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De acordo com uma reportagem do Global Times de 29 de julho, o terceiro porta-aviões da ChinaNavio Fujian Retornou ao estaleiro após o terceiro teste de mar. Anteriormente, o Ministério da Defesa Nacional da China confirmou que o navio Fujian realizará seu terceiro teste no mar este mês, o que é um procedimento normal durante o processo de construção. Na próxima etapa, projetos de teste de acompanhamento serão lançados gradualmente com base no progresso. da construção do porta-aviões.

A área de teste marítimo do navio Fujian está localizada nas águas dos mares Amarelo e Bohai. O teste no mar começou em 4 de julho e terminou em 28 de julho, com duração de 25 dias, e passaram-se apenas dois meses desde o primeiro teste no mar.Comparado com o anteriorNavio Shandong Demorou 5 meses para se ajustar entre o primeiro teste no mar e o terceiro teste no mar, e o navio Fujian fez um progresso rápido.Especula-se que os próximos dois testes de mar do navio Fujian se concentrarão emAeronave baseada em porta-aviõesImplantado a bordo do navio.

No entanto, até o momento, o responsável não divulgou quais itens foram testados durante o terceiro teste de mar do navio de Fujian. No entanto, de acordo com a análise de imagens de satélite transmitidas online, quando o navio de Fujian estava localizado nas águas do Mar de Bohai. , 3 modelos em tamanho real de aeronaves baseadas em porta-aviões e 1 aeronave apareceram no convés. Os três modelos de aeronaves baseados em porta-aviões são um KJ-600 e dois J-15T.

Por se tratar de um modelo, é naturalmente utilizado para agendamento de treinamentos. O pessoal de apoio à aviação dirige tratores ou outros equipamentos e usa esses modelos em escala real de aeronaves baseadas em porta-aviões para realizar projetos de teste, como operações de operação de convés, operações de elevadores e operações de agendamento de hangares. Naturalmente, o modelo também pode ser usado para simular testes de operação de manutenção e expor problemas relacionados para melhoria.

Enquanto o navio Fujian estava ancorado na Baía de Bohai, sobre a base de Xingcheng, não muito longe, as formações de aeronaves simples e duplas J-15, KJ-600 e outras aeronaves também foram testadas com frequência. isto é, uma volta depois de tocar no trem do navio. Como a aeronave baseada em porta-aviões não é realizada da noite para o dia, ela é dividida em três estágios: primeiro, decolagem em terra e pouso no navio, depois decolagem em terra, parada e pouso no navio e, finalmente, ejeção baseada no navio. , decolagem, parada e pouso no navio, do fácil ao difícil, passo a passo.

É claro que, antes disso, a aeronave baseada em porta-aviões ainda precisa fazer alguns preparativos básicos de adaptação. Um é o treinamento de passagem em campo em baixa altitude e o outro é voar ao redor do navio.

O treinamento de autorização de campo em baixa altitude destina-se a aeronaves baseadas em porta-aviões voarem diretamente acima do porta-aviões em baixa altitude ou mesmo em altitude ultrabaixa. Este é o primeiro passo antes de tocar o navio. Durante esse processo, os pilotos de aeronaves baseadas em porta-aviões precisam praticar a localização do porta-aviões no vasto mar, aproximando-se do porta-aviões e ajustando sua atitude de pouso. O porta-aviões também deve alterar seu curso e velocidade tanto quanto possível, e realizar experimentos de vento contrário, vento contrário e ancoragem. O pessoal técnico deve depurar e calibrar os equipamentos de assistência à navegação e pouso, compilá-los em especificações e tentar criar condições de pouso estáveis ​​​​para o porta-aviões. aeronaves baseadas em.

No entanto, em combate real, as aeronaves baseadas em porta-aviões decolam com muito mais frequência, e o porta-aviões não pode ajustar sua postura para cada solicitação de pouso de uma aeronave baseada em porta-aviões. O piloto só pode confiar no piloto para encontrar a oportunidade de acordo com o. situação. Neste momento, a aeronave baseada em porta-aviões precisa voar ao redor do navio e esperar, sentir e julgar os sinais de comando do navio de diferentes direções, e então ter um conceito básico do tempo do navio para completar o pouso.

Quanto aaeronave de alerta precoce Embarcar é um tema completamente novo para nós. Assim que o Kongjing-600 completar com sucesso a decolagem e o pouso em vôo, ele não apenas aumentará o raio de reconhecimento do porta-aviões em 500 quilômetros, mas também fornecerá um centro de comando aéreo em operações de grupos de aeronaves baseadas em porta-aviões, duplicando diretamente o combate do porta-aviões. eficácia.

Como principal fonte de eficácia de combate em porta-aviões, as aeronaves baseadas em porta-aviões envolvem subprojetos grandes e complexos. Naturalmente, o embarque não pode ser resolvido em uma única rodada de testes no mar. Na verdade, se nos referirmos à experiência do navio Shandong, só no sexto teste de mar é que a aeronave baseada em porta-aviões descolou e aterrou pela primeira vez. No entanto, dado que o progresso de vários testes no mar do navio Fujian é inesperadamente eficiente, temos razões para acreditar que pode criar mais surpresas!

Em geral, o navio Fujian não deve ter grandes problemas em seus atuais testes de aeronaves baseadas em porta-aviões, e pode até haver surpresas inesperadas. Imagens de satélite de 19 de julho mostraram que um grupo de batalha de porta-aviões foi formado diretamente na Baía de Bohai. Quatro destróieres Tipo 052D e duas fragatas Tipo 054A apareceram em um alcance de mais de 20 quilômetros perto do porta-aviões. Além dos "peixes grandes" subaquáticos e dos navios de abastecimento abrangentes, o futuro grupo de batalha de porta-aviões Fujian começou a tomar forma.