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Artikel erstellt von Radar Finance Hongtu |. Herausgegeben von Meng Shuai |

„Wei Xiaoli“ wird von der Außenwelt als die drei repräsentativen Akteure der neuen Automobilhersteller Chinas angesehen. Die Freundschaft zwischen seinen drei Gründern wurde kürzlich auf die Probe gestellt.

Im Juni 2020 veröffentlichte He Xiaopeng auf Weibo ein Foto von sich, Li Bin und Li Xiang mit dem Text „Drei fleißige Jungs, die sich an die Strapazen erinnern und über Veränderungen nachdenken …“ Allerdings sind inzwischen mehr als vier Jahre vergangen. und sie waren links und rechts. Die drei Menschen, die sich umarmen, riechen jetzt voller Schießpulver.

In letzter Zeit haben viele große Namen, darunter Li Bin, He Xiaopeng usw., ihre Unzufriedenheit mit der unabhängigen Veröffentlichung wöchentlicher Verkaufslisten der Automobilhersteller zum Ausdruck gebracht. Obwohl einige von ihnen keine Namen nannten, glaubte die Außenwelt im Allgemeinen, dass sie es auf Ideal Auto abgesehen hatten, das darauf besteht, jede Woche Verkaufscharts zu veröffentlichen. Angesichts der „Herausforderung“ seiner Kollegen veröffentlichte Li Xiang ein Bild der Geschichte auf seinen WeChat-Momenten, was eine Reaktion auf den gemeinsamen Boykott der Ideal Weekly List durch die Autokonzerne zu sein schien.

Rückblickend kann man „Wei Xiaoli“ fast als einen Gegner an derselben Startlinie bezeichnen. Im Wettbewerb miteinander steht Weilai seit langem an der Spitze der drei zusammen. Unabhängig davon, ob es sich um Liefervolumen, Umsatz, Rentabilitätsindikatoren oder Marktkapitalisierung handelt, liegt Li Auto nun mit großem Vorsprung vor den beiden anderen.

Nachdem Li Auto im vergangenen Jahr jedoch eine Reihe herausragender Ergebnisse erzielt hatte, wurde ihm in diesem Jahr von der Branche auch viele Monate in Folge der Titel als meistverkauftes Unternehmen vorenthalten. In der ersten Jahreshälfte stellte Li Auto außerdem die Aktualisierung der wöchentlichen Ranking-Daten ein. Nach einigen Wochen begann Li Auto jedoch wieder mit der Veröffentlichung der Liste. In diesem Zusammenhang stellten einige Internetnutzer auch die Frage, dass Li Auto nicht veröffentlicht wird, wenn die Lieferleistung nicht gut ist, und dass Updates wieder aufgenommen werden, wenn die Leistung gut ist.

Einige Analysten wiesen darauf hin, dass das Verkaufsvolumen für Automobilmarken zwar wichtig, aber nicht das einzige Kriterium zur Messung des Erfolgs oder der umfassenden Stärke einer Marke sei. Das Verkaufsvolumen kann zwar visuell die Beliebtheit und den Marktanteil einer Marke widerspiegeln, es kann jedoch nicht alle Aspekte der Marke vollständig widerspiegeln.

Während sich Automobilunternehmen auf den Verkauf konzentrieren, müssen sie auch mehrere Aspekte wie Produktqualität und technologische Innovation, Kundenzufriedenheit, Markentreue, Markeneinfluss und -reputation sowie nachhaltige Entwicklung und soziale Verantwortung umfassend berücksichtigen, um die Marke umfassend zu stärken umfassende Stärke und Marktwettbewerbsfähigkeit.

Die Veröffentlichung wöchentlicher Rankings erregte öffentliche Empörung und viele Automobilhersteller belagerten Li Auto

In der Branche der neuen Energiefahrzeuge spiegelt das Verkaufsvolumen in gewissem Maße die Beliebtheit von Marken und Produkten auf dem Markt wider. Dies liegt daran, dass das Verkaufsvolumen eine direkte Widerspiegelung des Marktfeedbacks ist, das das Bewusstsein, die Vorlieben und die Kaufabsichten der Verbraucher für die Marke und ihre Produkte widerspiegelt.

