nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Zhitong Finance APP a appris que Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures particulières, avait publié un document indiquant qu'en juin, à mesure que les politiques de mix macroéconomique étaient mises en œuvre et que la demande du marché continuait de s'accélérer, les effets continuaient de se manifester. De janvier à juin, les entreprises industrielles de taille supérieure ont réalisé un bénéfice d'exploitation de 64 860 milliards de yuans, soit une augmentation de 2,9 % sur un an ; les coûts d'exploitation engagés se sont élevés à 55 310 milliards de yuans, soit une augmentation de 2,9 % ; %, soit une augmentation sur un an de 0,03 point de pourcentage. Le chiffre d'affaires de l'industrie automobile de janvier à juin 2024 était de 4 767,2 milliards de yuans, soit une augmentation de 5 % sur un an ; le coût était de 4 173 milliards de yuans, soit une augmentation de 5 % par an ; augmentation sur un an de 10,7%; la marge bénéficiaire de l'industrie automobile était de 5,0%, par rapport aux entreprises industrielles en aval. La marge bénéficiaire moyenne de 6,4% est encore faible pour l'industrie automobile. À mesure que l'échelle de production du marché automobile augmente, le PPI diminue, le coût du carbonate de lithium en amont diminue et les bénéfices des constructeurs automobiles s'améliorent généralement légèrement.

La production et les ventes de l'industrie automobile de janvier à juin 2024 ont été relativement bonnes sur une base faible. Cependant, en raison de la forte pression concurrentielle, les bénéfices dépendent principalement des exportations pour faire fortune et des produits de luxe haut de gamme. ont fortement diminué et la pression de survie de certaines entreprises s'est accrue. Grâce à la mise en œuvre de diverses politiques macroéconomiques, la production industrielle a augmenté de manière constante et rapide, et les bénéfices des entreprises ont continué de se redresser régulièrement. Cependant, l'insuffisance de la demande intérieure effective limite l'amélioration continue des bénéfices des entreprises, et l'environnement international difficile et complexe augmente la pression opérationnelle des entreprises. Les bases de la reprise des bénéfices des entreprises industrielles doivent encore être consolidées. Parce que les véhicules à carburant avaient encore de maigres bénéfices au début, ils ont rapidement diminué et certaines entreprises ont subi de lourdes pertes ; les véhicules à énergie nouvelle ont connu une croissance rapide, mais ont subi des pertes plus importantes et une plus grande pression de conflit ; Par conséquent, le gouvernement central et les gouvernements à tous les niveaux stabilisent activement la consommation des véhicules à carburant et favorisent une mise en œuvre plus forte du remplacement en fin de vie. Ce n'est qu'avec la force du pétrole et de l'électricité que la situation globale de l'industrie automobile pourra être améliorée à l'avenir. restent stables et positifs.

La performance globale des bénéfices de l'industrie automobile n'est pas bonne en 2023, avec une marge bénéficiaire des ventes de seulement 5 %, ce qui est nettement inférieur au niveau normal historique. De janvier à juin 2024, la marge bénéficiaire des ventes de l’industrie automobile était de 5,0 %, ce qui reste à un plus bas historique.

Les coûts unitaires globaux des entreprises industrielles sont restés relativement stables en juin. Les prix des matières premières évoluent à des niveaux bas et la pression sur les coûts des matières premières dans les industries intermédiaires et en aval s'est atténuée. En juin, le chiffre d'affaires global de la chaîne de l'industrie automobile en matière de bicyclettes était de 333 000 et le bénéfice de la chaîne industrielle en matière de bicyclettes était de 13 000.

Des bénéfices difficiles pour l’industrie automobile

En 2022, 27,48 millions d'automobiles seront produites, soit une augmentation de 3 % sur un an. La production de véhicules à énergies nouvelles sera de 7,22 millions, soit une augmentation de 98 % et un taux de pénétration de 26 %.

En 2023, la production automobile sera de 30,11 millions d'unités, soit une augmentation de 9 % sur un an ; la production de véhicules à énergies nouvelles sera de 9,44 millions d'unités, soit une augmentation de 30 % sur un an, avec un taux de pénétration de 31 %. , ce qui représente une croissance très élevée.

En juin 2024, la production automobile sera de 2,61 millions d'unités, soit une augmentation de 2 % sur un an ; la production de véhicules à énergies nouvelles sera de 1,03 million d'unités, soit une augmentation de 37 % sur un an, avec un taux de pénétration de 39 %. %. De janvier à juin, la production automobile était de 13,96 millions d'unités, soit une augmentation de 6 % sur un an ; la production de véhicules à énergie nouvelle était de 4,9 millions d'unités, soit une augmentation de 34 % sur un an, avec un taux de pénétration de 35 %. C'est le retour à une croissance stable.

À en juger par la tendance à la baisse des marges bénéficiaires au cours des années précédentes, la récente baisse des bénéfices de l'industrie automobile est encore relativement importante. En raison des avantages évidents en termes de prix des nouvelles sources d'énergie soutenues par les politiques, la pression sur les bénéfices des constructeurs automobiles traditionnels a fortement augmenté. .