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Le « cercle d'amis » du réseau de recharge de NIO Energy s'est encore élargi, et cette fois il s'associe aux voitures Huawei.

Le 17 juillet, Weibo officiel de NIO a annoncé que le réseau de recharge d'énergie de NIO était ouvert à Hongmeng Zhixing (y compris Wenjie, Zhijie, Xiangjie et d'autres marques). Il est entendu que NIO Energy a établi un réseau de recharge à l'échelle nationale et est ouvert au partage à l'ensemble du secteur, avec plus de 80 % de l'électricité destinée aux utilisateurs non-NIO.

Auparavant, le vice-président du NIO, Shen Fei, et le terminal Huawei, BGCTO, Bruce Lee, avaient discuté à distance sur Weibo des perspectives de développement de l'industrie de l'échange de batteries, et ils avaient des divergences sur la question de savoir « si l'échange de batteries peut remplacer la surcharge ». Cependant, les différences entre les dirigeants de NIO et de Huawei dans le domaine du remplacement des batteries n'ont pas affecté la coopération entre les deux sociétés dans le domaine de la recharge.

NIO s'associe à Hongmeng Smart pour former une « alliance forte » dans le domaine de la recharge

NIO Energy est une marque de NIO qui se concentre sur le réapprovisionnement en énergie. Elle dispose d'un vaste réseau d'installations de recharge et d'échange, notamment des piles de suralimentation, des stations d'échange de batteries, etc., et s'appuie sur la technologie NIO Cloud pour créer un système « rechargeable, échangeable et rechargeable ». " réseau. Système de service énergétique « amélioré ».

La coopération entre NIO et Hongmeng Zhixing est en fait planifiée depuis longtemps. Le 11 juillet, en réponse au problème de « Hongmeng Smart Connecting to NIO Charging Piles », Ma Lin, vice-président adjoint de la marque et de la communication de NIO, a répondu sur Weibo : « Oh, cela a été découvert avant qu'il ne soit officiellement annoncé... NIO In En plus de construire des stations d'échange de batteries cette année, Lai Energy continuera également à construire un grand nombre de piles de recharge. La plupart des stations d'échange de batteries construites cette année seront également des stations de recharge et d'échange intégrées pour servir les utilisateurs de différentes marques de modèles, notamment. Hongmeng intelligent.

Dans le domaine de la recharge, la coopération entre NIO Energy et Hongmeng Zhixing peut être considérée comme une alliance solide. Au 17 juillet, NIO Energy avait déployé 3 904 bornes de recharge et 22 822 bornes de recharge à travers le pays. Le taux de disponibilité quotidien moyen des bornes de recharge est de 99,72 %, ce qui fait également de NIO la marque automobile avec le plus de bornes de recharge dans le pays.

Huawei a également poursuivi ses efforts dans le domaine de la surcharge, en lançant des produits tels que le terminal de surcharge entièrement refroidi par liquide de Huawei. Il est entendu que le terminal de suralimentation entièrement refroidi par liquide de Huawei a une puissance de sortie maximale de 600 kilowatts sur les modèles de plate-forme de tension de 800 volts, ce qui peut apporter une expérience de charge proche de « un kilomètre par seconde » pour les véhicules à énergie nouvelle. près de 300 kilomètres après avoir chargé pendant 5 minutes.

Le 8 décembre 2023, lors de la Conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle (WNEVC) 2023 qui s'est tenue à Haikou, Hainan, Hou Jinlong, président de Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., a déclaré que Huawei Digital Energy prévoyait de prendre les devants dans davantage de domaines. plus de 340 villes et grandes villes du pays en 2024. Plus de 100 000 piles de recharge ultra-rapide Huawei entièrement refroidies par liquide ont été déployées sur les routes pour obtenir « une recharge de haute qualité partout où il y a des routes ».

À l’heure actuelle, le partage des réseaux de recharge est devenu une tendance du secteur. En prenant Tesla comme exemple, depuis que Tesla a ouvert son réseau de recharge à certains véhicules non Tesla à titre pilote en Chine en avril 2023, en mars 2024, Tesla a ouvert plus de 350 bornes de recharge à destination. Elle peut prendre en charge la recharge de la plupart des véhicules grand public. modèles de marque.

NIO continue également d’élargir son « cercle d’amis chargés ». Le 24 juin, NIO a annoncé avoir conclu une coopération d'interconnexion de recharge avec FAW Hongqi. À l'avenir, les deux parties s'interconnecteront et créeront ensemble pour fournir aux utilisateurs des services plus pratiques et construire conjointement un nouvel écosystème énergétique pour véhicules électriques intelligents.

Le 13 juin, NIO a annoncé avoir conclu une coopération d'interconnexion de recharge avec Deep Blue Automobile. 200 000 utilisateurs de Deep Blue peuvent recharger sur plus de 20 000 bornes de recharge NIO à travers le pays. Le 7 juin, NIO Energy et GAC Energy ont officiellement conclu une coopération d'interconnexion des réseaux de recharge.