Gemäß der Praxis in der Automobilindustrie veröffentlichen viele Automobilhersteller ihre neuesten Auslieferungsdaten zu Beginn jedes Monats. Allerdings ist Ideal bei der Veröffentlichung von Listendaten anspruchsvoller und veröffentlicht jede Woche die Verkaufsliste neuer Marken. Dieser Schritt hat jedoch kürzlich eine neue Runde von „Wortkriegen“ in der Automobilbranche ausgelöst.

Beim NIO-Innovations- und Technologietag am 27. Juli schien Li Bin seine Ideale ins Visier zu nehmen. Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von Weilai, sagte auf der Veranstaltung, dass es sich bei der monatlichen Verkaufsliste um Informationen handele, die im Allgemeinen von verschiedenen Unternehmen offengelegt würden. Für börsennotierte Unternehmen sei die Veröffentlichung dieser Daten eine Praxis der finanziellen Transparenz.

Li Bin glaubt, dass die monatlichen Verkaufsstatistiken für Unternehmen bereits recht umfangreich sind. Er sagte auch unverblümt: „Wenn wir den ersten Platz erreichen, werden wir definitiv nie eine wöchentliche Liste veröffentlichen.“

Qin Lihong, der von der Außenwelt als NIOs Stellvertreter angesehen wird, äußerte sich noch schärfer in seinen Worten: „Ich hoffe, dass andere Unternehmen NIO nicht mitbringen, wenn sie wöchentliche Rankings veröffentlichen.“ Er hält es für angemessen, sich täglich und wöchentlich auf den Geschäftsbetrieb zu konzentrieren, hofft jedoch, dass die zuständigen Abteilungen die Kontrolle über diese Angelegenheit übernehmen.

Qin Lihong betonte, dass Weilai niemals Verkaufsprognosen erstellt oder ungeprüfte wöchentliche Verkaufsdaten veröffentlicht, sodass nicht mehr als 10 Personen im Unternehmen Zugriff auf wöchentliche Verkaufsdaten haben, die auf dem Markt zirkulieren Eine Drittorganisation wurde autorisiert, wöchentliche Verkaufslisten im Namen von Weilai zu veröffentlichen.

Obwohl die beiden NIO-Chefs das Unternehmen in ihrer Rede nicht namentlich erwähnten, versäumten sie es in den Augen vieler Internetnutzer knapp, den Namen Ideal Car auszusprechen. Laut „Electric Knowledge“ begann Li Auto bereits im April letzten Jahres mit der Veröffentlichung wöchentlicher Verkaufsdaten. Damals veröffentlichte Li Auto jeden Dienstag seine Verkaufsdaten für die Vorwoche, was als „Premiere“ in der Automobilbranche galt.

Die oben genannten Reden von Li Bin und Qin Lihong schienen jedoch keine Auswirkungen auf Li Auto zu haben. Am 30. Juli gegen 12 Uhr veröffentlichte Li Auto wie gewohnt die Verkaufsliste der neuen Power-Marken für die 30. Woche des Jahres 2024 (7.22-7.28) auf seinem offiziellen Weibo.

Anschließend schrieb Ma Lin, stellvertretender Vizepräsident für Marke und Kommunikation von NIO, auf Weibo: „Die Geschäftsleitung gibt den Ton an: Beteiligen Sie sich nicht an einer Involution auf niedriger Ebene. Das Aufrollen der wöchentlichen Liste ist mehr oder weniger ein bisschen niedrig.“ -Level-Involution.“

Im Gegensatz zu Li Bin und Qin Lihong, die ihn nicht ausdrücklich namentlich nannten, rief Ma Lin Li Xiang auf Weibo direkt zu: „Bruder Xiang, hör auf! Die derzeitige Mission chinesischer Automobilunternehmen besteht darin, durch Forschung und Entwicklung technologische Durchbrüche zu erzielen, nicht.“ „Gemeinsam einschalten!“ Ma Lins Weibo erhielt auch die Zustimmung von Yang Xueliang, Senior Vice President der Geely Holding Group: „Ich bin auch gegen die wöchentliche Liste.“

