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Fonte: Global Times

[Ding Yazhi, giornalista del Global Times] Il rapido sviluppo delle case automobilistiche cinesi, in particolare le scoperte nel campo dei veicoli elettrici, ha attirato l'attenzione diffusa dell'industria giapponese, spingendo le aziende giapponesi a condurre una profonda riflessione e ad aggiustamenti strategici. Mizuno Yasuhide, direttore rappresentativo, presidente e amministratore delegato di Sony Honda Mobility, ha avvertito che le case automobilistiche giapponesi potrebbero diventare "seguaci" se non accelerano il ritmo dell'innovazione.

"Il concorrente cinese è molto potente e ho molta paura delle capacità e della velocità di esecuzione della Cina." Il "Financial Times" britannico ha citato il 21 Yasuhide Mizuno che ha affermato che la Cina è diventata il principale esportatore di automobili al mondo in pochi anni. Secondo le sue stime, il tempo necessario per sviluppare un’auto elettrica in Cina (dall’ideazione alla produzione) è stato ridotto a 18 mesi, meno della metà del tempo necessario per sviluppare un’auto in Giappone. La Cina si sta muovendo molto più velocemente di quanto si aspettasse. Le case automobilistiche giapponesi sono sempre un po' nervose o preoccupate prima di lanciare un'auto Le aziende giapponesi devono cambiare la loro cultura aziendale conservatrice, "altrimenti la Cina sarà la prima e noi saremo sempre i seguaci".

Mappa dei dati: il 4 maggio 2024, al terminal automobilistico internazionale di Shanghai Haitong, la nave ro-ro "Asia Scenery" trasportava più di 1.100 veicoli Geely, BYD, SAIC e altri marchi e ha lasciato il porto esterno del terminal di Haitong per il Giappone. (Cina visiva)

Le informazioni pubbliche mostrano che Mizuno Yasuhide è stato responsabile delle attività di Honda in Cina dal 2014 fino a quando non subentrerà a Sony Honda Mobile Company nel 2022. Secondo i rapporti, Honda e Sony detengono ciascuna una quota del 50% nella joint venture, che mira a combinare la forza manifatturiera automobilistica di Honda con l'esperienza di Sony in materia di software e intrattenimento.

Il Financial Times ha riferito che, sebbene Honda abbia fissato l’obiettivo di eliminare gradualmente i veicoli a benzina entro il 2040, è ancora in ritardo rispetto ai suoi concorrenti nella corsa globale alle auto elettriche. A marzo, la società ha accettato di collaborare con Nissan per sviluppare veicoli elettrici nel tentativo di sopravvivere alla concorrenza dei modelli cinesi ad alta tecnologia e a basso costo.

Mizuno Yasuhide ha affermato che le auto elettriche prodotte in Cina non hanno quasi alcuna possibilità di entrare negli Stati Uniti e che la scelta dei consumatori americani riguardo alle auto elettriche è limitata. “Ma non sarò felice perché credo che le auto cinesi non possano entrare nel mercato (statunitense). dovremmo lanciare una vettura in grado di competere direttamente con i rivali cinesi." Ha anche affermato che le case automobilistiche giapponesi non dovrebbero accontentarsi dello status quo dopo che gli Stati Uniti hanno aumentato le tariffe sui veicoli elettrici cinesi al 100% ed hanno escluso BYD e NIO.

Atsuki Tofukudera, presidente di BYD Auto Japan, la filiale giapponese della società cinese di veicoli elettrici BYD, ha dichiarato in una recente intervista a Kyodo News che, sebbene gli Stati Uniti e l'Unione Europea abbiano annunciato che imporranno tariffe sui veicoli elettrici prodotti in Cina, non li stanno bandendo completamente. La fortuna, aspetterà e vedrà cosa succede.