Selon un rapport de recherche de CITIC Securities, Huawei a annoncé qu'il déploierait plus de 100 000 stations de recharge d'ici 2024, et l'espace de marché correspondant devrait avoisiner les 60 milliards de yuans. Dans le même temps, Tesla a annoncé qu'elle ouvrirait et moderniserait le réseau de recharge en Chine continentale. On s'attend à ce que plus de 350 stations de recharge soient ouvertes aux véhicules non Tesla. Les grandes entreprises se concentrent sur la mise en place d'équipements de surcharge, et le nombre de modèles de surcharge des grands constructeurs automobiles augmente rapidement. On s'attend à ce que la surcharge se développe rapidement dans le contexte du lancement intensif de produits aux deux extrémités de la flotte de véhicules.

Échange de batterie VS surcharge, les itinéraires techniques conduisent à des différences

Avant que Weilai Energy ne parvienne à une coopération avec Hongmeng Zhixing, les dirigeants de Weilai et de Huawei avaient des divergences dans le domaine de l'échange de batteries.

Le 7 juillet, en répondant à la question d'un internaute "Certaines personnes disent que le remplacement de la batterie finira par remplacer la surcharge, qu'en pensez-vous ? Le terminal Huawei BGCTO Bruce Lee a déclaré : "Si vous avez la possibilité de voir la batterie et la batterie remplaçables ?" Conçue il y a quelques années, la dernière comparaison actuelle de l’épaisseur et de la taille des batteries pourrait vous faire changer d’avis. La technologie moderne se développe trop rapidement et la compatibilité avec les anciennes batteries précédentes constitue un fardeau très lourd.

Le Weibo a été supprimé jusqu'à présent

Le 10 juillet, le vice-président du NIO, Shen Fei, a déclaré sur Weibo : « Ne parlez pas facilement dans des domaines que vous ne connaissez pas, sinon il y a de fortes chances que les experts deviennent des experts. C'est ce que l'hôte de la conférence sur l'intelligence artificielle a demandé. Il y a quelques jours, lorsqu'un professeur de Tsinghua a pris la parole, il a souligné à plusieurs reprises : « Je suis profondément d'accord. » Cela semble faire écho au point de vue de Bruce Lee.

Le même jour, le site Weibo officiel de NIO a publié : « L'échange de batterie va-t-il être éliminé par une charge ultra-rapide ? besoins des utilisateurs du tramway. NIO' Il peut à la fois charger et remplacer les batteries, ce qui constitue la solution de mise sous tension la meilleure et la plus complète.

À l'heure actuelle, par rapport au modèle d'échange de puissance, de plus en plus de constructeurs automobiles choisissent de construire des stations de recharge, et c'est devenu une tendance pour les constructeurs automobiles de construire leurs propres stations de recharge. En mai, Musk a publié sur les plateformes sociales et proposé le dernier objectif pour l'aménagement du réseau de suralimentation : Tesla dépensera plus de 500 millions de dollars pour étendre son réseau de stations de suralimentation en 2024 afin de construire des milliers de nouvelles stations de suralimentation.

Le 27 juin, Li Auto a annoncé l'exploitation officielle de sa 500e station de recharge et prévoit de mettre en ligne plus de 2 000 stations de recharge d'ici fin 2024. Il est entendu que la super borne de recharge 5C idéale permet à une voiture de parcourir 500 kilomètres en 12 minutes de recharge à grande vitesse.

Au-delà des entreprises et des grandes villes, la plupart d’entre elles se concentrent actuellement sur la construction de réseaux de suralimentation, tout en prenant également en compte le développement des réseaux d’échange de batteries. En 2023, Shenzhen a proposé de construire une « ville de suralimentation », dans le but de construire 300 stations de suralimentation pour véhicules à énergie nouvelle d'ici trois ans et d'atteindre un ratio stations de suralimentation/stations-service de 1 : 1.

Ces dernières années, Guangzhou a proposé de construire une « ville de suralimentation » dans le but d'achever la « ville de suralimentation » d'ici 2024, avec environ 1 000 stations de recharge ultra rapides et environ 200 stations d'échange de batteries. Hainan a proposé la construction d'une « île de suralimentation ». D'ici 2023, plus de 100 stations de suralimentation seront construites dans un rayon de service d'au moins 3 kilomètres du réseau public de suralimentation.

Dans l’ensemble, le marché chinois de la surfacturation continue de se développer. Le « Rapport sur le développement de l'industrie de la recharge rapide à haute tension en Chine 2023-2025 » mentionne que, selon les plans pour les modèles de suralimentation à haute tension de 800 V et plus publiés par les principaux constructeurs automobiles nationaux, les modèles haut de gamme répondent aux exigences de la suralimentation. sera lancé de manière intensive en 2023. En 2025, la plupart des modèles grand public prendront en charge la charge rapide à haute tension. On s’attend à ce que d’ici fin 2026, la part de marché des modèles prenant en charge la recharge rapide haute tension atteindra plus de 13 millions de véhicules.

Editeur : Ye Shuyun

Relecture : Li Lingfeng

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