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Na semana passada, a NIO realizou sua conferência anual de tecnologia NIO IN, apresentando seu chip de direção inteligente de 5nm desenvolvido por conta própria, Shenji NX9031, sistema operacional para todo o veículo SkyOS Tianshu, Banyan 3.0, modelo mundial de direção inteligente NWM, o Nio Phone de segunda geração - e o agitação A batalha pelas classificações semanais.

Até certo ponto, a razão pela qual as classificações semanais estão superaquecidas é porque o conhecimento básico é muito difícil. As pessoas só pegam quem sabe borrifar. Até mesmo as pessoas que ouviam com atenção eram como ovos crus atirados resolutamente contra uma pedra e quebrados no chão em confusão.

A última vez que senti que meu QI estava tão humilhado foi a última vez - Huawei lançou Pangu Model 5.0, Ideal lançou ponta a ponta + VLM, Jiyue AI Day, Xpeng 1024 ou NIO IN Weilai da última temporada, lançamento 12 full-stack layouts de tecnologia autodesenvolvidos.

As conferências de tecnologia automotiva em grande escala estão se tornando abstratas.

As causas da abstração são complexas, como o conhecimento limitado do público e um estilo de exposição antipático. Deixando de lado esses fatores interativos, do lado empresarial, essas bíblias técnicas ainda podem encontrar alguns pontos em comum:

Em primeiro lugar, IA é uma palavra central inevitável. Quase todas as tecnologias Tianshu são arquiteturas/soluções subjacentes autodesenvolvidas em torno da IA. A IA traz muitos desafios: Como compartilhar grande poder de computação centralizado? Como realizar implantação entre domínios e chamadas flexíveis? Como conectar dispositivos e nuvens perfeitamente? Como capacitar todas as funções de negócios com IA...

Por exemplo, o sistema operacional SkyOS·Tianshu para veículos completos da NIO é um novo sistema "orientado para IA" e traz melhorias de ordem de grandeza no volume de dados, latência, poder de computação, ligação entre domínios, segurança e confiabilidade. Redesenhe a arquitetura, as interfaces, os algoritmos e as cadeias de ferramentas e separe-os hierarquicamente para permitir o processamento multinúcleo e o agendamento multicamadas para conectar todos os recursos do sistema.(Incluindo controle de carro, direção inteligente, cabine inteligente, telefone celular, etc.), faça coordenação e gerenciamento unificados.

O podcast NioRadio mencionou uma analogia útil: o software do sistema do telefone celular de Nio é denominado SkyUI. É uma IU, não um sistema operacional, porque o sistema do telefone móvel é personalizado com base no Android.

SkyOS é equivalente ao Android para carros. Ele fornece a camada subjacente para diferentes marcas, como Weilai, Letao e Firefly, e então constrói o sistema de aplicativos inteligente acima de acordo com a definição da marca.Por exemplo, o sistema de “árvore” de Weilai(Banyan, Aspen, Amieiro), diz-se que Ledao terá o nome de "fruta", uma fruta que é abundante em Hainan, tem raízes de árvore e é comestível, e é visualmente chamada de coco coco.

Essa tecnologia básica ocorre no quinto andar subterrâneo, enquanto a experiência de aplicação que as pessoas podem tocar fica no primeiro andar, sem percepção direta, é difícil de entender.

Em segundo lugar, o grau de narrativa profissional é muito elevado, e alguns indicadores-chave utilizados para ajudar a explicar a grandiosidade requerem até mesmo explicações auxiliares adicionais.

Por exemplo, no SkyOS, a NIO projetou uma camada de SkyOS-H como hipervisor(Monitor de Máquina Virtual) , usado para gerenciar e despachar o grande poder de computação heterogêneo de todo o veículo. NIO vem com mais de 1.000 T de potência de computação, incluindo quatro Orin X, 8155/8295, etc. Mais tarde, o chip Shenji autodesenvolvido tem 50 bilhões de transistores, que podem corresponder a quatro Orin X. Resumindo, é muito. A integração da cabine e da direção é uma tendência dominante na indústria, e a NIO, como principal player em poder de computação, pode liberar limites de recursos muito maiores.

A função do hipervisor é oferecer suporte a vários sistemas operacionais executados na mesma plataforma de hardware, como infoentretenimento e assistência à direção do carro. Existe uma solução KVM de código aberto muito madura e também existem muitas soluções incorporadas baseadas em KVM na China.

Em comparação com o KVM, a latência de tarefas em tempo real do SkyOS-H é reduzida em 50%, a taxa de transferência multithread aumenta em 40% e a taxa de transferência do disco virtual aumenta em 15%. A latência é fácil de entender; o rendimento também é crítico. Weilai também fez uma comparação e descobriu que a leitura e a escrita do SkyOS-H aumentaram mais de 20%, respectivamente.

