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A Zhitong Finance APP soube que Cui Dongshu, secretário-geral da Passenger Car Association, emitiu um documento dizendo que em junho, à medida que as políticas de combinação macroeconômica foram implementadas e a demanda do mercado continuou a aumentar, os efeitos continuaram a aparecer. De janeiro a junho, as empresas industriais acima do tamanho designado alcançaram lucro operacional de 64,86 trilhões de yuans, um aumento anual de 2,9%; %, um aumento homólogo de 0,03 pontos percentuais. A receita da indústria automobilística de janeiro a junho de 2024 foi de 4.767,2 bilhões de yuans, um aumento anual de 5%; o custo foi de 4.173 bilhões de yuans, um aumento de 5%; aumento anual de 10,7%; a margem de lucro da indústria automobilística foi de 5,0%, em comparação com as empresas industriais a jusante. A margem de lucro média de 6,4% ainda é baixa para a indústria automobilística. À medida que a escala de produção do mercado automóvel se expande, o PPI diminui, o custo do carbonato de lítio a montante diminui e os lucros das empresas automóveis geralmente melhoram ligeiramente.

A produção e as vendas da indústria automóvel de Janeiro a Junho de 2024 foram relativamente boas numa base baixa. No entanto, devido à forte pressão da concorrência, os lucros dependiam principalmente das exportações para fazer fortunas e dos bens de luxo de alta qualidade. diminuíram acentuadamente e a pressão de sobrevivência de algumas empresas aumentou. Com a implementação de várias macropolíticas, a produção industrial cresceu de forma constante e rápida e os lucros das empresas continuaram a recuperar de forma constante. Contudo, a insuficiente procura efectiva interna restringe a melhoria contínua dos lucros das empresas, e o ambiente internacional severo e complexo aumenta a pressão operacional das empresas. A base para a recuperação dos lucros das empresas industriais ainda precisa de ser consolidada. Como os veículos a combustível ainda tinham lucros escassos na fase inicial, encolheram rapidamente e algumas empresas sofreram graves perdas. Os novos veículos energéticos cresceram rapidamente, mas sofreram perdas maiores e maior pressão de conflito; Portanto, o governo central e os governos a todos os níveis estão a estabilizar activamente o consumo de veículos a combustível e a promover uma implementação mais forte da substituição em fim de vida. Só com a força do petróleo e da electricidade a situação geral da indústria automóvel poderá ser resolvida no futuro. continuam estáveis ​​e positivos.

O desempenho geral do lucro da indústria automobilística não é forte em 2023, com margem de lucro de vendas de apenas 5%, o que é significativamente inferior ao nível normal histórico. De janeiro a junho de 2024, a margem de lucro das vendas da indústria automobilística foi de 5,0%, ainda em mínimo histórico.

Os custos unitários globais das empresas industriais permaneceram relativamente estáveis ​​em Junho. Os preços das matérias-primas estão a operar em níveis baixos e a pressão sobre os custos das matérias-primas nas indústrias médias e a jusante diminuiu. Em junho, a receita geral de bicicletas da cadeia da indústria automobilística foi de 333.000, e o lucro das bicicletas da cadeia da indústria foi de 13.000.

Lucros da indústria automobilística difíceis

Em 2022, serão produzidos 27,48 milhões de veículos, um aumento anual de 3%. A produção de veículos de energia nova será de 7,22 milhões, um aumento de 98% e uma taxa de penetração de 26%.

Em 2023, a produção de automóveis será de 30,11 milhões de unidades, um aumento homólogo de 9%, a produção de novos veículos energéticos será de 9,44 milhões de unidades, um aumento homólogo de 30%, com penetração; taxa de 31%, o que é um crescimento muito elevado.

Em junho de 2024, a produção de automóveis será de 2,61 milhões de unidades, um aumento anual de 2%, a produção de veículos de energia nova será de 1,03 milhão de unidades, um aumento anual de 37%, com uma taxa de penetração de 39; %. De janeiro a junho, a produção de automóveis foi de 13,96 milhões de unidades, um aumento anual de 6%, a produção de veículos de energia nova foi de 4,9 milhões de unidades, um aumento anual de 34%, com uma taxa de penetração de 35%; . Este é um retorno ao crescimento estável.

A julgar pela tendência descendente das margens de lucro nos anos anteriores, o recente declínio nos lucros da indústria automóvel ainda é relativamente grande. Devido às óbvias vantagens de preço das novas fontes de energia apoiadas por políticas, a pressão sobre os lucros das principais empresas automóveis aumentou acentuadamente. .