2024-07-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Porkkanajuoksusta on tullut viimeisten kahden päivän aikana suuri hitti Wuhanissa Kun ystävämme Pinjiasta eivät onnistuneet kokemaan Porkkanajuoksua Chengdussa, emme halunneet mennä Yizhuangiin, Pekingin kuuluisalle autonomisen ajon esittelyalueelle. Häikäisevä joukko robotaxia.
Tällä kertaa meillä on satunnaiset ajat ja satunnaiset reitit nähdäksemme mitä eroja eri merkkien robotaksikokemuksessa on.
Tällä hetkellä tärkeimmät kaupalliset toiminnot Yizhuangissa ovat Luobo Kuaipao, Pony.ai ja WeRide.
Saavuttuamme Yizhuangiin kuulimme huhun: Yizhuangin retiisi meni Wuhaniin tukemaan. Joten kun koet täällä Porkkanajuoksun, tehokkuutesi saattaa vaikuttaa.
Teimme ensimmäisen tilauksemme sen jälkeen, kun Yizhuangin aamuruuhka oli kulunut klo 9.30 aamulla. Laitoin samaan paikkaan saman matkasuunnitelman kolmeen sovellukseen. Jokainen yritys nimeää noutopisteen läheltä lähtöpistettä, ja näiden kolmen yrityksen noutopaikat ovat hieman erilaiset.
Tilauksen tekemisen jälkeen Luobo Kuaipao osoitti, että jonossa oli 42 henkilöä, ja sen odotettiin saapuvan 10-15 minuutin kuluttua jonossa oli 1 henkilö ja arvioitu aika oli 10 minuuttia.
Arvioidun ajan saapumisen jälkeen Carrot Run jatkoi ajan viivästymistä.
Samalla, kun otetaan huomioon, että WeRiden noutopiste on kauimpana, odotamme tähän tilaukseen pääasiassa Carrot Runia ja Pony.ai:ta.
Noin 15 minuutissa Pony.ain itseajava auto saapui noutopisteeseen ja Luobo Kuaipao -sovellus osoitti, että edessämme oli vielä 30 henkilöä jonossa.
Kuitenkin kahdella seuraavalla matkalla Luobo Kuaishou ja WeRide Zhixing saivat tilaukset paljon nopeammin.Vaikka jonottajien määrä on pieni, mukaan lukien ajoneuvojen käyttöönottoaika, perus odotusaika kaikilla kolmella yhtiöllä on noin 10-20 minuuttia.
Voi vain todeta, että demonstraatiotoiminta-alueen tilausten ottamisen tehokkuus sopii edelleen ystäville, joilla ei ole kiire. On suositeltavaa olla ajamatta, jos sinulla on kiire töihin.
Haluan jakaa ensin kolmen matkan laskut:
Porkkanajuoksu: Matka on 3,3 kilometriä ja todellinen maksu on 7,41 yuania, mikä on hyväksyttävää.
Pony.ai: Matka on 6,3 kilometriä ja todellinen maksu on 1 yuan. Se on todella mukavaa.
WeRide: Matka on 1,4 kilometriä ja todellinen hinta on 13,4 yuania, en soita ensi kerralla.
Kolmen yrityksen järjestelmistä päätellen matkamaksu koostuu lähtöhinnasta + kestomaksu + kilometrimaksu. Kolmen yrityksen lähtöhinta on 18 yuania. Kilometrimaksu ja kestomaksu vaihtelevat työpäivien ja ei. työpäivät.
Suurin ero on, että kolmen yrityksen nykyiset tukitasot ovat erilaiset kokemuksen perusteella Pony.ai:n tukitaso on tällä hetkellä suurin, kun taas WeRiden tukitaso on pienin.
Luobo Kuaipaon ja Pony.ai:n tilaushinta on alhaisempi kuin nykyinen verkkomatkan ja taksien hinta, joka tuo meidät takaisin robotaxin todellisuuteen. Voidaan nähdä, että rahan polttaminen on välttämätöntä autonomisten ajoneuvojen ajamiseksi tässä vaiheessa.
Kolmen tällä kertaa kutsumamme ajoneuvon joukossa Pony.ai ja WeRide ovat kaikki miehittämättömiä ajoneuvoja Luobo Kuaipao on neljännen sukupolven LuoPao Pao, joka on varustettu turvallisuuspäälliköllä, miehittämätön ajoneuvo, joka perustuu Hongqiin.
Saimme myös tietää, että kun viidennen sukupolven Carrot Kuaipao toimii Yizhuangissa, autoa pyytäville käyttäjille määrätään satunnaisesti malleja turvallisuuspäälliköiden kanssa tai ilman. Toisin sanoen käyttäjät eivät välttämättä pysty kutsumaan miehittämätöntä autoa.
