIO já ultrapassou o dos gigantes tradicionais Volkswagen e BYD, ficando atrás apenas da Tesla e da Toyota, ocupando o terceiro lugar na maior empresa automobilística do mundo. Durante muito tempo, quando as pessoas mencionavam a Weilai Automobile, sempre a colocavam no topo da lista de “Wei Xiaoli”.

Contudo, os tempos mudaram e as três novas forças que antes estavam basicamente na mesma linha de partida já não estão no mesmo nível. Em 2023, a Li Auto entregou um total de 376.030 carros novos ao longo do ano, tornando-se a primeira nova empresa automobilística chinesa a ultrapassar a marca de entrega anual de 300.000 veículos. No mesmo ano, as entregas anuais da NIO e da Xpeng Motors foram de 160.038 veículos e 141.601 veículos, respectivamente. Comparado com os dois primeiros, o desempenho de entrega da Li Auto no ano passado pode ser considerado "muito à frente".

Em termos financeiros, a Li Auto também lidera o grupo. No ano passado, a NIO e a Xpeng Motors registraram receitas de 55,618 bilhões de yuans e 30,676 bilhões de yuans, respectivamente, mas durante o mesmo período, a receita da Li Auto ultrapassou 100 bilhões de yuans, atingindo 123,851 bilhões de yuans.

Enquanto outras novas forças ainda estão atoladas em perdas, a Li Auto tornou-se o primeiro player a alcançar lucratividade. No ano passado, as perdas líquidas da NIO e da Xpeng Motors foram de 20,72 bilhões de yuans e 10,376 bilhões de yuans, respectivamente, enquanto o lucro líquido anual da Li Auto durante o mesmo período foi de 11,809 bilhões de yuans, tornando-a a terceira empresa no mundo a alcançar lucratividade após Tesla e BYD empresas de veículos de nova energia.

Em termos de valor de mercado, no fechamento das negociações em 30 de julho, horário do leste, o valor de mercado da NIO era de US$ 9,225 bilhões, o valor de mercado da Xpeng Motors era de US$ 7,513 bilhões e o valor de mercado da Li Auto chegava a US$ 19,926 bilhões. Com base neste cálculo, o valor de mercado mais recente da Li Auto é mais que o dobro do da NIO e 2,65 vezes o da Xpeng Motors.

Nos últimos tempos, Li Bin e He Xiaopeng têm interagido com frequência. Os dois se conectaram durante transmissões ao vivo e pegaram o mesmo trem de alta velocidade durante uma viagem de negócios. He Xiaopeng até cumpriu sua promessa de vender carros sem quebrar um osso e entregou pessoalmente o Xiaopeng X9 a Li Bin. Em contraste, Li Xiang parecia muito mais “diferente” dos dois.

Um profissional da indústria automobilística disse à Radar Finance que a razão pela qual as três empresas "Wei Xiaoli" conseguiram manter um relacionamento relativamente "pacífico e amigável" foi principalmente porque cada uma delas escolheu uma segmentação e posicionamento de mercado diferente, formando estratégias competitivas diferenciadas. Por exemplo, a NIO se concentra no campo de alta tecnologia, a Ideal se concentra no campo de viagens híbridas de alcance estendido e a Xpeng se concentra na faixa de 100.000 a 200.000. Esse posicionamento diferenciado os torna relativamente independentes em suas respectivas áreas e reduz os conflitos competitivos diretos.

Com o rápido desenvolvimento do novo mercado de veículos energéticos e a concorrência cada vez mais acirrada, as empresas, incluindo estas três montadoras, perceberam que é difícil atender às necessidades diversificadas do mercado confiando apenas em uma única linha de produtos, nem podem permanecer à frente em o status de competição feroz do mercado. Neste contexto, as empresas automóveis começaram a ajustar as suas estratégias e a enriquecer continuamente a sua matriz de produtos, numa tentativa de cobrir uma gama mais ampla de segmentos de mercado e grupos de consumidores.

Embora este tipo de expansão da linha de produtos e diversificação do sistema de preços ajude a melhorar a competitividade global e a quota de mercado da marca, também provoca uma concorrência mais intensa. Porque à medida que as linhas de produtos se sobrepõem e as faixas de preços se aproximam, as marcas que originalmente competiam em áreas diferentes começaram a competir de frente para competir pelo mesmo grupo de consumidores potenciais. Esta competição não se reflete apenas no desempenho do produto, preço, serviço, etc., mas também envolve muitos aspectos como imagem da marca e estratégia de marketing.

Certa vez, a Ideal parou de atualizar os dados da lista semanal porque se questionou que as vendas não eram boas e não iria publicá-la.

Como a própria Li Auto é um participante na pista das novas forças de fabricação de automóveis, o mundo exterior tem criticado a autenticidade e a confiabilidade de seus dados de classificação semanal. A esse respeito, Zhang Xiao, chefe da linha de produtos da Li Auto, explicou certa vez: "Na lista de vendas que publicamos todas as terças-feiras, vejo pessoas dizendo que os números são sempre imprecisos. Esses amigos realmente não entendem o mecanismo operacional do a indústria automobilística”.

Zhang Xiao destacou que as estatísticas da indústria automobilística são provavelmente as mais padronizadas e completas, desde o planejamento da capacidade de produção até a utilização da capacidade, dos relatórios de volume no atacado (atacado) às estatísticas de estoque dos revendedores, dos relatórios de volume no varejo (varejo) ao seguro obrigatório de trânsito O valor dos seguros, assim como a importação e exportação e a circulação de automóveis usados, todos os aspectos desta indústria têm estatísticas oficiais endossadas pelo governo. “Esses dados não podem ser falsificados. Podemos dizer em minutos quem é real e quem é falso nesses números que todos discutem todos os dias”.

