notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ao liderar a empresa de 0 a 1 e de 1 a 100, Yu Huigen percebeu que a força organizacional se tornou particularmente importante.

Texto | Repórter do "Empreendedor Chinês" Ren Yafei

Editor｜Ma Jiying

Fotografia de imagens｜Deng Pan

Yu Huigen tinha quase cinquenta anos quando decidiu abrir um negócio.

Naquela época, atuava como engenheiro-chefe da BAIC New Energy, com bom cargo, salário e benefícios. Quando se dedicou ao empreendedorismo, muitos parentes e amigos ao seu redor não entenderam e alguns o desencorajaram. Mas Yu Huigen acredita que “se você não fizer isso, com certeza se arrependerá em sua vida” e “você deve ser uma empresa listada”.

Em agosto de 2016, Yu Huigen tinha uma nova identidade – fundador, presidente e gerente geral da Weilan New Energy. Esta empresa se concentra na pesquisa, desenvolvimento e produção de baterias de estado sólido.

Nos 8 anos desde a sua criação, a Weilan New Energy concluiu várias rodadas de financiamento. Os investidores incluem NIO, Geely, Huawei, Xiaomi, Tianqi Lithium e outras empresas automobilísticas e participantes da cadeia da indústria automobilística.

No setor de baterias de energia, as baterias de estado sólido são consideradas a "bateria definitiva" que pode equilibrar densidade de energia, segurança, custo e outros aspectos. O relatório de pesquisa do CICC acredita que as baterias semissólidas e de estado sólido deverão se tornar a linha principal ao longo deste ano, e 2024 será o primeiro ano em que baterias semissólidas e de estado sólido serão instaladas em veículos.

Ao mesmo tempo, as baterias de estado sólido estão na agenda política. Em maio deste ano, o China Daily informou que a China poderá investir aproximadamente 6 bilhões de yuans na pesquisa e desenvolvimento de baterias totalmente de estado sólido. Seis empresas, incluindo CATL, BYD, FAW, SAIC, Weilan New Energy e Geely, poderão receber baterias básicas. apoio governamental à pesquisa e ao desenvolvimento.

Entende-se que a Weilan New Energy solicitou mais de 580 patentes e é uma empresa de baterias de estado sólido que realiza simultaneamente vários projetos nacionais importantes de P&D (na área de armazenamento de energia e na área automotiva).

No setor de baterias de estado sólido, todos, desde gigantes tradicionais de baterias líquidas até startups, esperam replicar o sucesso de empresas anteriores no campo de baterias líquidas. Desta vez, a Weilan New Energy pode decolar?

Escolha a rota técnica

Em 2015, Yu Huigen também trabalhou na BAIC New Energy, pesquisando principalmente a rota técnica de baterias de energia, e simultaneamente atuou como tutor de pós-graduação no Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências. Durante esse período, ele se encontrou frequentemente com seu colega de faculdade, Li Hong. Ambos estavam interessados ​​​​em baterias de estado sólido e, gradualmente, tiveram a ideia de iniciar um negócio.

No final de 2015, um investidor abordou Yu Huigen e disse que se ele quisesse abrir um negócio, poderia investir 20 milhões de yuans.Embora o dinheiro não tenha chegado, Yu Huigen viu o entusiasmo do mercado de capitais.

Em agosto de 2016, Yu Huigen, juntamente com os acadêmicos Li Hong e Chen Liquan, fundaram a Weilan New Energy para se envolver na pesquisa e desenvolvimento de baterias de lítio de estado sólido. Yu Huigen atuou como presidente.

Yu Huigen lembrou que a coisa mais difícil nos primeiros dias de abertura de um negócio foi encontrar e determinar a rota de desenvolvimento técnico para baterias de estado sólido.