Sitä vastoin Pony.ai antaa sinun valita sovelluksesta miehittämättömän ajoneuvon, kun taas WeRidella ei ole vaihtoehtoa miehittämättömiin ajoneuvoihin, mutta tilaamamme oli myös miehittämätön ajoneuvo.
Ratsastuskokemuksen näkökulmasta Carrot Runin takarivin viihderuutu tukee NetEase Cloud Musicia ja siinä on joitain sisäänrakennettuja videoita, mutta vain Porkkanajuoksuun liittyviä videoita, mikä ei ole kovin viihdyttävää.
Pony.ai:n takaviihdenäyttö tukee myös musiikin kuuntelua, mutta tällä hetkellä resursseja on hyvin vähän.Kuitenkin kuudennen sukupolven perusteellaSennaMuokatut mallit voivat jo tukea mukavuusvaihtoehtoja, kuten sisälämpötilan säätöä ja ilmanvaihdon lisäasetuksia.
WeRiden autossa ei tällä hetkellä ole viihderesursseja, ja takanäytöstä voi katsella vain matkatietoja. Tällä kertaa kokemuksemme aikana auton sisälämpötila oli asetettu alimmalle asetukselle, ja matkustajat eivät voineet säätää sitä tämän matkan aikana.
Robotaksin turvallisuus on aina herättänyt paljon huomiota. Tällä kertaa kokemuksemme mukaan auton oven lukituksen avaaminen mobiilisovelluksesta ja turvavyön kiinnitys ennen matkan alkua on periaatteessa sama.
Ajon aikana koimme myös suojaamattomia vasemmanpuoleisia käännöksiä ja äkillisesti tien ylittäneitä jalankulkijoita. Järjestelmän reagointikyky oli erittäin hienostunut, eikä äkillisiä jarrutuksia tai äkillisiä lähtöjä ollut kolmen matkan aikana. Voidaan sanoa, että kuljettajattomien autojen ajo-ominaisuudet ovat parempia kuin huippuluokan älykäs ajokokemus ihmisen ja koneen välisestä yhteisajosta.
Tietysti tällainen kokemus perustuu myös Yizhuangin ajoneuvo-tie-yhteistyöhön Infrastruktuuri täällä on täydellinen ja tieolosuhteet ovat suhteellisen hyvät, mikä luo pohjan myös autonomisten ajoneuvojen turvalliselle käytölle. Olemme neuvotelleet myös autonomisen ajo-operaattorin kanssa Hätätilanteessa järjestelmä lähettää ohjeet sen hoitamiseen.
Syyskuussa 2020 Peking käynnisti Yizhuangissa maailman ensimmäisen ajoneuvo-tie-pilvi-integroidun korkean tason autonomisen ajon demonstraatioalueen rakentamisen. Siitä lähtien se on houkutellut useita itseohjautuvia yrityksiä laittamaan ajoneuvoja tänne testattavaksi.
Xinhua News Agency mainitsi raportissaan tämän vuoden alussa, että YizhuangissaPekingin itseohjautuvat ajoneuvot ovat ajaneet 20 miljoonaa kilometriä tietestauksessa kolmessa vuodessa.
Tänä aikana koeajoneuvot kokivat myös muutoksia turvallisuuspäälliköistä ja perämiehistä ilman turvallisuuspäälliköitä miehittämättömien ajoneuvojen päivittäminen.
Täällä autonomisen ajoteknologian ja autonomisen ajon kaupallisen toiminnan hallinta jatkuu Tässä kokemuksessa tunsimme myös autonomisen ajon tuomat muutokset matkailupalveluihin.
Mutta voimmeko sanoa, että robotaxi on horjuttanut matkamme tällä hetkellä? Ilmeisesti ei tässä vaiheessa.
Esimerkiksi sovellusten sujuvuudessa, kokemuksemme mukaan, kolmen yrityksen taso on edelleen useita suuruusluokkia jäljessä esimerkiksi verkkomatkailun nykyisestä isoveljestä, koska ajoneuvojen on oltava määrätyssä noutopaikassa ja pudotuspysäkit, mukavuus Se on edelleen alennettu, ja kun autosta nousemassa sattuu olemaan iso lätäkkö, järjestelmä voi vain muistuttaa, mutta ei voi reagoida joustavasti, esim. kuljettajattomat autot luovat hiljaisen ajotilan, mutta viihdettä on parannettava.
Lyhyesti sanottuna, robotaxia koskevat odotuksemme voidaan nostaa hieman korkeammalle.
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ei kaikista tarkastettavaksi ilmaiseksi.