Da immer mehr Menschen in die Automobilbranche einsteigen, kommt auch He Xiaopeng, der Vorsitzende von Xpeng Motors, um sich „einzubringen“. Auf der KI-Konferenz für intelligente Fahrtechnologie von Xpeng Motors am 30. Juli sagte He Xiaopeng, dass sich die Umgebung für intelligentes Fahren in den Vereinigten Staaten erheblich von der in China unterscheide und die amerikanische Industrie sich stärker darauf konzentriere, die durchgängige intelligente Fahrweise zu verbessern Fahrlösungen. Als ich jedoch nach China zurückkehrte, sah ich, dass meine Freunde immer noch damit beschäftigt waren, Verkaufslisten zu erstellen und nur darüber nachzudenken, wie man Geld verdient, statt über technologische Innovationen und Durchbrüche. So sollte technologischer Wettbewerb nicht sein.

Radar Finance stellte fest, dass Führungskräfte von Xpeng Motors Anfang Juli 2023 die von Li Auto veröffentlichten wöchentlichen Ranking-Daten in Frage gestellt hatten. Damals veröffentlichte Huang Honglin, General Manager für Produktmarketing von XPeng Motors, zwei Ranking-Bilder auf WeChat Moments mit der Überschrift: „Bitte achten Sie auf offizielle Informationen. Roadside-Agenturen sind in der Tat unzuverlässig.“ Verkaufsdatenliste veröffentlicht von Li Auto.

Huang Honglin sagte auch: „Die oben genannten Informationen über Xpeng Motors sind alle falsch. Haben Sie keine Angst, zu spät zu einem guten Essen zu kommen. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Wir müssen nicht bluffen und unsere Muskeln zur Schau stellen. Das Auto.“ ist eine Branche, in der Langfristigkeit gewinnt und Opportunismus stirbt. Wir lieben es, gute Arbeit in Bezug auf Produkte, Qualität und Lieferung zu leisten und qualitativ hochwertige Produkte in die Hände der Benutzer zu legen.“

Nachdem mehrere große Chefs nacheinander zurücktraten, schwieg Li Auto, das dieses Mal unter Belagerung stand, endlich nicht mehr. Am Abend des 30. Juli veröffentlichte Li Xiang auf seinen WeChat-Momenten ein Bild über eine Geschichte über die Täuschung der Ohren und den Diebstahl der Klingel, zusammen mit einem „Still“-Emoticon, das eine Reaktion auf den Boykott der Autokonzerne zu sein schien Ideale wöchentliche Liste.

Früher standen wir an der gleichen Startlinie, aber jetzt hat sich unser Status geändert

Mit der rasanten Entwicklung der New-Energy-Automobilindustrie in den letzten Jahren sind viele Automobilunternehmen mit chinesischem Blut nach und nach ins Rampenlicht der Branche gerückt. Wenn man über die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China spricht, ist es schwierig, drei repräsentative Akteure unter den neuen Power-Playern nicht zu erwähnen. Sie sind die oben erwähnten „Wei Xiaoli“.

Zurück zur Jahrtausendwende gründete Li Bin, der damals erst 26 Jahre alt war, Bitauto.com, das eine Marktlücke füllte und in der Automobilindustrie beliebt war. Fünf Jahre später gründete Li Xiang, der Paopao.com aufgebaut hatte, Autohome und begann mit Li Bin zu konkurrieren.

Im Jahr 2010 läutete der 36-jährige Li Bin die Notierungsglocke an der New Yorker Börse und Bitauto wurde das erste chinesische Automobil-Internetunternehmen, das im Ausland notiert wurde. Im Jahr 2013, als Autohome offiziell in den Kapitalmarkt einstieg, läutete auch der 30-jährige Li Xiang den Startschuss für die Notierung an der New Yorker Börse.

Im Jahr 2014 schloss sich der 40-jährige Li Bin entschlossen dem Automobilbau an und NIO entstand. Tianyancha zeigt, dass NIO als einer der ersten neu gegründeten Automobilhersteller beim Kapital beliebt ist und Finanzierungen von bekannten Investmentinstituten wie Temasek, Baidu Capital, Tencent und JD.com erhalten hat. Im Jahr 2018 wurde NIO erfolgreich an der New Yorker Börse notiert und war damit das erste chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge, das in den Vereinigten Staaten notiert wurde.