Essas melhorias foram projetadas para fornecer pools de recursos de hardware virtualizados de alto desempenho para aplicativos de grande capacidade de computação e baixa latência, além de fornecer um ambiente operacional seguro e isolado para cada sistema.

Para um observador comum, esses números são tão impressionantes que existem barreiras industriais. Afinal, a otimização da tecnologia básica e sua parte perceptiva envolve a busca de várias casas decimais. Somente a expressão profissional pode estar à altura da precisão dos resultados.

Terceiro, ainda leva tempo. Mesmo entrar no ônibus não significa que haverá um milagre imediato de diferença de geração na experiência.

Como esperado, os chips SkyOS e Shenji serão lançados no ET9 no primeiro trimestre do próximo ano. Tomando os chips como exemplo, deve haver muitas dificuldades, desde a saída bem-sucedida da fita até a aplicação de produção em massa, desde a nova arquitetura e os novos chips até a implementação da experiência, Li Bin disse: “Isso leva tempo e exige expectativas. deve ser bem administrado”.

Em outras palavras, a vantagem dessas tecnologias é trazer um limite superior mais alto de desempenho principal, mas levará algum tempo para realmente experimentar o aplicativo sendo levado ao limite superior.

Em geral, a camada inferior, a base e o longo prazo são as razões pelas quais as conferências tecnológicas estão se tornando cada vez mais difíceis de entender.

Isto é uma coisa boa. Isso mostra que a competição entre os líderes tecnológicos está caminhando para a área de águas profundas, conduzindo os veículos elétricos inteligentes a uma transformação de IA mais fundamental e completa. A partir da base, esses veículos elétricos inteligentes e os veículos elétricos inteligentes comuns passaram por mudanças qualitativas. apenas A localização das barracas na pista também define a orientação da pista. Este é o verdadeiro direito de falar em tecnologia.

Todos concordamos que os veículos eléctricos inteligentes da China são muito fortes, mas em muitos casos são exactamente como no passado, quando pensávamos que a Internet da China era muito forte. A sua prosperidade depende da inovação de aplicações comerciais à escala do mercado e não da tecnologia básica. Definitivamente, esta não é apenas minha intolerância.

Na conferência de tecnologia de direção inteligente de IA da noite passada, He Xiaopeng compartilhou suas preocupações sobre ir aos Estados Unidos para observar negócios em junho:

“Se você for ao Vale do Silício, verá o capital de risco americano investindo em chips, grandes modelos e até mesmo em robôs, mas quando voltar para casa, verá que o capital de risco chinês está discutindo como usá-los para ganhar dinheiro; é ganhar dinheiro.

Nos E.U.A,(empresa de tecnologia)Todo mundo está pensando em como tornar o In Volume mais forte de ponta a ponta.Piloto automático Tecnologia; mas todos na China estão discutindo sobre as classificações semanais. O que estão fazendo as nossas empresas de tecnologia? "

Acho que isso definitivamente não é uma diferença de estrutura, mas um dilema de ficar preso na competição por rolos de baixa qualidade.

Embora Weilai faça muito barulho, isso não nos impede de trabalhar duro para superar esse dilema. É por isso que a confiança de Li Bin é mais forte do que o conhecimento do NIO IN.

Ele disse que a formação de Weilai é tecnologia, pesquisa e desenvolvimento.

Ele disse que nossa eficiência em P&D é muito alta, e aqueles que dizem que a eficiência da NIO não é alta estão apenas fazendo isso em um ritmo acelerado.

Ele disse,(P&D Básico)Nem todas as empresas estão dispostas a fazer isso, nem todas as empresas têm a capacidade de fazer isso e nem todas as empresas podem sobreviver até o dia em que vejam os resultados.

Claro, ele também publicou muitos “comentários violentos” de alto perfil. Mas acho que essas declarações técnicas são mais dignas de serem registradas. Esse tipo de discurso duro se tornará o novo normal para a tecnologia NIO dar um passo à frente. Um dos objetivos que decidiram realizar o NIO IN no ano passado foi mostrar a todos o verdadeiro NIO, que é um grande fabricante que mexe com tecnologia.

O que eles realmente fazem é muito mais substancial do que as ostentações barulhentas - o foco para se livrar dos rolos de baixa qualidade nunca foi exigir que os rolos de baixa qualidade cedessem ou matar as pessoas que assumiram a liderança. continuar, especialmente quando existe um desequilíbrio estrutural entre a oferta e a procura No mercado, os rolos encontrarão sempre uma saída para escravizar as pessoas, o foco está em como usar rolos de alta qualidade para fazer com que os rolos de baixa qualidade percam a sua vantagem competitiva; ser eliminado.

Voltando à essência, volumes de alta qualidade ainda são as capacidades que as empresas necessitam para vencer a concorrência a longo prazo.

