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Quelle: Global Times

[Global Times-Reporter Ding Yazhi] Die rasante Entwicklung chinesischer Automobilhersteller, insbesondere die Durchbrüche im Bereich der Elektrofahrzeuge, hat in der japanischen Industrie große Aufmerksamkeit erregt und japanische Unternehmen zu tiefgreifender Selbstreflexion und strategischen Anpassungen veranlasst. Mizuno Yasuhide, Representative Director, Chairman und CEO von Sony Honda Mobility, warnte davor, dass japanische Autohersteller zu „Mitläufern“ werden könnten, wenn sie das Innovationstempo nicht beschleunigen.

„Konkurrent China ist sehr mächtig, und ich habe große Angst vor Chinas Ausführungsfähigkeiten und Ausführungsgeschwindigkeit.“ Die britische „Financial Times“ zitierte Yasuhide Mizuno am 21. mit den Worten, dass China in nur wenigen Jahren zum weltweit führenden Automobilexporteur geworden sei. Seiner Schätzung zufolge hat sich die Entwicklungszeit für Elektroautos in China (vom Konzept bis zur Produktion) auf 18 Monate verkürzt, was weniger als der Hälfte der Zeit entspricht, die für die Entwicklung eines Autos in Japan benötigt wird. China bewegt sich viel schneller als erwartet. Japanische Autohersteller sind immer ein wenig nervös oder besorgt, bevor sie ein Auto auf den Markt bringen. Japanische Unternehmen müssen ihre konservative Unternehmenskultur ändern, „sonst wird China der Erste sein und wir werden immer die Mitläufer sein.“

Datenkarte: Am 4. Mai 2024 beförderte das Auto-Ro-Ro-Schiff „Asia Scenery“ am Shanghai Haitong International Automobile Terminal mehr als 1.100 Fahrzeuge von Geely, BYD, SAIC und anderen Marken und verließ den Außenhafen Haitong Terminal in Richtung Japan. (Visuelles China)

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass Mizuno Yasuhide seit 2014 das Geschäft von Honda in China leitet, bis er 2022 die Sony Honda Mobile Company übernimmt. Berichten zufolge halten Honda und Sony jeweils 50 % der Anteile an dem Joint Venture, das darauf abzielt, die Stärke von Honda im Automobilbau mit der Software- und Unterhaltungskompetenz von Sony zu kombinieren.

Die Financial Times berichtete, dass Honda sich zwar das Ziel gesetzt hat, bis 2040 aus der Produktion von Benzinfahrzeugen auszusteigen, im weltweiten Rennen um Elektroautos jedoch immer noch hinter seinen Konkurrenten zurückbleibt. Im März vereinbarte das Unternehmen eine Zusammenarbeit mit Nissan bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, um im Wettbewerb mit High-Tech-Low-Cost-Modellen aus China zu bestehen.

Mizuno Yasuhide sagte, dass in China hergestellte Elektroautos fast keine Chance hätten, in die Vereinigten Staaten zu gelangen, und dass die Auswahl an Elektroautos für amerikanische Verbraucher eingeschränkt sei: „Aber ich werde nicht glücklich sein, weil chinesische Autos nicht auf den (US-)Markt kommen können.“ Wir sollten ein Auto auf den Markt bringen, das direkt mit der chinesischen Konkurrenz konkurrieren kann.“ Er erwähnte auch, dass japanische Autohersteller sich nicht mit dem Status quo zufrieden geben sollten, nachdem die USA die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % erhöht und BYD und NIO ausgeschlossen haben.

Atsuki Tofukudera, Präsident von BYD Auto Japan, der japanischen Tochtergesellschaft des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers BYD, sagte kürzlich in einem Interview mit Kyodo News, dass die Vereinigten Staaten und die Europäische Union zwar angekündigt haben, Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben, Sie verbieten sie nicht vollständig. Zum Glück wird er abwarten, was passiert.