Im Jahr 2015 gründete der 34-jährige Li Xiang Li Auto und stieg in die Automobilindustrie ein. Im Oktober 2018 wurde das erste Produkt von Li Auto, der intelligente elektrische mittlere und große SUV Li ONE, offiziell veröffentlicht und im April 2019 auf den Markt gebracht. Im Juli 2020 wurde Li Auto an der Nasdaq in den Vereinigten Staaten notiert und war damit nach Weilai das zweite neue Unternehmen, das in den Vereinigten Staaten notiert wurde.

Als Steuermann eines anderen Neuwagenherstellers, Xpeng Motors, war He Xiaopengs bemerkenswerteste Errungenschaft vor seinem Eintritt in die Automobilindustrie zweifellos die Gründung von UC Youshi, und UC Browser ist das von seinem Team entwickelte Starprodukt. Im Juni 2014 gab Alibaba mehr als 4 Milliarden US-Dollar für die Übernahme von UC aus.

He Xiaopeng, der über freies Vermögen verfügt, schloss sich der Alibaba-Familie an, als UC Youshi in Alibaba integriert wurde, und fungierte nacheinander als Präsident der Alibaba Mobile Business Group, Vorsitzender von Alibaba Games und Präsident von Tudou. In dieser Zeit schlug He Xiaopeng einmal die Idee vor, ein Auto innerhalb des Alibaba-Systems zu bauen, wurde jedoch gnadenlos abgelehnt.

Am Ende beschloss He Xiaopeng, das Auto selbst zu bauen. Die Automarke, in die investiert wurde, ist Xpeng Motors, die 2014 von den Gründern Xia Heng, He Tao und Yang Chunlei gegründet wurde. Im August 2017 erlangte He Xiaopeng, der bei Alibaba zurücktrat, seine neue Identität bei Xpeng Motors und seine Rolle bei Xpeng Motors wurde von einem früheren Investor zum Vorsitzenden weiter aufgewertet. Im August 2020 wurde Xpeng Motors offiziell an der New Yorker Börse notiert und war damit nach Weilai und Ideal das dritte neue Unternehmen, das in den Vereinigten Staaten notiert wurde.

Auf seinem Höhepunkt übertraf der Marktwert von NIO einst den der traditionellen Giganten Volkswagen und BYD und belegte damit nur den zweiten Platz hinter Tesla und Toyota und den dritten Platz im weltgrößten Automobilkonzern. Wenn Leute Weilai Automobile erwähnten, standen sie lange Zeit immer ganz oben auf der Liste von „Wei Xiaoli“.

Allerdings haben sich die Zeiten geändert und die drei neuen Kräfte, die einst im Grunde auf derselben Startlinie standen, sind nicht mehr auf dem gleichen Niveau. Im Jahr 2023 lieferte Li Auto das ganze Jahr über insgesamt 376.030 Neuwagen aus und überschritt damit als erster chinesischer Neuwagenhersteller die jährliche Auslieferungsmarke von 300.000 Fahrzeugen. Im selben Jahr beliefen sich die Gesamtjahresauslieferungen von NIO und Xpeng Motors auf 160.038 Fahrzeuge bzw. 141.601 Fahrzeuge. Im Vergleich zu den ersten beiden kann man sagen, dass die Auslieferungsleistung von Li Auto im letzten Jahr „weit vorne“ liegt.

Auch in finanzieller Hinsicht ist Li Auto führend. Im vergangenen Jahr verzeichneten NIO und Xpeng Motors einen Umsatz von 55,618 Milliarden Yuan bzw. 30,676 Milliarden Yuan, doch im gleichen Zeitraum überstieg der Umsatz von Li Auto 100 Milliarden Yuan und erreichte 123,851 Milliarden Yuan.

Während andere neue Kräfte immer noch in Verlusten stecken, ist Li Auto der erste Akteur, der die Gewinnzone erreicht hat. Im vergangenen Jahr beliefen sich die Nettoverluste von NIO und Xpeng Motors auf 20,72 Milliarden Yuan bzw. 10,376 Milliarden Yuan, während Li Auto im gleichen Zeitraum einen Nettogewinn für das Gesamtjahr von 11,809 Milliarden Yuan erzielte und damit das dritte Unternehmen weltweit war, das diesen Wert erreichte Rentabilität nach Tesla und BYD.

