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La "cerchia di amici" della rete di ricarica di NIO Energy si è nuovamente allargata, e questa volta si unisce alle auto Huawei.

Il 17 luglio, Weibo ufficiale di NIO ha annunciato che la rete di ricarica energetica di NIO è aperta a Hongmeng Zhixing (inclusi Wenjie, Zhijie, Xiangjie e altri marchi). Resta inteso che NIO Energy ha creato una rete di ricarica a livello nazionale ed è aperta all'intero settore per la condivisione, con oltre l'80% dell'energia che serve gli utenti non NIO.

In precedenza, il vicepresidente di NIO Shen Fei e Huawei Terminal BGCTO Bruce Lee avevano discusso a distanza su Weibo delle prospettive di sviluppo del settore dello scambio di batterie e avevano divergenze sulla questione "se lo scambio di batterie può sostituire il sovraccarico". Tuttavia, le differenze tra i dirigenti di NIO e Huawei nel campo della sostituzione delle batterie non hanno influito sulla cooperazione tra le due società nel campo della ricarica.

NIO si unisce a Hongmeng Smart per formare una "forte alleanza" nel campo della ricarica

NIO Energy è un marchio di NIO che si concentra sul rifornimento di energia. Dispone di una vasta rete di strutture di ricarica e scambio, comprese pile di sovralimentazione, stazioni di scambio di batterie, ecc., e si affida alla tecnologia NIO Cloud per costruire un "ricaricabile, scambiabile e ricaricabile. " rete. Sistema di servizi energetici "potenziato".

La cooperazione tra NIO e Hongmeng Zhixing è in realtà pianificata da molto tempo. L'11 luglio, in risposta alla questione "Hongmeng Smart Connecting to NIO Charging Pile", Ma Lin, vicepresidente aggiunto per marchio e comunicazione di NIO, ha risposto su Weibo: "Oh, è stato scoperto prima che fosse annunciato ufficialmente...NIO In Oltre a costruire stazioni di scambio di batterie quest'anno, Lai Energy continuerà anche a costruire un gran numero di pile di ricarica. La maggior parte delle stazioni di scambio di batterie costruite quest'anno saranno anche stazioni di ricarica e scambio integrate per servire gli utenti di varie marche di modelli, tra cui Hongmeng intelligente.

Nel campo della ricarica, si può dire che la cooperazione tra NIO Energy e Hongmeng Zhixing sia una forte alleanza. Al 17 luglio, NIO Energy ha installato 3.904 stazioni di ricarica e 22.822 pile di ricarica in tutto il Paese. Il tasso medio di disponibilità giornaliera delle pile di ricarica è del 99,72%, il che rende NIO anche il marchio automobilistico con il maggior numero di pile di ricarica nel Paese.

Huawei ha inoltre continuato a impegnarsi nel campo del sovraccarico, lanciando prodotti come il terminale di sovraccarico Huawei completamente raffreddato a liquido. Resta inteso che il terminale di sovralimentazione completamente raffreddato a liquido di Huawei ha una potenza di uscita massima di 600 kilowatt sui modelli di piattaforma con tensione di 800 volt, che può portare un'esperienza di ricarica vicina a "un chilometro al secondo" per i veicoli a nuova energia quasi 300 chilometri dopo aver caricato per 5 minuti.

L'8 dicembre 2023, alla World New Energy Vehicle Conference (WNEVC) del 2023 tenutasi a Haikou, Hainan, Hou Jinlong, presidente di Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., ha affermato che Huawei Digital Energy prevede di assumere un ruolo guida in ulteriori più di 340 città e grandi città in tutto il paese nel 2024. Più di 100.000 pile di ricarica ultraveloce Huawei completamente raffreddate a liquido sono state installate sulle strade per ottenere "una ricarica di alta qualità ovunque ci siano strade".

Al momento, la condivisione della rete di ricarica è diventata una tendenza del settore. Prendendo Tesla come esempio, da quando Tesla ha aperto la sua rete di ricarica ad alcuni veicoli non Tesla in Cina nell’aprile 2023, a marzo 2024 Tesla ha aperto più di 350 stazioni di ricarica a destinazione. Può supportare la ricarica della maggior parte dei veicoli tradizionali modelli di marca.

NIO continua inoltre ad espandere la sua “cerchia di amici in carica”. Il 24 giugno, NIO ha annunciato di aver raggiunto una cooperazione di interconnessione di ricarica con FAW Hongqi. In futuro, le due parti si interconnetteranno e creeranno insieme per fornire agli utenti servizi più convenienti e costruire congiuntamente un nuovo ecosistema energetico per veicoli elettrici intelligenti.

Il 13 giugno, NIO ha annunciato di aver raggiunto una cooperazione di interconnessione di ricarica con DeepBlue Automobile. 200.000 utenti DeepBlue potranno ricaricare presso più di 20.000 pile di ricarica NIO in tutto il paese. Il 7 giugno, NIO Energy e GAC Energy hanno raggiunto ufficialmente una cooperazione per l'interconnessione della rete di ricarica.