A importância da tecnologia básica está se tornando mais proeminente. No passado, existia um modelo que dava às pessoas a ilusão de que as montadoras poderiam se tornar montadoras que apenas definiam produtos. Esse modelo é completamente inviável no ambiente altamente competitivo de hoje. Muitas empresas que morreram nos últimos dois ou três anos têm isso. abordagem precipitada. A ideia revelou-se imbatível. Hoje, a Huawei se tornou uma empresa que não pode ser evitada quando se fala em carros. A base está na pesquisa e desenvolvimento básicos. Esta será a tendência dos líderes tecnológicos no futuro. Não é liderar por liderar, mas é necessário e deve liderar.

Primeiro, pode tornar a experiência do usuário melhor e mais segura, que é sempre a principal necessidade dos carros e o principal objetivo de desenvolvimento das montadoras. Por exemplo, o sistema operacional subjacente, SkyOS, pode trazer as vantagens de alta largura de banda, baixa latência, grande poder de computação e hardware heterogêneo, integração entre domínios, evolução flexível e contínua, alta confiabilidade e segurança da informação.

Por exemplo, outro destaque do SkyOS é o módulo SkyOS-L, que realiza a primeira substituição doméstica do autosar e está disponível comercialmente em larga escala. Esta é uma arquitetura de software embarcada originalmente adotada pela indústria. Ela está alinhada aos padrões de desenvolvimento de veículos para fabricantes de peças, conseguindo assim o controle eletrônico do veículo. No entanto, à medida que os carros se tornam mais eletrônicos e elétricos, e a arquitetura muda de integração distribuída para integração centralizada, o design do Autosar para arquitetura em massa e aplicações simples fica um tanto desatualizado. Mesmo o Autosar-Adaptive, que foi desenvolvido posteriormente, tem simultaneidade e dados de alta largura de banda. O processamento ainda carece de consideração. Portanto, SkyOS-L não é um substituto, mas uma atualização e substituição, ao mesmo tempo que resolve o problema da fraca adaptabilidade dos chips domésticos.

Cada roda reinventada tem uma razão para reinventá-la.

Quase todos os líderes tecnológicos nacionais reconhecem a importância dos sistemas operacionais. Por exemplo, a Huawei tem iDVP, a Xiaomi tem HyperOS e He Xiaopeng revelou que também está trabalhando no sistema operacional e disse: “No sistema operacional, acho que toda empresa deveria fazer P&D tão bem quanto NIO”.

É claro que não é necessário nesta fase comparar os prós e os contras. A estratégia de cada empresa é um pouco diferente, dependendo dos diferentes projetos arquitetônicos, mas também do DNA da empresa e do pensamento sobre a estratégia global.

O NIO é centrado no carro, com mais considerações em termos de estabilidade, segurança, taxa de transferência de big data, largura de banda, latência, etc.; também se expandirá para terminais interconectados panorâmicos, como o NIO Phone, para conectar recursos de IA e circulação de informações.

Diz-se que Xiaopeng está desenvolvendo o sistema operacional do carro e o sistema operacional do robô juntos, e a taxa de quadros do robô pode atingir 1000 Hz.

Algumas pessoas podem sugerir que isto é um desperdício de recursos e que um dia a indústria será unificada, tal como aconteceu em 2003, quando empresas automóveis, fornecedores de peças, empresas de semicondutores e de sistemas de software estabeleceram conjuntamente a autosar. Porém, qualquer montadora que queira sobreviver até lá, ou que queira conquistar o direito de falar, não desistirá.

Em segundo lugar, a tecnologia pode ser trocada por lucro bruto.

A pesquisa e o desenvolvimento básicos certamente prolongarão o ciclo de lucro. Mas quando o ciclo for demasiado longo, enquanto o comunismo for eventualmente concretizado, surgirão questões nos negócios. Por exemplo, Weilai, segundo as estatísticas, investiu mais de 43 bilhões de yuans em P&D. Este número é frequentemente usado para conotar NIO como “gastar dinheiro” e “ineficiente”.

No entanto, Li Bin destacou que 60%-70% são despesas básicas de pesquisa e desenvolvimento. Não é um modelo ou marca específica, mas pode ser compartilhada por todas as marcas e todos os modelos. no passado, a indústria automotiva também tinha tecnologia de plataforma, mas está uma ordem de magnitude atrás da tecnologia de plataforma atual.

"Ao fazer P&D básico, você tem que acertar as contas. Deve haver recompensas. Você não pode fazer P&D só por P&D." Li Bin disse: "Não nos importamos naquela época. Valíamos o que quer que o carro vendesse." ." Por exemplo, SkyOS pode se tornar a base de todos os modelos. , quanto maior a base de amortização, maior a eficiência do investimento em P&D. Mesmo que venda 10 milhões de unidades por ano, o investimento em P&D básico não aumentará muito.

