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O “círculo de amigos” da rede de carregamento da NIO Energy voltou a expandir-se e, desta vez, dá as mãos aos carros Huawei.

Em 17 de julho, o Weibo oficial da NIO anunciou que a rede de carregamento de energia da NIO está aberta para Hongmeng Zhixing (incluindo Wenjie, Zhijie, Xiangjie e outras marcas). Entende-se que a NIO Energy estabeleceu uma rede de carregamento nacional e está aberta ao compartilhamento de toda a indústria, com mais de 80% da energia servindo usuários não-NIO.

Anteriormente, o vice-presidente da NIO, Shen Fei, e o BGCTO do Terminal da Huawei, Bruce Lee, discutiram as perspectivas de desenvolvimento da indústria de troca de baterias remotamente no Weibo, e eles tinham diferenças sobre a questão de "se a troca de baterias pode substituir a sobrecarga". No entanto, as diferenças entre os executivos da NIO e da Huawei na área de substituição de baterias não afetaram a cooperação entre as duas empresas na área de carregamento.

NIO se une à Hongmeng Smart para formar uma "forte aliança" no campo de cobrança

NIO Energy é uma marca da NIO que se concentra na reposição de energia. Possui uma extensa rede de instalações de carregamento e troca, incluindo pilhas de superalimentação, estações de troca de baterias, etc., e conta com a tecnologia NIO Cloud para construir um "recarregável, trocável e recarregável". " rede. Sistema de serviço de energia "atualizado".

A cooperação entre NIO e Hongmeng Zhixing já está planejada há muito tempo. Em 11 de julho, em resposta à questão de "Hongmeng Smart Connecting to NIO Charging Stacks", o vice-presidente assistente de marca e comunicação da NIO, Ma Lin, respondeu no Weibo: "Oh, foi descoberto antes de ser anunciado oficialmente...NIO In Além de construir estações de troca de baterias este ano, a Lai Energy também continuará a construir um grande número de pilhas de carregamento. A maioria das estações de troca de baterias construídas este ano também serão estações integradas de carregamento e troca para atender usuários de diversas marcas de modelos, incluindo. Hongmeng Inteligente.”

No domínio da cobrança, pode-se dizer que a cooperação entre a NIO Energy e Hongmeng Zhixing é uma aliança forte. Até 17 de julho, a NIO Energy implantou 3.904 estações de recarga e 22.822 pilhas de recarga em todo o país. A taxa média diária de disponibilidade de pilhas de recarga é de 99,72%, o que também torna a NIO a marca de automóveis com mais pilhas de recarga no país.

A Huawei também continuou a fazer esforços na área de sobrecarga, lançando produtos como o terminal de sobrecarga totalmente refrigerado a líquido da Huawei. Entende-se que o terminal de superalimentação totalmente refrigerado a líquido da Huawei tem uma potência máxima de saída de 600 quilowatts em modelos de plataforma de tensão de 800 volts, o que pode trazer uma experiência de carregamento próxima de "um quilômetro por segundo" para veículos de nova energia. quase 300 quilômetros após carregar por 5 minutos.

Em 8 de dezembro de 2023, na Conferência Mundial de Veículos de Nova Energia (WNEVC) de 2023, realizada em Haikou, Hainan, Hou Jinlong, presidente da Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., disse que a Huawei Digital Energy planeja assumir a liderança em mais mais de 340 cidades e grandes cidades em todo o país em 2024. Mais de 100.000 pilhas de carregamento ultrarrápido totalmente refrigeradas a líquido da Huawei foram implantadas nas estradas para obter "carregamento de alta qualidade onde quer que haja estradas".

Atualmente, o compartilhamento de rede de cobrança tornou-se uma tendência do setor. Tomando a Tesla como exemplo, desde que a Tesla abriu sua rede de carregamento para alguns veículos não-Tesla em caráter piloto na China em abril de 2023, a partir de março de 2024, a Tesla abriu mais de 350 estações de carregamento de destino. modelos da marca.

A NIO também continua a expandir seu “círculo de amigos”. Em 24 de junho, a NIO anunciou que havia alcançado uma cooperação de interconexão de cobrança com a FAW Hongqi. No futuro, as duas partes se interligarão e criarão juntas para fornecer aos usuários serviços mais convenientes e construir em conjunto um novo ecossistema energético de veículos elétricos inteligentes.

Em 13 de junho, a NIO anunciou que havia alcançado uma cooperação de interconexão de cobrança com a DeepBlue Automobile. 200.000 usuários da DeepBlue podem cobrar em mais de 20.000 pilhas de cobrança da NIO em todo o país. Em 7 de junho, a NIO Energy e a GAC ​​Energy chegaram oficialmente a uma cooperação de interconexão de redes de cobrança.

