notícias

Nos últimos dois dias, Carrot Run se tornou um grande sucesso em Wuhan Depois que nossos amigos de Pinjia não conseguiram experimentar Carrot Run em Chengdu, não estávamos dispostos a ir a Yizhuang, Pequim, a famosa área de demonstração de direção autônoma, para experimentá-la. Robotáxi deslumbrante.

Desta vez temos horários e rotas aleatórias para ver quais são as diferenças na experiência do robotaxi de diferentes marcas.

Atualmente, as principais operações comerciais em Yizhuang são Luobo Kuaipao, Pony.ai e WeRide.

Eficiência no recebimento de pedidos: talvez o rabanete tenha se tornado muito popular recentemente e o Pony seja o mais rápido desta vez

Depois de chegar a Yizhuang, ouvimos um boato: O rabanete de Yizhuang foi para Wuhan para apoiar. Portanto, quando você experimentar o Carrot Run aqui, sua eficiência poderá ser afetada.

Fizemos nosso primeiro pedido depois que a hora do rush matinal de Yizhuang passou às 9h30 da manhã. No mesmo local, coloquei o mesmo roteiro em três aplicativos. Cada empresa designará um ponto de coleta próximo ao ponto de partida para embarcar no ônibus, e os locais de coleta das três empresas são ligeiramente diferentes.

Depois de fazer o pedido, Luobo Kuaipao mostrou que havia 42 pessoas na fila e a previsão de chegada era de 10 a 15 minutos. Pony.ai mostrou que havia 9 pessoas na fila e não havia tempo estimado; havia 1 pessoa na fila e o tempo estimado era de 10 minutos.

Depois que o tempo estimado chegou, Carrot Run continuou a atrasar o tempo para nós. Depois que Pony.ai alocou os veículos, o sistema começou a exibir o tempo estimado para chegar ao nosso ponto de partida.

Ao mesmo tempo, considerando que o ponto de coleta do WeRide é o mais distante, estamos aguardando principalmente Carrot Run e Pony.ai para este pedido.

Em cerca de 15 minutos, o carro autônomo de Pony.ai chegou ao ponto de coleta, e o aplicativo Luobo Kuaipao mostrou que ainda havia 30 pessoas na fila à nossa frente.

Porém, nas duas viagens seguintes, Luobo Kuaishou e WeRide Zhixing receberam pedidos com muito mais rapidez.Embora o número de pessoas na fila seja pequeno, incluindo o tempo de implantação dos veículos, o tempo básico de espera para todas as três empresas é de cerca de 10 a 20 minutos.

Só se pode dizer que a eficiência no recebimento de pedidos da área de operação de demonstração ainda é adequada para amigos que não têm pressa. Recomenda-se não andar de bicicleta se estiver com pressa para chegar ao trabalho.

Encargos: Xiaoma é o mais barato, WeRide é o mais caro

Deixe-me compartilhar primeiro as contas dos três itinerários:

Carrot Run: A viagem é de 3,3 quilômetros e a cobrança real é de 7,41 yuans, o que é aceitável.

Pony.ai: A viagem é de 6,3 quilômetros e a cobrança real é de 1 yuan, o que é realmente delicioso.

WeRide: A viagem é de 1,4 quilômetros e a cobrança real é de 13,4 yuans. Não ligarei na próxima vez.

A julgar pelos sistemas das três empresas, a taxa de viagem é composta basicamente pelo preço inicial + taxa de duração + taxa de quilometragem. O preço inicial das três empresas é de 18 yuans. A taxa de milhagem e a taxa de duração variam de acordo com os dias úteis e não. Dias úteis.

A maior diferença é que os níveis de subsídio atuais das três empresas são diferentes. Do ponto de vista da experiência, o nível de subsídio da Pony.ai é atualmente o maior e o nível de subsídio da WeRide é o menor.

O preço por pedido de Luobo Kuaipao e Pony.ai é inferior ao preço atual de táxis e táxis online. O WeRide nos traz de volta à realidade do robotáxi. Percebe-se que queimar dinheiro é essencial para o funcionamento dos veículos autônomos nesta fase.

Conforto: Carrot dá mais atenção ao entretenimento, enquanto Pony fica confortável o suficiente

Entre os três veículos que chamamos desta vez, Pony.ai e WeRide são todos veículos não tripulados. Luobo Kuaipao é o LuoPao Pao de quarta geração equipado com um oficial de segurança, um veículo não tripulado modificado com base em Hongqi.

