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출처: 글로벌타임스

[글로벌타임스 딩야지 기자] 중국 자동차 제조사의 급속한 발전, 특히 전기차 분야의 획기적인 발전이 일본 업계의 폭넓은 관심을 끌면서 일본 기업들이 깊은 반성과 전략적 조정을 단행하게 됐다. 소니 혼다 모빌리티의 대표이사이자 회장 겸 CEO인 미즈노 야스히데(Mizuno Yasuhide)는 일본 자동차 제조업체들이 혁신의 속도를 가속화하지 않으면 '추종자'가 될 수 있다고 경고했습니다.

“경쟁국인 중국은 매우 막강한데 중국의 실행 능력과 실행 속도가 매우 두렵다.” 영국 파이낸셜타임스는 21일 미즈노 야스히데의 말을 인용해 중국이 불과 몇 년 만에 세계 1위의 자동차 수출국이 됐다고 전했다. 그의 추정에 따르면 중국의 전기차 개발 기간(구상부터 생산까지)은 18개월로 단축됐다. 이는 일본에서 자동차를 개발하는 데 걸리는 시간의 절반도 안 되는 시간이다. 중국은 예상보다 훨씬 빠르게 움직이고 있다. 일본 자동차 제조업체는 자동차를 출시하기 전에 항상 약간 긴장하거나 걱정합니다. 일본 기업은 보수적인 기업 문화를 바꿔야 합니다. "그렇지 않으면 중국이 먼저고 우리는 항상 추종자가 될 것입니다."

데이터 지도: 2024년 5월 4일 상하이 하이통 국제 자동차 터미널에서 자동차 로로선 "아시아 풍경"은 1,100대 이상의 Geely, BYD, SAIC 및 기타 브랜드 차량을 싣고 일본으로 향하는 하이통 터미널 외항을 떠났습니다. (비주얼차이나)

공개 정보에 따르면 미즈노 야스히데는 2014년부터 2022년 소니 혼다 모바일 컴퍼니(Sony Honda Mobile Company)를 인수할 때까지 혼다의 중국 사업을 담당해 왔습니다. 보도에 따르면 혼다와 소니는 각각 혼다의 자동차 제조 강점과 소니의 소프트웨어 및 엔터테인먼트 전문 지식을 결합하는 것을 목표로 하는 합작 투자의 지분 50%를 보유하고 있습니다.

파이낸셜타임스는 혼다가 2040년까지 휘발유차를 단계적으로 퇴출하겠다는 목표를 세웠지만 글로벌 전기차 경쟁에서는 여전히 경쟁사에 뒤처져 있다고 보도했다. 지난 3월, 회사는 중국의 하이테크, 저가 모델과의 경쟁에서 살아남기 위해 닛산과 협력하여 전기 자동차를 개발하기로 합의했습니다.

미즈노 야스히데는 중국산 전기차가 미국에 진출할 가능성이 거의 없고 미국 소비자의 전기차 선택도 제한돼 있다고 말했다. “그러나 중국산 자동차는 (미국) 시장에 진출할 수 없기 때문에 기쁘지 않을 것 같다. 중국 경쟁사와 직접 경쟁할 수 있는 자동차를 출시해야 한다”고 말했다. 그는 또한 미국이 중국 전기차에 대한 관세를 100%로 인상하고 BYD와 NIO를 배제한 이후 일본 자동차 제조업체들이 현 상태에 만족해서는 안 된다고 언급했습니다.

중국 전기차 기업 BYD의 일본 자회사인 BYD Auto Japan의 토후쿠데라 아츠키 사장은 최근 교도통신과의 인터뷰에서 미국과 유럽연합이 중국에서 생산되는 전기차에 관세를 부과하겠다고 발표했지만, 그들은 그것들을 완전히 금지하지는 않습니다. 행운을 빌어요, 그는 무슨 일이 일어나는지 지켜볼 것입니다.