Com base nas diferenças nos materiais eletrolíticos, as baterias de estado sólido possuem três rotas técnicas: polímeros, sulfetos e óxidos. Cada um dos três tem suas próprias vantagens e desvantagens. As vantagens dos polímeros são o baixo custo e o fácil processamento, mas, como materiais eletrolíticos, apresentam baixa condutividade. A vantagem do sulfeto é que ele possui maior condutividade, mas seu preparo é difícil e caro. A China aposta mais na rota da tecnologia dos óxidos.

Precisamente porque as empresas nacionais preferem a rota da tecnologia de óxido, existe uma área “cinza” entre as baterias líquidas e as baterias totalmente de estado sólido, ou seja, as baterias semissólidas. De acordo com o conteúdo do eletrólito, as baterias podem ser divididas em líquidas, misturadas com sólido-líquido e totalmente sólidas. Portanto, a transição das baterias líquidas para baterias totalmente de estado sólido é um processo gradual. O que a Weilan New Energy pode fazer é reduzir gradualmente o conteúdo de eletrólito.

“Nossa intenção original era fabricar baterias de estado sólido, mas não sabíamos como fazê-lo. Naquela época, sentíamos que tínhamos um objetivo e um ponto de partida claro, mas não sabíamos o caminho . Só podíamos demonstrar e discutir repetidamente, tentativa e erro, e a eficiência era baixa e o investimento era alto “, disse Yu Huigen, e mais tarde Li Hong propôs tornar o híbrido sólido ou semissólido.Depois de tatear no escuro durante dois anos, em 2018, finalmente confirmaram o percurso técnico atual.

Weilan New Energy adota uma solução de solidificação in-situ para transformar parte do líquido em sólido, de modo que um melhor contato entre o eletrodo e o eletrólito possa ser alcançado. Este é o principal diferencial das baterias híbridas sólido-líquido.

No início, toda a indústria acreditava que as baterias de estado semissólido eram um produto de transição e não podiam ser produzidas em massa em grande escala. Mas, na opinião de Yu Huigen, “a rota semissólida é a melhor solução para alcançar a produção em massa no curto prazo”.

Em abril deste ano, Wan Gang, presidente da Associação Chinesa de Ciência e Tecnologia, visitou a Weilan New Energy para investigação e destacou que "as baterias de estado semi-sólido são um passo em direção às baterias totalmente de estado sólido. Se você quiser, pule diretamente sobre o degrau, você pode? Claro que pode, mas este degrau é muito alto e muito difícil de cruzar. Isso inspirou Yu Huigen. Ele acredita que os usuários só se preocupam se as baterias são seguras, fáceis de usar e baratas e, atualmente, as baterias semissólidas podem resolver muito bem os problemas dos usuários.

Depois que a rota técnica for confirmada, é um longo processo de pesquisa e desenvolvimento, design e produção. Devido à grande escala de investimento de capital, ao longo ciclo de investimento-produção em P&D e às altas barreiras técnicas, as baterias de energia tornaram-se uma indústria com um grande fosso.

O ciclo de desenvolvimento de baterias de estado sólido é mais longo. “A primeira é a pesquisa e desenvolvimento de células de bateria, que normalmente leva cerca de dois anos. Em segundo lugar, depois que as células de bateria são desenvolvidas, elas devem ser adaptadas aos OEMs. produção e instalação em massa, fabricantes de automóveis nacionais Levará cerca de 18 meses, e se os fabricantes de automóveis estrangeiros desenvolverem a mesma plataforma ao mesmo tempo, 3 anos podem não ser suficientes para alcançarmos a comercialização de baterias de estado sólido em apenas 5 anos ou em apenas 3 anos e meio. Está se concretizando”, disse Yu Huigen.

Isso também deixa a startup enfrentando desafios de receita.“Se eu fabricar apenas baterias de energia, o que acontecerá com a receita nesse período? Como devo explicar aos acionistas e funcionários?”