Também aprendemos que quando o Carrot Kuaipao de quinta geração está operando em Yizhuang, os usuários que solicitam um carro recebem modelos aleatoriamente com e sem agentes de segurança.

Em contrapartida, Pony.ai permite selecionar um veículo não tripulado no aplicativo, enquanto o WeRide não tem a opção de veículos não tripulados, mas o que encomendamos também era um veículo não tripulado.

Do ponto de vista da experiência de pilotagem, a tela de entretenimento na última fila do Carrot Run suporta NetEase Cloud Music e possui alguns vídeos integrados, mas apenas vídeos relacionados ao Carrot Run, então o entretenimento é mediano.

A tela de entretenimento traseira do Pony.ai também suporta ouvir música, mas atualmente existem poucos recursos.No entanto, na sexta geração baseada emSenaOs modelos modificados já podem oferecer suporte a opções de conforto, como ajuste de temperatura interna e configurações avançadas de ventilação.

O carro da WeRide atualmente não possui nenhum recurso de entretenimento e a tela traseira só pode visualizar informações da viagem. Durante a nossa experiência, desta vez, a temperatura dentro do carro estava ajustada para o nível mais baixo e os passageiros não conseguiram ajustá-la. Estava muito frio durante a viagem.

Nível de segurança: emergências?Você pensa demais

A segurança do robotaxi sempre atraiu muita atenção. Desta vez, em nossa experiência, o padrão do processo de destravar a porta do carro pelo aplicativo móvel e usar o cinto de segurança antes de iniciar a viagem é basicamente o mesmo.

Durante o processo de condução, também experimentamos curvas à esquerda desprotegidas e encontramos pedestres que atravessaram repentinamente a estrada. A capacidade de resposta do sistema era muito sofisticada e não houve travagens bruscas ou arranques repentinos durante as três viagens. Pode-se dizer que as capacidades de condução dos carros sem condutor são melhores do que a experiência de condução inteligente de ponta da co-condução homem-máquina.

É claro que este tipo de experiência também se baseia na colaboração veículo-estrada de Yizhuang. A infraestrutura aqui é completa e as condições das estradas são relativamente boas, o que também estabelece as bases para a operação segura de veículos autônomos. Também consultamos a empresa de operação de condução autônoma. Caso ocorra uma emergência, o sistema enviará instruções aos operadores da rede nesta área para lidar com isso.

Finalmente:

Em setembro de 2020, Pequim lançou a construção da primeira zona de demonstração de condução autônoma de alto nível integrada em nuvem de veículos do mundo. Desde então, atraiu uma série de empresas de condução autônoma para colocar veículos aqui para testes.

A Agência de Notícias Xinhua mencionou em um relatório no início deste ano que em Yizhuang,Os veículos autônomos de Pequim percorreram 20 milhões de quilômetros de testes nas estradas em três anos.

Durante este período, os veículos de teste também passaram por mudanças, passando de oficiais de segurança e co-pilotos para não ter oficiais de segurança. Os veículos não tripulados estão constantemente atualizando sua tecnologia, iterando tecnologia, reduzindo custos e melhorando serviços diferenciados. veículos não tripulados.

Aqui, a tecnologia de condução autónoma e a gestão das operações comerciais de condução autónoma continuam a avançar. Nesta experiência, também sentimos as mudanças que a condução autónoma traz aos serviços de viagens.

Mas podemos dizer que o robotaxi subverteu as nossas viagens neste momento? Aparentemente não nesta fase.

Por exemplo, em termos de fluência de aplicações, pela nossa experiência, o nível das três empresas ainda está várias ordens de grandeza atrás da Didi, o atual irmão mais velho do serviço de transporte online, por exemplo, porque os veículos devem estar nos locais de recolha designados; e paradas de desembarque, conveniência Ainda é descontado, e quando há uma grande poça onde descemos do carro, o sistema só pode nos lembrar, mas não pode responder com flexibilidade, por exemplo, carros sem motorista criam um espaço silencioso para dirigir; mas o entretenimento precisa ser melhorado.

Em suma, para o robotaxi, as nossas expectativas podem ser um pouco mais elevadas.