Weilai sempre gostou de calcular isso, convertendo os retornos do tempo no modelo.

O exemplo com o qual estamos mais familiarizados é a bateria. Devido à substituição da bateria, a bateria e o carro foram completamente desacoplados e tornados universais. Uma ou duas gerações de modelos só podem usar uma especificação de bateria. Li Bin disse que, uma vez estabilizadas a forma da bateria e a plataforma de alta tensão, todos os modelos de quarta e quinta geração podem usar baterias universais, assim como todo mundo usa baterias AA-5 e AA em casa, e não haverá muito mudar. Na verdade, isso economizará custos de adaptação.

No longo prazo, o sistema SkyOS mais a cadeia de ferramentas serão muito competitivos em sistemas de desenvolvimento voltados para o setor automotivo. Depois de sólido, não está descartado que possa ser aberto a fornecedores e montadoras para ganharem taxas por capacitação tecnológica. Tem a base para abrir a indústria, mas não é a prioridade da NIO neste momento.

É claro que a construção de tais capacidades de plataforma subjacentes exige condições muito exigentes.

Primeiro, aguente o processo de merda.

O investimento leva mais tempo. Por exemplo, SkyOS foi discutido internamente em 2018 e lançado oficialmente em 2020. Muito investimento foi feito e continua aumentando a cada mês. Olhando para toda a pesquisa e desenvolvimento, investimos 3 bilhões de yuans em despesas de pesquisa e desenvolvimento a cada trimestre, e mais de 10 bilhões de yuans por ano. Isso não é algo que as empresas comuns estejam dispostas a fazer. .

Além do capital, você também deve estar mentalmente preparado para resistir a diversos ataques mentais.

"Muitas vezes tomamos um edifício como exemplo. Para quantos andares você deve lançar a fundação? É muito diferente. Se você deve lançar a fundação em um prédio de cinco andares ou em um prédio de 100 andares. Nós vamos construir a fundação em um prédio de 100 andares."

Nos últimos quatro anos, a fundação foi levantada do solo e mais aplicações nas camadas superiores foram realizadas.

Claro, disse Bentou: “Enquanto estiver fora do solo, cada camada pode ser construída muito rapidamente”.

Em segundo lugar, é necessário ter uma previsão suficientemente clara da tecnologia, o que é obviamente muito difícil - ou, como Li Bin, é necessário construir redundância suficiente na frente.

Li Bin disse que nos últimos quatro anos, muitos aplicativos foram executados na frente do sistema operacional, como grande capacidade de computação e sensores. O teto de aplicativos é relativamente alto, o que por sua vez trará boas informações para o sistema operacional. Referindo-se ao ET7, que será entregue em 2022, ainda hoje é o teto do poder computacional, que traz a possibilidade de algoritmos e circuitos fechados de dados como modelos mundiais.

"A P&D pode gerar lucro bruto, mas os resultados são lentos, mas é definitivamente a direção mais importante para melhorar o lucro bruto, em vez de uma simples guerra de preços."

Na opinião de Li Bin, simplesmente usar o volume de vendas atual para medir a eficiência de P&D é uma visão muito limitada. O NIO IN tem uma formação central e emocionante e também quer mostrar que somente realizando milagres vigorosamente e uma execução eficiente o NIO pode ser qualificado para participar das finais.

Claro, Weilai também reflete nas vendas.

Originalmente, Li Bin sempre pensou: “Tornar o carro maior custará mais de 1.000 yuans adicionando 10 centímetros; mas quanto custa adicionar um chip? Este chip entrará em vigor em cinco ou dez anos. Despreze a corrente.

Mas agora Li Bin disse que, ao nível da definição do produto, mais energia deveria ser gasta em algumas funções e experiências que são altamente perceptíveis e valiosas para os utilizadores. No passado, Weilai não pensava de forma abrangente e não entendia profundamente o suficiente, então começamos a fazer correções - aprendendo com colegas excelentes onde podemos ver isso. Por exemplo, o Ledao L60 possui principalmente geladeira, TV em cores, sofá grande, segurança, conforto e amplo espaço, tudo organizado.

"Isso não entra em conflito com o investimento em tecnologia básica."

“Estamos correndo uma maratona e ainda há um longo caminho a percorrer.” Li Bin disse: “Mesmo quando se trata de substituição de bateria hoje, não me atrevo a dizer que temos um fosso. para a concorrência em todo o setor, só podemos fazer o nosso melhor para seguir em frente, seguir a lógica e o modelo que você entende e fazer isso com determinação, só isso.

É como escalar uma montanha.

Quando a montanha está baixa, há muita gente e faltam apenas alguns passos. Enquanto caminhamos, a maioria das pessoas não consegue acompanhar. Quanto mais subimos, restam apenas algumas pessoas. são todos pessoas que originalmente carregavam equipamentos pesados ​​nas costas.