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Secondo un rapporto del Global Times del 29 luglio, la terza portaerei cineseNave del Fujian Rientrato in cantiere dopo la terza prova in mare. In precedenza, il Ministero della Difesa Nazionale cinese aveva confermato che la nave Fujian effettuerà la sua terza prova in mare questo mese, che è un accordo normale durante il processo di costruzione. Nella fase successiva, i progetti di test di follow-up verranno gradualmente lanciati in base ai progressi della costruzione della portaerei.

L'area di prova in mare della nave Fujian si trova nelle acque del Mar Giallo e del Mar Bohai. La prova in mare è iniziata il 4 luglio e si è conclusa il 28 luglio, è durata 25 giorni, e sono trascorsi solo due mesi dalla prima prova in mare.Rispetto al precedenteNave dello Shandong Ci sono voluti 5 mesi per adattarsi tra la prima e la terza prova in mare e la nave Fujian ha fatto rapidi progressi.Si ipotizza che le prossime due prove in mare della nave Fujian si concentreranno su questoAerei basati su portaereiSchierato a bordo della nave.

Tuttavia, per ora, il funzionario non ha rivelato quali elementi siano stati testati durante la terza prova in mare della nave Fujian. Tuttavia, secondo l'analisi delle immagini satellitari trasmesse online, quando la nave Fujian si trovava nelle acque del Mare di Bohai Sul ponte sono apparsi 3 modelli a grandezza naturale di aerei imbarcati e 1 aereo. Un trattore per aerei da portaerei. I tre modelli di aerei basati su portaerei sono un KJ-600 e due J-15T.

Trattandosi di un modello, viene naturalmente utilizzato per la pianificazione della formazione. Il personale di supporto dell'aviazione guida trattori o altre attrezzature e utilizza questi modelli in scala reale di aerei imbarcati su portaerei per eseguire progetti di test come operazioni sul ponte, operazioni con ascensori e operazioni di programmazione dell'hangar. Naturalmente, il modello può essere utilizzato anche per simulare test di funzionamento di manutenzione ed esporre i problemi correlati per il miglioramento.

Mentre la nave Fujian era ancorata nella baia di Bohai, sopra la base di Xingcheng non lontano, anche le formazioni di aerei singoli e doppi J-15, KJ-600 e altri aerei venivano spesso testati. Molto probabilmente, si stavano preparando per l'atterraggio simulato. cioè una riattaccata dopo aver toccato la nave. Poiché l'aereo basato sulla portaerei non viene completato dall'oggi al domani, è diviso in tre fasi: primo, decollo da terra e atterraggio sulla nave, quindi decollo da terra, arresto e atterraggio sulla nave e infine, espulsione dalla nave. , decollo, arresto e atterraggio sulla nave, da facile a difficile, passo dopo passo.

Naturalmente, prima di ciò, gli aerei imbarcati devono ancora effettuare alcuni preparativi di adattamento di base. Uno è l'addestramento al passaggio sul campo a bassa quota e l'altro è il volo intorno alla nave.

L'addestramento sul campo a bassa quota prevede che gli aerei basati su portaerei volino direttamente sopra la portaerei a bassa quota o addirittura a bassissima quota. Questo è il primo passo prima di toccare la nave. Durante questo processo, i piloti di aerei imbarcati su portaerei devono esercitarsi a trovare la portaerei nel vasto mare, ad avvicinarsi alla portaerei e ad adattare il proprio assetto di atterraggio. La portaerei deve inoltre modificare la rotta e la velocità il più possibile e condurre esperimenti con vento contrario, vento contrario e ancoraggio. Il personale tecnico deve eseguire il debug e calibrare le apparecchiature di assistenza alla navigazione e all'atterraggio, compilarle in specifiche e cercare di creare condizioni di atterraggio stabili per la portaerei. aereo basato.

Tuttavia, nel combattimento reale, gli aerei imbarcati decollano molto più spesso e la portaerei non può adattare la propria postura ad ogni richiesta di atterraggio di un aereo imbarcato. Il pilota può solo fare affidamento sul pilota per trovare l'opportunità in base alle esigenze situazione. In questo momento, l'aereo imbarcato sulla portaerei deve volare intorno alla nave e attendere, sentire e giudicare i segnali di comando della nave da diverse direzioni, quindi avere un concetto di base dei tempi della nave per completare l'atterraggio.

Quanto avelivoli di preallarme Salire a bordo è un argomento completamente nuovo per noi. Una volta che il Kongjing-600 avrà completato con successo il decollo e l'atterraggio in volo, non solo spingerà in avanti il ​​raggio di ricognizione della portaerei di 500 chilometri, ma fornirà anche un centro di comando aereo nelle operazioni dei gruppi di aerei basati sulla portaerei, raddoppiando direttamente il combattimento della portaerei. efficacia.

Essendo la fonte principale dell'efficacia in combattimento delle portaerei, gli aerei basati su portaerei implicano sottoprogetti grandi e complessi. Naturalmente, l'imbarco non può essere risolto in un ciclo di prove in mare. Infatti, se ci riferiamo all'esperienza della nave Shandong, fu solo durante la sesta prova in mare che l'aereo imbarcato sulla portaerei decollò e atterrò per la prima volta. Tuttavia, dato che lo svolgimento di diverse prove in mare della nave Fujian è inaspettatamente efficiente, abbiamo motivo di credere che possa riservare altre sorprese!

In generale, la nave Fujian non dovrebbe avere grossi problemi negli attuali test sugli aerei basati su portaerei, e potrebbero anche esserci sorprese inaspettate. Le immagini satellitari del 19 luglio hanno mostrato che un gruppo da battaglia di portaerei si è formato direttamente nella baia di Bohai. Quattro cacciatorpediniere Tipo 052D e due fregate Tipo 054A apparvero in un raggio di oltre 20 chilometri vicino alla portaerei. Oltre ai "pesci grossi" sottomarini e alle navi da rifornimento complete, il futuro gruppo da battaglia della portaerei Fujian ha iniziato a prendere forma.