In Bezug auf den Marktwert betrug der Marktwert von NIO zum Handelsschluss am 30. Juli (Eastern Time) 9,225 Milliarden US-Dollar, der Marktwert von Xpeng Motors 7,513 Milliarden US-Dollar und der Marktwert von Li Auto sogar 19,926 Milliarden US-Dollar. Basierend auf dieser Berechnung ist der aktuelle Marktwert von Li Auto mehr als doppelt so hoch wie der von NIO und 2,65-mal so hoch wie der von Xpeng Motors.

In letzter Zeit haben Li Bin und He Xiaopeng häufig miteinander interagiert. Die beiden kamen während der Live-Übertragungen zusammen und fuhren auf einer Geschäftsreise mit demselben Hochgeschwindigkeitszug. He Xiaopeng erfüllte sogar sein Versprechen, Autos zu verkaufen, ohne sich einen Knochen zu brechen, und überreichte Li Bin persönlich den Xiaopeng X9. Im Gegensatz dazu wirkte Li Xiang viel „anders“ als die beiden.

Ein Praktiker aus der Automobilindustrie sagte gegenüber Radar Finance, dass der Grund dafür, dass die drei Unternehmen „Wei Xiaoli“ eine relativ „friedliche und freundschaftliche“ Beziehung aufrechterhalten konnten, hauptsächlich darin liege, dass sie jeweils unterschiedliche Marktsegmentierung und Positionierung wählten und differenzierte Wettbewerbsstrategien entwickelten. NIO konzentriert sich beispielsweise auf den High-End-Bereich, Ideal auf den Bereich Hybridreisen mit erweiterter Reichweite und Xpeng auf den Bereich 100.000–200.000. Diese differenzierte Positionierung macht sie in ihren jeweiligen Fachgebieten relativ unabhängig und reduziert direkte Konkurrenzkonflikte.

Angesichts der rasanten Entwicklung des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie und des zunehmend härteren Wettbewerbs haben Unternehmen, darunter diese drei Automobilhersteller, erkannt, dass es schwierig ist, die vielfältigen Anforderungen des Marktes zu erfüllen, indem man sich ausschließlich auf eine einzige Produktlinie verlässt, und dass sie auch nicht an der Spitze bleiben können der harte Marktwettbewerb. Vor diesem Hintergrund haben Automobilhersteller begonnen, ihre Strategien anzupassen und ihre Produktmatrix kontinuierlich zu erweitern, um ein breiteres Spektrum an Marktsegmenten und Verbrauchergruppen abzudecken.

Obwohl diese Art der Produktlinienerweiterung und Preissystemdiversifizierung dazu beitragen wird, die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit und den Marktanteil der Marke zu verbessern, führt sie auch zu einem intensiveren Wettbewerb. Denn mit der Überschneidung der Produktlinien und der Annäherung der Preisspannen begannen Marken, die ursprünglich in unterschiedlichen Bereichen konkurrierten, direkt miteinander zu konkurrieren, um um die gleiche Gruppe potenzieller Verbraucher zu konkurrieren. Dieser Wettbewerb spiegelt sich nicht nur in Produktleistung, Preis, Service usw. wider, sondern umfasst auch viele Aspekte wie Markenimage und Marketingstrategie.

Ideal hat einmal aufgehört, die wöchentlichen Listendaten zu aktualisieren, weil bezweifelt wurde, dass die Verkäufe nicht gut waren, und wollte diese nicht veröffentlichen.

