uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Global Times

[Global Timesin toimittaja Ding Yazhi] Kiinalaisten autonvalmistajien nopea kehitys, erityisesti läpimurto sähköajoneuvojen alalla, on herättänyt laajaa huomiota Japanin teollisuudessa, mikä on saanut japanilaiset yritykset suorittamaan syvällistä itsetutkiskelua ja strategisia muutoksia. Mizuno Yasuhide, Sony Honda Mobilityn edustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja varoitti, että japanilaisista autonvalmistajista voi tulla "seuraajia", jos ne eivät nopeuttaa innovaatiota.

"Kilpailija Kiina on erittäin voimakas, ja pelkään suuresti Kiinan toteutuskykyä ja suoritusnopeutta." Hänen arvion mukaan Kiinan sähköautojen kehitysaika (konseptista tuotantoon) on lyhentynyt 18 kuukauteen, mikä on alle puolet ajasta, joka kestää auton kehittämiseen Japanissa. Kiina etenee paljon nopeammin kuin hän odotti. Japanilaiset autonvalmistajat ovat aina hieman hermostuneita tai huolissaan ennen auton lanseerausta Japanilaisten yritysten on muutettava konservatiivista yrityskulttuuriaan, "muuten Kiina on ensimmäinen ja me olemme aina seuraajia."

Datakartta: 4. toukokuuta 2024 Shanghain Haitongin kansainvälisessä autoterminaalissa ro-ro-alus "Asia Scenery" kuljetti yli 1 100 Geely-, BYD-, SAIC- ja muiden merkkien ajoneuvoa ja lähti ulkosataman Haitongin terminaalista Japaniin. (Visuaalinen Kiina)

Julkiset tiedot osoittavat, että Mizuno Yasuhide on johtanut Hondan liiketoimintaa Kiinassa vuodesta 2014 lähtien, kunnes hän siirtyy Sony Honda Mobile Companyn johtoon vuonna 2022. Raporttien mukaan Honda ja Sony omistavat kumpikin 50 % yhteisyrityksestä, jonka tavoitteena on yhdistää Hondan autoteollisuuden vahvuus Sonyn ohjelmisto- ja viihdeosaamiseen.

Financial Times raportoi, että vaikka Honda on asettanut tavoitteekseen luopua bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista vuoteen 2040 mennessä, se on edelleen kilpailijoitaan jäljessä maailmanlaajuisessa sähköautokilpailussa. Maaliskuussa yritys sopi yhteistyöstä Nissanin kanssa sähköajoneuvojen kehittämiseksi, koska se pyrkii selviytymään kiinalaisten korkean teknologian halpamalleista.

Mizuno Yasuhide sanoi, että Kiinassa valmistetuilla sähköautoilla ei ole juuri mitään mahdollisuuksia päästä Yhdysvaltoihin, ja amerikkalaisten kuluttajien sähköautovalinnat ovat rajoitettuja meidän pitäisi tuoda markkinoille autot, jotka voivat kilpailla suoraan kiinalaisten kilpailijoiden kanssa." Hän mainitsi myös, että japanilaisten autonvalmistajien ei pitäisi tyytyä vallitsevaan tilanteeseen sen jälkeen, kun Yhdysvallat nosti kiinalaisten sähköajoneuvojen tariffit 100 prosenttiin ja sulki pois BYD:n ja NIO:n.

Kiinalaisen sähköajoneuvoyhtiön BYD:n japanilaisen tytäryhtiön BYD Auto Japanin toimitusjohtaja Atsuki Tofukudera sanoi äskettäin Kyodo News -lehden haastattelussa, että vaikka Yhdysvallat ja Euroopan unioni ovat ilmoittaneet asettavansa tulleja Kiinassa valmistetuille sähköajoneuvoille, he eivät kiellä niitä kokonaan, hän odottaa ja katso mitä tapahtuu.