Para manter a empresa viva, a Weilan New Energy fez muitas tentativas nos primeiros dias de sua criação - fabricando baterias para telefones celulares e baterias para fones de ouvido Bluetooth. Depois de se comunicar com Huawei, Xiaomi, OPPO, vivo e outras marcas, Yu Huigen descobriu que a cabeça da bateria do consumidor é altamente concentrada e difícil de encaixar. Depois de resolver o negócio principal de baterias de energia, Yu Huigen cortou muitos negócios “Foi doloroso na época. Achei que esse negócio já estava indo muito bem. "

Atualmente, a Weilan New Energy concentra-se no desenvolvimento de baterias de energia de estado sólido, baterias de armazenamento de energia e tecnologias de células de bateria para baterias de pequena potência. Suas aplicações abrangem novos veículos e navios de energia, armazenamento de energia em grande escala e outras indústrias. em Fangshan, Pequim, Liyang, Jiangsu, Huzhou, Zhejiang e Zibo, Shandong 4 principais bases de produção. Yu Huigen revelou que à medida que a produção de baterias de energia e baterias de armazenamento de energia aumentar, a receita da empresa dobrará este ano.

também,Como fundador, ao liderar a empresa de 0 a 1 e de 1 a 100, Yu Huigen também percebeu que a força organizacional se tornou particularmente importante.Como tomar decisões racionais, evitar ao máximo a deformação das ações no nível de execução e maximizar a eficiência organizacional e de gestão são as questões centrais que requerem iteração contínua.

Desafios da produção em massa

Em janeiro de 2021, o fundador, presidente e CEO da NIO, Li Bin, lançou o primeiro sedã carro-chefe ET7 no NIO Day, dizendo que o carro será equipado com uma bateria semissólida de 150 kWh com uma densidade de energia de até 360 Wh/kg e pode atingir um alcance de 1.000 quilômetros. Como resultado, as baterias de estado sólido, que ainda não são convencionais, tornaram-se o foco de discussões acaloradas na indústria. Weilan New Energy também é conhecida por mais pessoas.

A Weilan New Energy não tem muitos clientes públicos e seu maior cliente é a Weilai Automobile.

Existem muitas oportunidades de cooperação com a NIO. Yu Huigen lembrou que, naquela época, Weilai queria aumentar a autonomia de cruzeiro dos veículos elétricos para mais de 1.000 quilômetros. Depois de avaliar e calcular os indicadores de desempenho da bateria, acreditava que a capacidade da bateria deveria atingir pelo menos 150 kWh e a densidade de energia deveria. exceder 300Wh/kg. A indústria geralmente acredita que o limite superior de densidade de energia das baterias de lítio líquido é de 300Wh/kg, enquanto as baterias de estado sólido podem ultrapassar esse limite superior e atingir maior quilometragem com o mesmo volume de bateria. Isto é ainda mais importante para o NIO, que adota o modo de troca de bateria. A troca de bateria em grande escala requer manter o tamanho da bateria consistente.

Mas naquela época, não havia muitas empresas de baterias de energia para Weilai escolher. “Alguns não recomendam que façam isso e alguns não estão dispostos a cooperar”, disse Yu Huigen.

No início de 2020, o projeto de bateria de lítio de estado sólido da Weilan New Energy foi selecionado para o "Projeto de Inovação Disruptiva de Zhongguancun para Apoiar Pesquisa e Desenvolvimento Tecnológico e Transformação de Realizações". e atenção da NIO. Em 2020, Zeng Shizhe, vice-presidente do sistema de baterias da NIO, marcou um encontro com Yu Huigen para se encontrarem e conversarem várias vezes em Xangai, e as duas partes logo chegaram a uma cooperação.

A seguir vem a seleção do local. Yu Huigen lembrou que ao longo do primeiro semestre de 2021, eles selecionaram locais em vários locais e finalmente decidiram produzir baterias automotivas na base de Huzhou. Em outubro de 2021, a base de Huzhou iniciou a construção e será totalmente concluída e colocada em produção em junho de 2022.