De acordo com um relatório de pesquisa da CITIC Securities, a Huawei anunciou que implantará mais de 100.000 estações de superalimentação até 2024, e o espaço de mercado correspondente deverá ser próximo a 60 bilhões de yuans. Ao mesmo tempo, a Tesla anunciou que abrirá e atualizará a rede de carregamento na China continental. Espera-se que mais de 350 estações de superalimentação sejam abertas para veículos que não sejam da Tesla. As empresas líderes estão a concentrar-se na disposição de equipamentos de sobrecarga, e o número de modelos de sobrecarga das principais empresas automóveis está a aumentar rapidamente. Espera-se que a sobrecarga se desenvolva rapidamente no contexto do lançamento intensivo de produtos em ambas as extremidades da pilha de veículos.

Troca de bateria VS sobrecarga, rotas técnicas levam a diferenças

Antes de a Weilai Energy chegar a uma cooperação com Hongmeng Zhixing, os executivos da Weilai e da Huawei tinham diferenças na área de troca de baterias.

Em 7 de julho, ao responder à pergunta de um internauta “Algumas pessoas dizem que a troca de bateria acabará por substituir a sobrecarga, o que você acha disso?” projetada há alguns anos, a comparação atual de espessura e tamanho de bateria pode fazer você mudar de ideia. A tecnologia moderna está se desenvolvendo muito rápido e a compatibilidade com baterias antigas anteriores é um fardo muito pesado.

O Weibo foi excluído até agora

Em 10 de julho, o vice-presidente da NIO, Shen Fei, disse no Weibo: "Não fale facilmente em áreas com as quais não está familiarizado, caso contrário, há uma grande chance de que os especialistas se tornem especialistas. Foi isso que o anfitrião da Conferência de Inteligência Artificial perguntou alguns dias atrás, quando um professor de Tsinghua falou, ele enfatizou repetidamente: “Concordo profundamente”.

No mesmo dia, o Weibo oficial da NIO postou: "A troca de bateria será eliminada pelo carregamento super-rápido? Errado! O carregamento e a troca de bateria não são eliminados, mas têm vantagens complementares e, juntos, podem atender ao cenário completo de inicialização necessidades dos usuários do bonde. NIO' Ele pode carregar e substituir baterias, o que é a melhor e mais abrangente solução de inicialização.”

Atualmente, em comparação com o modelo de troca de energia, mais montadoras optam por construir estações de superalimentação, e tornou-se uma tendência para as montadoras construir suas próprias estações de superalimentação. Em maio, Musk postou em plataformas sociais e propôs a última meta para o layout da rede de superalimentação: a Tesla gastará mais de US$ 500 milhões para expandir sua rede de estações de superalimentação em 2024 para construir milhares de novas estações de superalimentação.

Em 27 de junho, a Li Auto anunciou a operação oficial de sua 500ª estação de superalimentação e planeja ter mais de 2.000 estações de superalimentação online até o final de 2024. Entende-se que a superestação de supercarregamento 5C ideal permite que um carro viaje 500 quilômetros em 12 minutos de carregamento em alta velocidade.

Olhando para além do lado empresarial e olhando para as grandes cidades, a maioria delas concentra-se atualmente na construção de redes de sobrealimentação, tendo também em conta o desenvolvimento de redes de troca de baterias. Em 2023, Shenzhen propôs construir uma "cidade de superalimentação", com o objetivo de construir 300 novas estações de superalimentação de veículos energéticos em três anos e alcançar uma proporção de estações de superalimentação para postos de gasolina de 1:1.

Nos últimos anos, Guangzhou propôs construir uma "Cidade Supercharging" com o objetivo de basicamente completar a "Cidade Supercharging" até 2024, com cerca de 1.000 estações de carregamento super rápido e cerca de 200 estações de troca de baterias. Hainan propôs a construção de uma "ilha de sobrealimentação". Até 2023, mais de 100 estações de sobrealimentação serão construídas num raio de serviço não inferior a 3 quilómetros da rede pública de sobrealimentação.

No geral, o mercado de sobrecarga da China continua a expandir-se. "Relatório de desenvolvimento da indústria de carregamento rápido de alta tensão da China 2023-2025" mencionou que, de acordo com os planos para modelos de supercarregamento de alta tensão de 800V e superiores lançados pelas principais empresas automotivas nacionais, modelos de última geração que atendem aos requisitos de supercarregamento será lançado intensamente em 2023. Em 2025, a maioria dos modelos convencionais suportará carregamento rápido de alta tensão. Espera-se que, até ao final de 2026, a quota de mercado dos modelos que suportam carregamento rápido de alta tensão atinja mais de 13 milhões de veículos.

Editor: Ye Shuyun

Revisão: Li Lingfeng

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