2024-07-18
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In den letzten zwei Tagen war Carrot Run in Wuhan ein großer Erfolg. Nachdem es unseren Freunden aus Pinjia nicht gelungen war, Carrot Run in Chengdu zu erleben, waren wir nicht bereit, nach Yizhuang, Peking, dem berühmten Demonstrationsgebiet für autonomes Fahren, zu fahren, um es zu erleben. Eine schillernde Auswahl an Robotaxi.
Dieses Mal haben wir zufällige Zeiten und zufällige Routen, um zu sehen, welche Unterschiede im Robotaxi-Erlebnis verschiedener Marken bestehen.
Derzeit sind Luobo Kuaipao, Pony.ai und WeRide die wichtigsten kommerziellen Betriebe in Yizhuang.
Als wir in Yizhuang ankamen, hörten wir ein Gerücht: Der Rettich aus Yizhuang ging zur Unterstützung nach Wuhan. Wenn Sie also Carrot Run hier erleben, kann Ihre Effizienz beeinträchtigt sein.
Wir gaben unsere erste Bestellung auf, nachdem die morgendliche Hauptverkehrszeit in Yizhuang um 9:30 Uhr vorbei war. Am selben Ort habe ich den gleichen Reiseplan in drei Apps platziert. Jedes Unternehmen legt einen Abholpunkt in der Nähe des Startpunkts fest, und die Abholorte der drei Unternehmen unterscheiden sich geringfügig.
Nachdem er die Bestellung aufgegeben hatte, zeigte Luobo Kuaipao, dass 42 Personen in der Schlange standen, und es wurde erwartet, dass sie in 10-15 Minuten eintreffen würden; Pony.ai zeigte an, dass 9 Personen in der Schlange waren, und es gab keine geschätzte Zeit; Es gab eine Person in der Schlange und die geschätzte Zeit betrug 10 Minuten.
Nachdem die geschätzte Zeit angekommen war, verzögerte Carrot Run die Zeit für uns weiter. Nachdem Pony.ai Fahrzeuge zugewiesen hatte, begann das System, die geschätzte Zeit bis zur Ankunft an unserem Startpunkt anzuzeigen.
Da der Abholpunkt von WeRide am weitesten entfernt ist, warten wir bei dieser Bestellung jedoch hauptsächlich auf Carrot Run und Pony.ai.
In etwa 15 Minuten kam das selbstfahrende Auto von Pony.ai am Abholpunkt an und die Luobo Kuaipao App zeigte an, dass noch 30 Personen vor uns in der Warteschlange standen.
Bei den nächsten beiden Fahrten erhielten Luobo Kuaishou und WeRide Zhixing jedoch viel schneller Bestellungen.Obwohl die Anzahl der Warteschlangen einschließlich der Fahrzeugbereitstellungszeit gering ist, beträgt die Grundwartezeit für alle drei Unternehmen etwa 10 bis 20 Minuten.
Man kann nur sagen, dass die Auftragsannahmeeffizienz des Demonstrationsbetriebsbereichs für Freunde, die es nicht eilig haben, immer noch geeignet ist. Es wird empfohlen, nicht mit dem Auto zu fahren, wenn Sie es eilig haben, zur Arbeit zu kommen.
Lassen Sie mich zunächst die Rechnungen für die drei Reiserouten teilen:
Carrot Run: Die Fahrt ist 3,3 Kilometer lang und die tatsächliche Gebühr beträgt 7,41 Yuan, was akzeptabel ist.
Pony.ai: Die Fahrt ist 6,3 Kilometer lang und die tatsächliche Gebühr beträgt 1 Yuan. Das ist wirklich schön.
WeRide: Die Fahrt ist 1,4 Kilometer lang und die tatsächliche Gebühr beträgt 13,4 Yuan. Ich werde das nächste Mal nicht anrufen.
Den Systemen der drei Unternehmen zufolge setzt sich die Reisegebühr im Wesentlichen aus Startpreis + Dauergebühr + Kilometergebühr zusammen. Der Startpreis der drei Unternehmen beträgt 18 Yuan. Die Kilometergebühr und die Dauergebühr unterscheiden sich je nach Arbeitstag und Nicht-Tagesgebühr. Arbeitstage.
Der größte Unterschied besteht darin, dass die aktuellen Subventionsniveaus der drei Unternehmen unterschiedlich sind. Erfahrungsgemäß ist das Subventionsniveau von Pony.ai derzeit das größte, während das Subventionsniveau von WeRide am niedrigsten ist.
Der Preis pro Bestellung von Luobo Kuaipao und Pony.ai ist niedriger als der aktuelle Preis für Online-Ride-Hailing und Taxis. WeRide bringt uns zurück zur Realität von Robotaxi. Es ist ersichtlich, dass es für den Betrieb autonomer Fahrzeuge in diesem Stadium unerlässlich ist, Geld zu verbrennen.
Unter den drei Fahrzeugen, die wir dieses Mal genannt haben, sind Pony.ai und WeRide allesamt unbemannte Fahrzeuge. Luobo Kuaipao ist das LuoPao Pao der vierten Generation, das mit einem Sicherheitsbeauftragten ausgestattet ist, einem auf Hongqi-Basis modifizierten unbemannten Fahrzeug.