Secondo un rapporto di ricerca di CITIC Securities, Huawei ha annunciato che implementerà più di 100.000 stazioni di sovralimentazione entro il 2024 e si prevede che lo spazio di mercato corrispondente sarà vicino ai 60 miliardi di yuan. Allo stesso tempo, Tesla ha annunciato che aprirà e migliorerà la rete di ricarica nella Cina continentale. Si prevede che più di 350 stazioni di sovralimentazione saranno aperte ai veicoli non Tesla. Le aziende leader si stanno concentrando sulla predisposizione di apparecchiature di sovraccarico e il numero di modelli di sovraccarico delle principali case automobilistiche sta aumentando rapidamente. Si prevede che il sovraccarico si svilupperà rapidamente nel contesto del lancio intensivo di prodotti ad entrambe le estremità del parco veicoli.

Sostituzione della batteria VS sovraccarico, i percorsi tecnici portano a differenze

Prima che Weilai Energy raggiungesse una collaborazione con Hongmeng Zhixing, i dirigenti di Weilai e Huawei avevano divergenze nel campo dello scambio delle batterie.

Il 7 luglio, rispondendo alla domanda di un utente della rete "Alcune persone dicono che lo scambio della batteria alla fine sostituirà il sovraccarico, cosa ne pensi?" Bruce Lee del Terminale Huawei BGCTO ha detto: "Se hai l'opportunità di vedere la batteria e la batteria sostituibile progettato alcuni anni fa, l’ultimo confronto di spessore e dimensioni della batteria di oggi potrebbe farti cambiare idea La tecnologia moderna si sta sviluppando troppo velocemente e la compatibilità con le vecchie batterie precedenti è un onere molto pesante.

Weibo è stato cancellato finora

Il 10 luglio, il vicepresidente del NIO Shen Fei ha dichiarato su Weibo: "Non parlare facilmente in campi che non conosci, altrimenti c'è un'alta probabilità che gli esperti diventino esperti. Questo è ciò che ha chiesto l'ospite della Conferenza sull'intelligenza artificiale qualche giorno fa, quando un professore di Tsinghua ha parlato, ha ripetutamente sottolineato: "Sono profondamente d'accordo", sembra che faccia eco al punto di vista di Bruce Lee.

Lo stesso giorno, il Weibo ufficiale di NIO ha pubblicato: "Lo scambio della batteria verrà eliminato dalla ricarica superveloce? Sbagliato! La ricarica e lo scambio della batteria non vengono eliminati ma hanno vantaggi complementari e insieme possono soddisfare l'intero scenario di accensione". esigenze degli utenti del tram NIO' Può sia caricare che sostituire le batterie, che è la soluzione di accensione migliore e più completa.

Attualmente, rispetto al modello di scambio di potenza, sempre più case automobilistiche scelgono di costruire stazioni di sovralimentazione, ed è diventata una tendenza per le case automobilistiche costruire le proprie stazioni di sovralimentazione. A maggio, Musk ha pubblicato sulle piattaforme social e proposto l'ultimo obiettivo per il layout della rete di sovralimentazione: Tesla spenderà più di 500 milioni di dollari per espandere la sua rete di stazioni di sovralimentazione nel 2024 per costruire migliaia di nuove stazioni di sovralimentazione.

Il 27 giugno, Li Auto ha annunciato il funzionamento ufficiale della sua 500esima stazione di sovralimentazione e prevede di avere più di 2.000 stazioni di sovralimentazione online entro la fine del 2024. Resta inteso che la super stazione di ricarica 5C ideale consente a un'auto di percorrere 500 chilometri in 12 minuti di ricarica ad alta velocità.

Guardando oltre il lato aziendale e guardando alle principali città, la maggior parte di esse attualmente si concentra sulla costruzione di reti di sovralimentazione, tenendo conto anche dello sviluppo di reti di scambio di batterie. Nel 2023, Shenzhen ha proposto di costruire una "città di sovralimentazione", con l'obiettivo di costruire 300 stazioni di sovralimentazione per veicoli a nuova energia entro tre anni e raggiungere un rapporto tra stazioni di sovralimentazione e stazioni di servizio di 1:1.

Negli ultimi anni Guangzhou ha proposto di costruire una “Città della Supercarica”. L’obiettivo è sostanzialmente completare la “Città della Supercarica” entro il 2024, con circa 1.000 stazioni di ricarica superveloce e circa 200 stazioni di cambio batteria. Hainan ha proposto la costruzione di una "isola di sovralimentazione": entro il 2023, saranno costruite più di 100 stazioni di sovralimentazione entro un raggio di servizio di non meno di 3 chilometri dalla rete pubblica di sovralimentazione.

Nel complesso, il mercato cinese dei prezzi eccessivi continua ad espandersi. Il "Rapporto cinese sullo sviluppo dell'industria della ricarica rapida ad alta tensione 2023-2025" afferma che, secondo i piani per i modelli di superricarica ad alta tensione da 800 V e superiori rilasciati dalle principali case automobilistiche nazionali, i modelli di fascia alta che soddisfano i requisiti di superricarica sarà lanciato in modo intensivo nel 2023. Nel 2025, la maggior parte dei modelli tradizionali supporterà la ricarica rapida ad alta tensione. Si prevede che entro la fine del 2026 la quota di mercato dei modelli che supportano la ricarica rapida ad alta tensione raggiungerà oltre 13 milioni di veicoli.

Editore: Ye Shuyun

Correzione di bozze: Li Lingfeng

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