uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Zhitong Finance APP sai tietää, että henkilöautoliiton pääsihteeri Cui Dongshu julkaisi asiakirjan, jonka mukaan kesäkuussa, kun makrotalouden yhdistelmäpolitiikkaa toteutettiin ja markkinoiden kysyntä jatkoi piristymistä, vaikutukset näkyivät edelleen. Tammi-kesäkuussa yli nimetyn koon teollisuusyritykset saavuttivat 64,86 biljoonaa yuania, mikä on 2,9% enemmän kuin vuotta aiemmin, eli 55,31 biljoonaa juania, liikevoittomarginaali oli 5,41; %, kasvua edellisvuoteen verrattuna 0,03 prosenttiyksikköä. Autoteollisuuden liikevaihto tammikuusta kesäkuuhun 2024 oli 4 767,2 miljardia yuania, mikä on 5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, kustannukset kasvoivat 5 %, voitto oli 237,7 miljardia juania autoteollisuuden voittomarginaali kasvoi 10,7 % verrattuna tuotantoketjun loppupään yrityksiin. Autoteollisuuden keskimääräinen voittomarginaali 6,4 % on edelleen alhainen. Kun automarkkinoiden tuotannon laajuus laajenee, PPI laskee, alkupään litiumkarbonaatin kustannukset laskevat ja autoyritysten voitot yleensä paranevat hieman.

Autoteollisuuden tuotanto ja myynti ovat tammi-kesäkuussa 2024 suhteellisen hyvät. Kovan kilpailupaineen vuoksi voitot nojaavat kuitenkin pääasiassa viennistä omaisuuksiin ja huippuluokan luksustavaroihin ovat laskeneet jyrkästi, ja joidenkin yritysten selviytymispaineet ovat lisääntyneet. Erilaisten makropolitiikkojen toteuttamisen myötä teollisuustuotanto on kasvanut tasaisesti ja nopeasti ja yritysten voitot ovat jatkaneet tasaista elpymistä. Riittämätön kotimainen tehokas kysyntä rajoittaa kuitenkin yritysten tehokkuuden jatkuvaa parantamista ja ankara ja monimutkainen kansainvälinen toimintaympäristö lisää yritysten toimintapaineita. Koska polttoaineajoneuvot olivat alkuvaiheessa vielä vähäisiä, ne supistuivat nopeasti, ja jotkut yritykset kärsivät vakavia tappioita uudet energiaajoneuvot kasvoivat nopeasti, mutta kärsivät suurempia tappioita ja suurempia konfliktipaineita. Siksi keskushallinto ja hallitukset kaikilla tasoilla vakauttavat aktiivisesti polttoaineajoneuvojen kulutusta ja edistävät käyttöiän loppujen korvaamisen voimakkaampaa toteutusta Vain sekä öljyn että sähkön voimalla voidaan autoteollisuuden kokonaistilanne tulevaisuudessa pysyä vakaana ja positiivisena.

Autoteollisuuden yleinen tuloskehitys ei ole vahva vuonna 2023, myynnin voittomarginaali on vain 5 %, mikä on merkittävästi alhaisempi kuin historiallinen normaali taso. Tammi-kesäkuussa 2024 autoteollisuuden myynnin voittomarginaali oli 5,0 %, mikä on edelleen historiallisen alhainen.

Teollisuusyritysten kokonaisyksikkökustannukset olivat kesäkuussa suhteellisen vakaat. Raaka-aineiden hinnat toimivat matalalla tasolla, ja raaka-ainekustannuspaineet keski- ja jatkoteollisuudessa ovat lieventyneet. Autoteollisuusketjun pyörätuotto oli kesäkuussa 333 000 ja teollisuusketjun pyörätuotto 13 000.

Autoteollisuus tekee kovaa tulosta

Vuonna 2022 autoja valmistetaan 27,48 miljoonaa, mikä on 3 % enemmän kuin vuotta aiemmin Uusien energiaajoneuvojen tuotanto on 7,22 miljoonaa, kasvua 98 % ja penetraatioaste 26 %.

Vuonna 2023 autojen tuotanto on 30,11 miljoonaa yksikköä, mikä on 9 % enemmän kuin vuotta aiemmin, uusien energiaajoneuvojen tuotanto on 9,44 miljoonaa yksikköä, joka on 30 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja levinneisyysaste 31 %; , mikä on erittäin korkea kasvu.

Kesäkuussa 2024 autojen tuotanto on 2,61 miljoonaa yksikköä, mikä on 2 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 1,03 miljoonaa yksikköä, mikä on 37 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja levinneisyysaste 39; %. Tammi-kesäkuussa autojen tuotanto oli 13,96 miljoonaa yksikköä, mikä on 6 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 4,9 miljoonaa yksikköä, kasvua edellisvuoteen verrattuna 34 % ja levinneisyysaste 35 %; Tämä on paluu vakaaseen kasvuun.

Aiempien vuosien voittomarginaalien laskutrendistä päätellen autoteollisuuden viimeaikainen voittojen lasku on edelleen suhteellisen suuri. .