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7月29日の環球時報の報道によると、中国の3番目の空母福建省の船 3回目の海上試験を終えて造船所に戻った。これに先立ち、中国国防省は福建省の艦船が今月3回目の海上試験を実施することを確認したが、これは建造過程における通常の取り決めであり、次の段階では進捗状況に応じて追跡試験プロジェクトが段階的に開始される予定である。空母建造の様子。

福建省の船の海上試験海域は黄海と渤海の海域にある。海上試験は7月4日に始まり、7月28日に終了する25日間続き、最初の海上試験からわずか2か月しか経っていなかった。前作と比べて山東省の船第 1 回海上試験から第 3 回海上試験までの調整に 5 か月を要し、福建省の船は急速に進歩しました。福建省の船の今後 2 つの海上試験では、以下の点に焦点が当てられると推測されている。艦載機船上に配備されています。

しかし、現時点で当局者は、福建省の船の第三海域試験中にどの品目が検査されたかについては明らかにしていないが、オンラインで送信された衛星画像の分析によると、福建省の船が渤海海域にいたときのことである。 , 艦載機の実物大模型3機と艦載機トラクター1機が登場。 艦載機はKJ-600が1機種、J-15Tが2機種の3機種。

モデルなので当然トレーニングのスケジュール調整にも使用されます。航空支援要員は、トラクターなどを運転し、艦載機の実物大模型を使用して、甲板操作業務やエレベーター操作、格納庫のスケジュール調整業務などの試験プロジェクトを実施します。もちろん、このモデルを使用して保守運用テストをシミュレートし、関連する問題を改善のために明らかにすることもできます。

福建省の船が渤海湾に停泊している間、遠くない興城基地上空で、J-15単機および複機編隊、KJ-600およびその他の航空機も頻繁にテストされ、模擬着陸の準備をしていた可能性が高い。つまり、列車に接触した後のゴーアラウンドです。艦載機は一朝一夕に完成するものではないため、まず陸上離陸と艦艇への着艦、次に陸上離陸、艦艇への捕捉と着艦、そして最後に艦艇からの脱出という3つの段階に分けられます。 、離陸、停止、船への着陸を簡単なものから難しいものまで段階的に進めていきます。

もちろん、その前に、艦載機はさらに基本的な適応準備を行う必要があります。 1 つは低空でのフィールド通過訓練、もう 1 つは船の周囲を飛行する訓練です。

低高度フィールドクリアランス訓練は、艦載機が低高度または超低高度で空母の真上を飛行する訓練であり、艦艇に接触する前の最初のステップです。その際、艦載機のパイロットは広大な海上で空母を発見し、空母に接近し、着艦姿勢を調整する練習をする必要がある。また、空母は可能な限り針路や速度を変更し、向かい風、向かい風、停泊実験を実施し、航行支援装置や着陸支援装置のデバッグや校正を行い、仕様書にまとめ、空母の安定した着陸条件の創出に努めなければなりません。 -ベースの航空機。

しかし、実際の戦闘では艦載機の方がはるかに頻繁に離陸するため、空母は艦載機の着艦要求に応じて姿勢を調整することはできず、パイロットは状況に応じて機会を見つけるしかありません。状況。このとき、艦載機は艦の周囲を飛び回り、さまざまな方向からの艦の指令信号を待ち、感じ、判断し、艦が着艦を完了するタイミングの基本的な概念を把握する必要があります。

はどうかと言うと早期警戒機参加することは私たちにとってまったく新しいトピックです。 Kongjing-600 が飛行中に離着陸を成功させれば、空母の偵察半径が 500 キロメートル前進するだけでなく、艦載機群作戦における航空指揮センターも提供され、空母の戦闘能力が直接 2 倍になります。効果。

空母の戦闘効率の中核となる艦載機には、当然のことながら、大規模で複雑なサブプロジェクトが含まれており、1 回の海上試験で解決できるものではありません。実際、山東艦の経験を参考にすると、艦載機が初めて離着陸したのは第6回海上試験でした。しかし、福建省の船のいくつかの海上試験の進捗が予想外に効率的であることを考えると、それがさらなる驚きを生み出す可能性があると信じる理由があります。

一般的に、福建省の艦艇は現在の艦載機試験に大きな問題はないはずであり、7月19日の衛星画像では空母戦闘群が渤海湾に直接形成されていることさえ示されている。 4隻の052D型駆逐艦と2隻の054A型フリゲート艦が空母の近くの20キロメートル以上の範囲内に現れ、水中の「ビッグフィッシュ」と総合補給艦に加えて、将来の福建省空母戦闘グループが形成され始めました。