Devido aos altos custos e aos longos ciclos de testes, a Weilan New Energy enfrenta muitos desafios para colocar baterias de estado sólido nos veículos.

“Não há experiência na produção em larga escala de baterias de estado sólido. O sistema de materiais, a equipe e os equipamentos são todos novos e é quase impossível começar.” Naquela época, o gerente geral responsável pela implementação do projeto em Huzhou estava perplexo e muitas vezes reclamava com ele. Para tanto, Yu Huigen fez uma viagem especial à base para realizar um trabalho ideológico. Ele enfatizou seis palavras: seriedade, estudo e persistência.

O apoio da NIO também é muito forte. “Este é um projeto de desenvolvimento conjunto. Eles investiram muita mão de obra, recursos materiais e financeiros e enviaram mais de 100 pessoas ao local. Yu Huigen lembrou que depois de cerca de meio ano, houve menos problemas e todos ficaram mais.” e mais confiante na entrega da produção em massa.

No final de novembro de 2022, as células de energia de estado sólido para veículos na base de Huzhou sairão oficialmente da linha de produção. Em junho de 2023, a Weilan New Energy anunciou que entregaria células de bateria de lítio de 360Wh/kg à NIO. Em dezembro do mesmo ano, a bateria de ultra longa duração de 150 kWh passou no teste real durante a transmissão ao vivo de Li Bin. Em 3 de abril de 2024, a NIO anunciou que a bateria entrou oficialmente na fase de produção em massa, e a primeira bateria de 150 kWh produzida em massa saiu oficialmente da linha de produção.

Atualmente, a estratégia da NIO para esta bateria é “apenas alugar, não vender”. Qin Lihong, cofundador e presidente da Weilai, explicou isso certa vez, principalmente porque “o custo da bateria de 150 graus é muito alto, equivalente ao preço de um veículo ET5 (a versão com bateria de 75 kWh começa em 298.000 yuans, e leasing A partir de 228.000 yuans)".

A NIO adota um modelo de troca de bateria e é relativamente insensível aos custos da bateria. Mas para outras montadoras, os custos das baterias refletem-se diretamente no preço de venda. Atualmente, o custo das baterias semissólidas é quase o dobro do das baterias líquidas, principal razão pela qual as baterias semissólidas não entraram no mercado em grande escala.

Yu Huigen revelou que este ano a diferença de custo com baterias ternárias pode ser controlada em 10%. No futuro, com o aumento da produção, especialmente a redução de custos dos materiais catódicos, o custo global das baterias semissólidas será igual ao das baterias líquidas. Nessa altura, a instalação de baterias de estado semi-sólido tornar-se-á uma opção de redução de custos para as montadoras. Yu Huigen prevê que após a industrialização de baterias totalmente de estado sólido, o custo será 10% a 20% menor do que o das baterias ternárias de lítio líquidas.

A produção em massa em grande escala também ajuda a reduzir custos. Yu Huigen disse francamente que somente com capacidade de produção suficiente eles poderão ter maior poder de barganha ao negociar com empresas upstream e, ao mesmo tempo, poderão atender às necessidades de mais montadoras. Quanto a quando chegará o ponto de viragem, Yu Huigen acredita que o verdadeiro surto pode ocorrer em 2026, quando mais montadoras serão equipadas com baterias semissólidas da Weilan New Energy. Entende-se que a Weilan New Energy alcançará a cooperação com três montadoras este ano.

Atualmente, para a Weilan New Energy, a principal prioridade ainda é fazer tudo para garantir o fornecimento de NIO.

"Atualmente, a capacidade de produção ainda está em fase de escalada. Com capacidade de produção limitada, devemos dar pequenos passos para garantir a entrega dos produtos a Weilai e, em seguida, expandir gradualmente a escala. Alcançamos a cooperação com três ou quatro montadoras e resolvemos o problema primeiro, o processo de 0 a 1, e depois contando com a escala para reduzir custos, realiza o processo de 1 a N”, disse Yu Huigen.