Wir haben auch erfahren, dass, wenn der Carrot Kuaipao der fünften Generation in Yizhuang in Betrieb ist, Benutzern, die ein Auto anfordern, nach dem Zufallsprinzip Modelle mit und ohne Sicherheitsbeauftragten zugewiesen werden. Mit anderen Worten, Benutzer können möglicherweise nicht unbedingt ein unbemanntes Auto anfordern.
Im Gegensatz dazu ermöglicht Pony.ai die Auswahl eines unbemannten Fahrzeugs in der App, während WeRide keine Option für unbemannte Fahrzeuge bietet, aber das von uns bestellte Fahrzeug war ebenfalls ein unbemanntes Fahrzeug.
Aus Sicht des Fahrerlebnisses unterstützt der Unterhaltungsbildschirm in der hinteren Reihe des Carrot Run NetEase Cloud Music und verfügt über einige integrierte Videos, jedoch nur Videos zum Carrot Run, was nicht sehr unterhaltsam ist.
Der hintere Unterhaltungsbildschirm von Pony.ai unterstützt auch das Hören von Musik, derzeit stehen jedoch nur sehr wenige Ressourcen zur Verfügung.Allerdings in der sechsten Generation basierend aufSennaModifizierte Modelle können bereits Komfortoptionen wie die Anpassung der Innenraumtemperatur und die Voreinstellung der Belüftung unterstützen.
Das Auto von WeRide verfügt derzeit über keine Unterhaltungsressourcen und auf dem Heckbildschirm können nur Reiseinformationen angezeigt werden. Während unserer Erfahrung war die Temperatur im Wageninneren auf die niedrigste Stufe eingestellt und die Passagiere konnten sie nicht regulieren. Es war während dieser Fahrt sehr kalt.
Die Sicherheit von Robotaxi hat schon immer große Aufmerksamkeit erregt. Unserer Erfahrung nach ist der Ablauf des Entriegelns der Autotür über die mobile App und des Anlegens des Sicherheitsgurts vor Fahrtantritt im Grunde derselbe.
Während des Fahrvorgangs erlebten wir auch ungeschützte Linksabbieger und trafen auf Fußgänger, die plötzlich die Straße überquerten. Die Reaktionsfähigkeit des Systems war sehr ausgefeilt, und es kam während der drei Fahrten nicht zu plötzlichen Bremsungen oder plötzlichen Anfahrvorgängen. Man kann sagen, dass die Fahrfähigkeiten selbstfahrender Autos besser sind als das intelligente High-End-Fahrerlebnis beim Co-Fahren von Mensch und Maschine.
Natürlich basiert diese Art von Erfahrung auch auf der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße in Yizhuang. Die Infrastruktur hier ist vollständig und die Straßenverhältnisse sind relativ gut, was auch den Grundstein für den sicheren Betrieb autonomer Fahrzeuge legt. Wir haben auch das autonome Fahrbetriebsunternehmen konsultiert, das System wird Anweisungen an die Netzbetreiber in diesem Bereich senden, um damit umzugehen. Mit anderen Worten, es gibt immer noch eine Menge Arbeitskräfte, die es zu schützen gilt.
Im September 2020 begann Peking in Yizhuang mit dem Bau der weltweit ersten Demonstrationszone für autonomes Fahren auf hohem Niveau, die in eine Fahrzeug-Straßen-Cloud integriert ist.
Die Nachrichtenagentur Xinhua erwähnte in einem Bericht zu Beginn dieses Jahres, dass in YizhuangPekings selbstfahrende Fahrzeuge haben in drei Jahren 20 Millionen Testkilometer auf der Straße zurückgelegt.
In diesem Zeitraum kam es auch bei den Testfahrzeugen zu Veränderungen von Sicherheitsbeauftragten und Co-Piloten hin zu Sicherheitsbeauftragten. Unbemannte Fahrzeuge verbessern ständig ihre Technologie, iterieren die Technologie, senken die Kosten und verbessern differenzierte Dienste Unbemannte Fahrzeuge. Rüsten Sie den Kern auf.
Hier schreiten die Technologie des autonomen Fahrens und das Management des kommerziellen Betriebs des autonomen Fahrens weiter voran. In dieser Erfahrung haben wir auch die Veränderungen gespürt, die das autonome Fahren für Reisedienstleistungen mit sich bringt.
Aber können wir sagen, dass Robotaxi unser Reisen in diesem Moment untergraben hat? Offensichtlich nicht zu diesem Zeitpunkt.
Was die App-Fähigkeit angeht, liegt das Niveau der drei Unternehmen unserer Erfahrung nach immer noch um mehrere Größenordnungen hinter Didi, dem aktuellen großen Bruder von Online-Ride-Hailing, da die Fahrzeuge an der vorgesehenen Abholstelle sein müssen und Ausstiegshaltestellen, Komfort Es gibt immer noch Rabatte, und wenn es an der Stelle, an der wir aus dem Auto aussteigen, zu einer großen Pfütze kommt, kann uns das System nur daran erinnern, aber nicht flexibel reagieren. Beispielsweise schaffen selbstfahrende Autos einen ruhigen Fahrbereich. aber die Unterhaltung muss verbessert werden.
Kurz gesagt: An Robotaxi können unsere Erwartungen noch etwas höher liegen.
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