Da Li Auto selbst ein Akteur auf der Spur neuer Automobilhersteller ist, kritisiert die Außenwelt die Authentizität und Zuverlässigkeit seiner wöchentlichen Ranking-Daten. In diesem Zusammenhang erklärte Zhang Xiao, Leiter der Produktlinie von Li Auto, einmal: „In der Verkaufsliste, die wir jeden Dienstag veröffentlichen, sehe ich jedes Mal Leute, die sagen, dass die Zahlen ungenau seien. Diese Freunde verstehen den Funktionsmechanismus von wirklich nicht.“ der Automobilindustrie.“

Zhang Xiao wies darauf hin, dass die Statistiken der Automobilindustrie wahrscheinlich die am stärksten standardisierten und vollständigsten sind, von der Produktionskapazitätsplanung bis zur Kapazitätsauslastung, von der Berichterstattung über das Großhandelsvolumen (Großhandel) bis zur Händlerbestandsstatistik, von der Berichterstattung über das Einzelhandelsvolumen (Einzelhandel) bis zur obligatorischen Verkehrsversicherung Die Höhe der Versicherungen sowie der Import und Export sowie der Gebrauchtwagenverkehr – jeder Aspekt dieser Branche verfügt über offizielle, von der Regierung bestätigte Statistiken. „Diese Daten können nicht gefälscht werden. Wir können in wenigen Minuten erkennen, wer an diesen Zahlen, über die jeder jeden Tag diskutiert, echt und wer gefälscht ist.“

Es ist erwähnenswert, dass Li Auto darauf besteht, seine Verkaufsliste jede Woche zu veröffentlichen und diese zuvor nicht mehr aktualisiert. Im Mai letzten Jahres schrieb Li Xiang auf Weibo: „Viele Kollegen haben uns beschwert und gemeldet, sodass wir letzte Woche (8. bis 14. Mai) vorübergehend keine Daten zum tatsächlichen Versicherungsvolumen veröffentlichen konnten. Das ist sehr bedauerlich.“ Als sie sahen, dass einige Kollegen es nicht ertragen konnten, begannen einige Leute, die Daten zum Versicherungsvolumen (die jeder Autokonzern kauft) zu fälschen, und ergriffen daher die Initiative, die tatsächlichen Daten zum Versicherungsvolumen für die erste Woche zu veröffentlichen, um die Abweichung schnell zu korrigieren.“

Danach wurde die wöchentliche Verkaufsliste von Li Auto für eine Weile nicht mehr aktualisiert, aber nicht lange danach nahm Li Auto die Aktualisierung der wöchentlichen Verkaufsliste wieder auf.

Bis März dieses Jahres wurde die wöchentliche Verkaufsliste von Li Auto nicht mehr aktualisiert. Obwohl dieser Schritt möglicherweise mit dem Vorschlag von Li Xiang zusammenhängt, „die Verkaufserwartungen und -wünsche zu reduzieren und zu einem gesunden Wachstum zurückzukehren“, gibt es immer noch Stimmen, die glauben, dass der wahre Grund für diese Änderung darin besteht, dass die Lieferleistung von Li Auto beeinträchtigt wurde im Rampenlicht.

Im ersten Quartal dieses Jahres wurde Li Auto von der Branche mehrere Monate in Folge die Ehre des neuen Auslieferungschampions entzogen. Auch der Ideal MEGA, in den das Unternehmen im ersten Halbjahr große Hoffnungen gesetzt hatte, hatte einen schlechten Start. Dieses neue Modell sorgte nicht nur aufgrund seines optischen Designs für Kontroversen, sondern konnte auch keine herausragenden Verkaufsergebnisse erzielen Markt.

Als Reaktion auf die oben genannten Probleme des Unternehmens richtete Li Xiang am 21. März einen internen Brief an alle Mitarbeiter mit der Aufforderung, eine Überprüfung durchzuführen. In diesem Brief wies Li Xiang auf das Rhythmusproblem von Ideal MEGA hin. Das Team betrachtete fälschlicherweise die Phase von Ideal MEGA von 0 bis 1 (kommerzieller Verifizierungszeitraum) als die Phase von 1 bis 10 (Zeitraum für schnelle Entwicklung).

Gleichzeitig sagte Li Xiang auch unverblümt, dass sich das Team zu sehr auf den Verkauf konzentrierte: „Wir haben uns von oben bis unten zu sehr auf den Verkauf und den Wettbewerb konzentriert, was den Wunsch geweckt hat, den Wert zu übertreffen, und zu einem erheblichen Rückgang des Benutzerwerts und der Betriebseffizienz geführt hat.“ , was wir ursprünglich am besten konnten: Das Streben nach Begierde macht uns zu den Menschen, die wir hassen.“

Am 7. Mai nahm Li Auto jedoch die Aktualisierung der wöchentlichen Verkaufslistendaten wieder auf, und seit der letzten Veröffentlichung der Liste durch Li Auto sind mehrere Wochen vergangen.

