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Source : Global Times

[Ding Yazhi, journaliste du Global Times] Le développement rapide des constructeurs automobiles chinois, en particulier les percées dans le domaine des véhicules électriques, a attiré l'attention de l'industrie japonaise, incitant les entreprises japonaises à mener une profonde introspection et des ajustements stratégiques. Mizuno Yasuhide, directeur représentant, président-directeur général de Sony Honda Mobility, a averti que les constructeurs automobiles japonais pourraient devenir des « suiveurs » s'ils n'accélèrent pas le rythme de l'innovation.

"Le concurrent chinois est très puissant, et j'ai très peur des capacités d'exécution et de la rapidité d'exécution de la Chine." Le "Financial Times" britannique a cité Mizuno Taihide du 21, disant que la Chine était devenue le premier exportateur mondial d'automobiles en quelques années seulement. . Selon ses estimations, le temps de développement d'une voiture électrique en Chine (du concept à la production) a été réduit à 18 mois, soit moins de la moitié du temps nécessaire pour développer une voiture au Japon. La Chine évolue beaucoup plus vite que prévu. Les constructeurs automobiles japonais sont toujours un peu nerveux ou inquiets avant de lancer une voiture. Les entreprises japonaises doivent changer leur culture d'entreprise conservatrice, « sinon la Chine sera la première et nous serons toujours les suiveurs ».

Carte des données : Le 4 mai 2024, au terminal automobile international de Shanghai Haitong, le navire roulier « Asia Scenery » transportait plus de 1 100 véhicules Geely, BYD, SAIC et d'autres marques et a quitté le port extérieur du terminal de Haitong pour le Japon. (Chine visuelle)

Les informations publiques montrent que Mizuno Yasuhide était en charge des activités de Honda en Chine depuis 2014 jusqu'à ce qu'il reprenne Sony Honda Mobile Company en 2022. Selon certaines informations, pour cette coentreprise, Honda et Sony détiennent chacun une participation de 50 %, visant à combiner la force de Honda en matière de fabrication automobile avec l'expertise de Sony en matière de logiciels et de divertissement.

Le Financial Times a rapporté que, même si Honda s'est fixé pour objectif d'éliminer progressivement les véhicules à essence d'ici 2040, l'entreprise reste à la traîne par rapport à ses concurrents dans la course mondiale aux voitures électriques. En mars, l’entreprise a accepté de travailler avec Nissan pour développer des véhicules électriques, dans le but de survivre à la concurrence des modèles chinois de haute technologie et à faible coût.

Mizuno Yasuhide a déclaré que les voitures électriques fabriquées en Chine n'ont presque aucune chance d'entrer aux États-Unis et que le choix des consommateurs américains en matière de voitures électriques est limité. « Mais je ne serai pas content parce que les voitures chinoises ne peuvent pas entrer sur le marché (américain), je pense. nous devrions lancer des voitures capables de rivaliser directement avec les concurrents chinois. Il a également mentionné que les constructeurs automobiles japonais ne devraient pas se contenter du statu quo après que les États-Unis ont augmenté les droits de douane sur les véhicules électriques chinois à 100 % et exclu BYD et NIO.

Atsuki Tofukudera, président de BYD Auto Japan, la filiale japonaise du constructeur chinois de véhicules électriques BYD, a déclaré dans une récente interview accordée à Kyodo News que bien que les États-Unis et l'Union européenne aient annoncé qu'ils imposeraient des droits de douane sur les véhicules électriques produits en Chine, ils ne les interdisent pas complètement. Chance, il attendra et verra.