Vale ressaltar que a Li Auto faz questão de publicar sua lista de vendas toda semana e já parou de atualizá-la antes. Em maio do ano passado, Li Xiang postou no Weibo: "Fomos reclamados e denunciados por muitos colegas, então na semana passada (8 a 14 de maio) não pudemos temporariamente divulgar os dados reais do volume de seguros. É muito lamentável. Eu Vendo que alguns pares não aguentavam, algumas pessoas começaram a falsificar os dados do volume de seguros (que todas as montadoras compram), então tomaram a iniciativa de divulgar os dados reais do volume de seguros da primeira semana para corrigir rapidamente o desvio.”

Depois disso, a lista de vendas semanais divulgada pela Li Auto parou de ser atualizada por um tempo, mas não muito depois, a Li Auto retomou a atualização da lista de vendas semanais.

Até março deste ano, a lista semanal de vendas divulgada pela Li Auto parou de ser atualizada novamente. Embora esta mudança possa estar relacionada com a proposta de Li Xiang de "reduzir as expectativas e desejos de vendas e retornar ao crescimento saudável", ainda existem algumas vozes que acreditam que a verdadeira razão por trás desta mudança é que o desempenho de entrega da Li Auto foi prejudicado. o centro das atenções.

No primeiro trimestre deste ano, a Li Auto foi privada da honra de campeã de entregas da nova força pela indústria por vários meses consecutivos. O Ideal MEGA, que a empresa tinha grandes esperanças no primeiro semestre, também começou mal. Este novo modelo não só causou polêmica pelo design de sua aparência, mas também não conseguiu atingir um excelente desempenho de vendas no mercado. mercado.

Em resposta aos problemas mencionados enfrentados pela empresa, Li Xiang emitiu uma carta interna a todos os funcionários em 21 de março para realizar uma revisão. Nesta carta, Li Xiang apontou o problema de ritmo do Ideal MEGA. A equipe considerou erroneamente o estágio Ideal MEGA de 0 a 1 (período de verificação comercial) como o estágio de 1 a 10 (período de desenvolvimento rápido).

Ao mesmo tempo, Li Xiang também disse sem rodeios que a equipe se concentrou muito nas vendas: "Nós nos concentramos muito nas vendas e na concorrência de cima para baixo, permitindo que o desejo supere o valor e causando um declínio significativo no valor do usuário e na eficiência operacional , no qual éramos originalmente os melhores Para a busca do desejo, Isso nos torna as pessoas que odiamos.

No entanto, em 7 de maio, a Li Auto retomou a atualização dos dados da lista de vendas semanais, e já se passaram várias semanas desde que a Li Auto divulgou a lista pela última vez.

Na última lista de vendas de novas marcas de energia anunciada na 11ª semana (3.11-3.17), Wenjie venceu o campeonato com um volume de vendas de 8.600 unidades, superando os 0,7 milhões de unidades da Li Auto. Na 18ª semana após a retomada da atualização (4,29-5,5), a Ideal recuperou o título de campeã de vendas semanais de Wenjie (04,8 mil unidades) com volume de vendas de 5,3 mil unidades.

Com base nessa situação, alguns internautas questionaram que o Li Auto não será lançado se o desempenho de entrega não for bom, mas retomará as atualizações se o desempenho for bom. Alguns internautas deixaram uma mensagem no Weibo onde a Li Auto anunciou sua lista de vendas da 18ª semana: “Na próxima semana não será o número um, vai parar de novo?” Alguns internautas deixaram uma mensagem: “Por que você quer fazer fortuna de novo?” ? Mantenha-se discreto e faça fortuna. "Isso não é bom?"

Embora o mundo exterior tenha várias interpretações e especulações sobre a decisão da Li Auto de retomar a atualização semanal da lista de vendas, a Li Auto deu seus próprios motivos: “Depois que a lista foi interrompida, muitos usuários perguntaram aos parceiros de primeira linha sobre a Li Auto quando eles foram entrar na loja para comprar um carro. O volume de vendas de um produto é uma base importante para muitos usuários tomarem decisões de compra. Os parceiros da linha de frente precisam de dados reais para explicar aos usuários.

Li Auto também disse: "Várias informações de vendas apareceram no mercado durante o período em que paramos de publicar a lista, o que resultou na necessidade de lidar com muitas consultas relacionadas. Por uma questão de consistência na comunicação externa, decidimos retomar a publicação a lista de vendas."

Curiosamente, muitas montadoras têm seus próprios “pequenos noventa e nove” quando se trata de liberar vendas. Por exemplo, quando muitas montadoras anunciam o resultado de vendas número um de um determinado produto, elas sempre adicionam muitas restrições à sua frente. palavras, isso também atraiu muitos internautas ao ridículo: "Contanto que você adicione qualificadores suficientes, qualquer um pode ser o primeiro."

No primeiro semestre, Qianjie, que travou uma batalha acirrada com a Li Auto pelo título de campeã de vendas, também fez alguns ajustes na hora de anunciar seus resultados de vendas. Ao anunciar os resultados da entrega em abril, Wenjie mudou sua abordagem e classificou-se no sistema Hongmeng Zhixing. Se olharmos para o volume geral de entregas de Hongmeng Zhixing, seu resultado de entrega de 29.632 veículos ainda é o campeão de entregas da nova força em abril. No entanto, na verdade, o volume de entregas de 29.632 veículos de Hongmeng Zhixing incluiu 4.546 veículos Zhijie S7, além de Wenjie.

Alguns participantes do mercado acreditam que a indústria automotiva também é uma feira de vaidades. Por trás de várias vozes, existem respectivos interesses e demandas. É basicamente irrealista esperar que a indústria seja harmoniosa. seres vivos.