notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Zhitong Finance APP ha appreso che Cui Dongshu, segretario generale della Passenger Car Association, ha pubblicato un documento in cui afferma che a giugno, con l'attuazione delle politiche di mix macroeconomico e la continua ripresa della domanda di mercato, gli effetti hanno continuato a manifestarsi. Da gennaio a giugno, le imprese industriali di dimensioni superiori a quelle indicate hanno raggiunto un utile operativo di 64,86 trilioni di yuan, con un aumento su base annua del 2,9%; i costi operativi sostenuti sono stati di 55,31 trilioni di yuan, con un aumento del 2,9% e il margine di profitto dell'utile operativo è stato del 5,41; %, con un aumento su base annua di 0,03 punti percentuali. Il fatturato dell'industria automobilistica da gennaio a giugno 2024 è stato di 4.767,2 miliardi di yuan, con un aumento del 5% su base annua, i costi sono stati di 4.173 miliardi di yuan, con un aumento del 5% e l'utile di 237,7 miliardi di yuan all'anno; aumento su base annua del 10,7%, il margine di profitto dell'industria automobilistica è stato del 5,0%, rispetto alle imprese industriali a valle. Il margine di profitto medio del 6,4% è ancora basso per l'industria automobilistica. Man mano che la scala di produzione del mercato automobilistico si espande, il PPI diminuisce, il costo del carbonato di litio a monte diminuisce e i profitti delle aziende automobilistiche generalmente migliorano leggermente.

La produzione e le vendite dell'industria automobilistica da gennaio a giugno 2024 sono state relativamente buone su una base bassa. Tuttavia, a causa della forte pressione della concorrenza, i profitti sono dipesi principalmente dalle esportazioni per fare fortuna e dai beni di lusso di fascia alta sono diminuiti drasticamente e la pressione per la sopravvivenza di alcune aziende è aumentata. Con l’attuazione di varie politiche macroeconomiche, la produzione industriale è cresciuta costantemente e rapidamente e i profitti aziendali hanno continuato a riprendersi costantemente. Tuttavia, l’insufficiente domanda effettiva interna limita il continuo miglioramento dei profitti aziendali, e il contesto internazionale severo e complesso aumenta la pressione operativa delle imprese. Le basi per la ripresa dei profitti delle imprese industriali devono ancora essere consolidate. Poiché i veicoli a carburante avevano ancora scarsi profitti nella fase iniziale, si sono ridotti rapidamente e alcune aziende hanno subito gravi perdite. I veicoli a nuova energia sono cresciuti rapidamente, ma hanno subito perdite maggiori e una maggiore pressione sui conflitti; Pertanto, il governo centrale e i governi a tutti i livelli stanno attivamente stabilizzando il consumo dei veicoli a carburante e promuovendo una maggiore attuazione della sostituzione a fine vita. Solo con la forza del petrolio e dell’elettricità si potrà migliorare la situazione complessiva dell’industria automobilistica in futuro continuano ad essere stabili e positivi.

La performance complessiva degli utili dell’industria automobilistica non è forte nel 2023, con un margine di profitto sulle vendite di solo il 5%, che è significativamente inferiore al livello normale storico. Da gennaio a giugno 2024, il margine di profitto delle vendite dell’industria automobilistica è stato del 5,0%, ancora al minimo storico.

Nel mese di giugno i costi unitari complessivi delle imprese industriali sono rimasti relativamente stabili. I prezzi delle materie prime operano a livelli bassi e la pressione sui costi delle materie prime nelle industrie intermedie e a valle si è allentata. Nel mese di giugno, il fatturato complessivo derivante dalle biciclette della catena industriale automobilistica è stato di 333.000, e il profitto derivante dalle biciclette della catena industriale è stato di 13.000.

I profitti dell’industria automobilistica sono duri

Nel 2022 saranno prodotti 27,48 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 3%. La produzione di veicoli a nuova energia sarà di 7,22 milioni, con un aumento del 98% e un tasso di penetrazione del 26%.

Nel 2023 la produzione di automobili sarà di 30,11 milioni di unità, in aumento del 9% su base annua, la produzione di veicoli a nuova energia sarà di 9,44 milioni di unità, in aumento del 30% su base annua, con una penetrazione; tasso del 31%, che rappresenta una crescita molto elevata.

Nel giugno 2024, la produzione di automobili sarà pari a 2,61 milioni di unità, con un aumento su base annua del 2%, la produzione di veicoli a nuova energia sarà di 1,03 milioni di unità, con un aumento su base annua del 37%, con un tasso di penetrazione del 39; %. Da gennaio a giugno, la produzione di automobili è stata di 13,96 milioni di unità, con un aumento su base annua del 6%, la produzione di veicoli a nuova energia è stata di 4,9 milioni di unità, con un aumento su base annua del 34%, con un tasso di penetrazione del 35%; Si tratta di un ritorno ad una crescita stabile.

A giudicare dalla tendenza al ribasso dei margini di profitto negli anni precedenti, il recente calo dei profitti dell’industria automobilistica è ancora relativamente ampio. A causa degli evidenti vantaggi di prezzo delle nuove fonti energetiche sostenute dalle politiche, la pressione sui profitti delle principali aziende automobilistiche è aumentata notevolmente .