In der letzten angekündigten Verkaufsliste der neuen Power-Marken in der 11. Woche (3.11-3.17) gewann Wenjie die Meisterschaft mit einem Verkaufsvolumen von 8.600 Einheiten und übertraf damit die 0,7 Millionen Einheiten von Li Auto. In der 18. Woche nach Wiederaufnahme des Updates (4,29-5,5) holte sich Ideal mit einem Verkaufsvolumen von 5.300 Einheiten den Titel des wöchentlichen Verkaufschampions von Wenjie (04.800 Einheiten) zurück.

Aufgrund dieser Situation stellten einige Internetnutzer die Frage, dass Li Auto nicht veröffentlicht wird, wenn die Lieferleistung nicht gut ist, aber die Updates wieder aufnehmen, wenn die Leistung gut ist. Einige Internetnutzer hinterließen eine Nachricht auf Weibo, in der Li Auto seine Verkaufsliste für die 18. Woche ankündigte: „Nächste Woche wird es nicht die Nummer eins sein, wird es wieder aufhören?“ Einige Internetnutzer hinterließen eine Nachricht: „Warum wollen Sie wieder ein Vermögen machen?“ ? Bleiben Sie unauffällig und verdienen Sie ein Vermögen. „Ist das nicht gut?“

Obwohl es in der Außenwelt unterschiedliche Interpretationen und Spekulationen über den Schritt von Li Auto gibt, die wöchentliche Aktualisierung der Verkaufsliste wieder aufzunehmen, hat Li Auto seine eigenen Gründe angeführt: „Nachdem die Liste gestoppt wurde, fragten viele Benutzer bei ihrem Besuch die First-Line-Partner nach Li Auto.“ „In den Laden gehen, um ein Auto zu kaufen. Das Verkaufsvolumen eines Produkts ist für viele Nutzer eine wichtige Grundlage für Kaufentscheidungen.“

Li Auto sagte außerdem: „In der Zeit, als wir die Veröffentlichung der Liste eingestellt haben, erschienen verschiedene Verkaufsinformationen auf dem Markt, was dazu führte, dass wir viele entsprechende Anfragen bearbeiten mussten. Aus Gründen der Konsistenz in der externen Kommunikation haben wir beschlossen, die Veröffentlichung wieder aufzunehmen.“ die Verkaufsliste.“

Interessanterweise haben viele Automobilhersteller tatsächlich ihre eigenen „kleinen Neunundneunzig“, wenn es um die Veröffentlichung von Verkäufen geht. Wenn viele Automobilhersteller beispielsweise das Verkaufsergebnis Nummer eins eines bestimmten Produkts bekannt geben, fügen sie immer viele Einschränkungen hinzu. Mit anderen Worten, dies hat auch viele Internetnutzer lächerlich gemacht: „Solange Sie genügend Qualifikationsmerkmale hinzufügen, kann jeder der Erste sein.“

Auch Qianjie, das sich im ersten Halbjahr einen erbitterten Kampf mit Li Auto um den Titel des Verkaufschampions lieferte, nahm bei der Bekanntgabe seiner Verkaufsergebnisse gewisse Anpassungen vor. Als Wenjie im April die Lieferergebnisse bekannt gab, änderte er seinen Ansatz und ordnete sich dem Hongmeng Zhixing-System zu. Betrachtet man das Gesamtauslieferungsvolumen von Hongmeng Zhixing, so ist das Auslieferungsergebnis von 29.632 Fahrzeugen im April immer noch der Auslieferungschampion der neuen Truppe. Tatsächlich umfasste das Auslieferungsvolumen von Hongmeng Zhixing von 29.632 Fahrzeugen jedoch zusätzlich zu Wenjie 4.546 Zhijie S7-Fahrzeuge.

Einige Marktteilnehmer glauben, dass die Automobilindustrie auch eine Messe der Eitelkeiten ist. Es ist grundsätzlich unrealistisch, zu erwarten, dass sich die gesamte Branche trotz des Lärms aller weiter entwickelt Lebewesen.