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Fonte: Global Times

[Repórter do Global Times Ding Yazhi] O rápido desenvolvimento das montadoras chinesas, especialmente os avanços no campo dos veículos elétricos, atraiu a atenção generalizada da indústria japonesa, levando as empresas japonesas a realizar profundas autorreflexões e ajustes estratégicos. Mizuno Yasuhide, Diretor Representante, Presidente e CEO da Sony Honda Mobility, alertou que as montadoras japonesas poderiam se tornar “seguidoras” se não acelerarem o ritmo da inovação.

"O concorrente China é muito poderoso e tenho muito medo da capacidade de execução e da velocidade de execução da China." O "Financial Times" britânico citou Mizuno Taihide no dia 21 dizendo que a China se tornou o principal exportador mundial de automóveis em apenas alguns anos. . Pela sua estimativa, o tempo de desenvolvimento de um carro eléctrico na China (do conceito à produção) foi reduzido para 18 meses, menos de metade do tempo necessário para desenvolver um carro no Japão. A China está a avançar muito mais rapidamente do que ele esperava. Os fabricantes de automóveis japoneses estão sempre um pouco nervosos ou preocupados antes de lançar um carro. As empresas japonesas precisam mudar sua cultura corporativa conservadora, “caso contrário, a China será a primeira e nós sempre seremos os seguidores”.

Mapa de dados: Em 4 de maio de 2024, no Terminal Automóvel Internacional Haitong de Xangai, o navio ro-ro "Asia Scenery" transportou mais de 1.100 veículos Geely, BYD, SAIC e outras marcas e deixou o porto externo do Terminal Haitong para o Japão. (VisualChina)

Informações públicas mostram que Mizuno Yasuhide está encarregado dos negócios da Honda na China desde 2014, até assumir a Sony Honda Mobile Company em 2022. Segundo relatos, para esta joint venture, a Honda e a Sony detêm cada uma uma participação de 50%, com o objetivo de combinar a força da produção automotiva da Honda com a experiência em software e entretenimento da Sony.

O Financial Times informou que, embora a Honda tenha estabelecido a meta de eliminar gradualmente os veículos a gasolina até 2040, ainda está atrás dos seus concorrentes na corrida global dos carros eléctricos. Em Março, a empresa concordou em trabalhar com a Nissan para desenvolver veículos eléctricos, numa tentativa de sobreviver à concorrência dos modelos de alta tecnologia e de baixo custo da China.

Mizuno Yasuhide disse que os carros elétricos fabricados na China quase não têm chance de entrar nos Estados Unidos e que as opções de carros elétricos dos consumidores americanos são restritas “Mas não ficarei feliz porque os carros chineses não podem entrar no mercado (dos EUA). devemos lançar carros que possam competir diretamente com os rivais chineses.” Ele também mencionou que as montadoras japonesas não deveriam se contentar com o status quo depois que os Estados Unidos aumentaram as tarifas sobre os veículos elétricos chineses para 100% e excluíram a BYD e a NIO.

Atsuki Tofukudera, presidente da BYD Auto Japan, subsidiária japonesa da empresa chinesa de veículos elétricos BYD, disse em uma entrevista recente à Kyodo News que embora os Estados Unidos e a União Europeia tenham anunciado que imporão tarifas sobre veículos elétricos produzidos na China, eles não os estão banindo completamente, ele vai esperar para ver.