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NIO Energyの充電ネットワークの「友人の輪」は再び拡大し、今度はファーウェイ車と手を組むことになる。

7月17日、NIOの公式Weiboは、NIOのエネルギー充電ネットワークがHongmeng Zhixing（Wenjie、Zhijie、Xiangjie、その他のブランドを含む）にオープンであると発表しました。 NIO Energy は全国的な充電ネットワークを確立しており、電力の 80% 以上が NIO 以外のユーザーに供給されており、業界全体が共有できるようになっています。

以前、NIO副社長の沈飛氏とファーウェイ・ターミナルBGCTOのブルース・リー氏が微博上でバッテリー交換業界の発展見通しについてリモートで議論したが、「バッテリー交換が過充電に代わることができるかどうか」という問題で意見の相違があった。しかし、バッテリー交換分野におけるNIOとファーウェイ幹部の意見の相違は、充電分野における両社の協力には影響を与えていない。

NIO、Hongmeng Smartと提携し、充電分野で「強力な提携」を形成

NIO Energy は、エネルギー補給に重点を置いた NIO 傘下のブランドで、過給機やバッテリー交換ステーションなどを含む充電および交換施設の広範なネットワークを備えており、NIO クラウドテクノロジーを利用して「充電可能、交換可能、再充電可能なシステム」を構築しています。 「ネットワーク」エネルギーサービスシステムを「バージョンアップ」。

NIOとHongmeng Zhixingの協力は、実際には長い間計画されていました。 7月11日、「NIO充電パイルへのHongmengスマート接続」の問題に対して、NIOブランドおよびコミュニケーション担当副社長補佐のMa Lin氏はWeiboで次のように反応した。「ああ、それは正式に発表される前に発見されました...NIO Inライ・エナジーは今年、バッテリー・スワップ・ステーションの建設に加えて、今年建設されたバッテリー・スワップ・ステーションのほとんども、さまざまなブランドのモデルのユーザーにサービスを提供するための統合された充電ステーションとスワップ・ステーションの建設を継続する予定である。ホンメン・スマート。」

充電の分野において、NIO EnergyとHongmeng Zhixingの協力は強力な提携であると言えます。 7月17日の時点で、NIO Energyは全国に3,904の充電ステーションと22,822の充電スタンドを展開しており、充電スタンドの1日平均利用率は99.72%であり、これによりNIOは国内で最も多くの充電スタンドを備えた自動車ブランドとなっている。

ファーウェイは過充電の分野でも努力を続けており、ファーウェイの完全水冷式過充電端末などの製品を発売している。ファーウェイの完全水冷過給端末は、800ボルト電圧プラットフォームモデルで最大出力600キロワットを備え、新エネルギー車の「秒速1キロメートル」に近い充電体験を実現できることがわかっている。 5分間の充電で約300キロメートル。

2023年12月8日、海南省海口で開催された2023年世界新エネルギー車会議（WNEVC）で、ファーウェイ・デジタル・エナジー・テクノロジー有限公司の侯金龍社長は、ファーウェイ・デジタル・エナジーがより多くの分野で主導権を握る計画であると述べた。 2024年には全国の340以上の都市と主要都市に導入される。「道路のあるところならどこでも高品質の充電」を実現するために、10万基以上のファーウェイの完全水冷式超高速充電パイルが道路上に配備された。

現在、充電ネットワークの共有は業界のトレンドになっています。テスラを例に挙げると、テスラは2023年4月に中国で一部の非テスラ車向けに試験的に充電ネットワークをオープンして以来、2024年3月の時点で350以上の目的地充電ステーションを開設し、ほとんどの主流の充電をサポートできます。ブランドモデル。

NIO は「充電仲間の輪」も拡大し続けています。 NIOは6月24日、一汽紅旗と充電相互接続協力に合意したと発表した。今後、両社は相互接続して共同で構築し、ユーザーにより便利なサービスを提供し、新しいスマート電気自動車エネルギーエコシステムを共同構築する。

6月13日、NIOはDeepBlue Automobileとの充電相互接続協力に達し、20万人のDeepBlueユーザーが全国の2万以上のNIO充電スタンドで充電できるようになったと発表した。 6月7日、NIO EnergyとGAC Energyは充電ネットワークの相互接続協力に正式に合意した。

CITIC証券の調査レポートによると、ファーウェイは2024年までに10万台以上のスーパーチャージャーステーションを配備すると発表しており、それに対応する市場スペースは600億元近くになると予想されている。同時に、テスラは中国本土で充電ネットワークを開設し、アップグレードすると発表し、350 以上のスーパーチャージャー ステーションがテスラ車以外にも開放される予定です。大手企業は過充電装置のレイアウトに注力しており、主流自動車会社の過充電モデルの数は急速に増加しており、車両の両端での製品の集中投入を背景に、過充電が急速に発展すると予想されます。

バッテリー交換VS過充電、技術的なルートが違いを生む

Weilai EnergyがHongmeng Zhixingと協力関係に達する前、WeilaiとHuaweiの幹部にはバッテリー交換の分野で意見の相違があった。

7月7日、ファーウェイ端末BGCTOのブルース・リー氏は、「最終的にはバッテリーの交換が過充電の代わりになると言う人もいますが、これについてどう思いますか？」というネチズンの質問に答え、「バッテリーとバッテリーが交換可能であるのを見る機会があれば」と述べた。数年前に設計されたものですが、現在の最新のバッテリーの厚さとサイズを比較すると、考えが変わるかもしれません。現代のテクノロジーは急速に発展しており、以前の古いバッテリーとの互換性は非常に大きな負担となります。」

Weiboは現在削除されています

7月10日、NIOの沈飛副院長は微博で「自分の知らない分野について安易に話さないでください。そうでないと専門家が専門家になってしまう可能性が高くなります。これが人工知能カンファレンスの主催者が求めたことです」と述べた。数日前、清華大学の教授が講演した際、「私はブルース・リーの見解に同感する」と繰り返し強調した。

同じ日、NIO の公式 Weibo は次のように投稿しました。「超急速充電によってバッテリー交換は廃止されるのですか? 違います! 充電とバッテリー交換は廃止されるわけではありませんが、補完的な利点があり、両方を組み合わせることでフルシナリオのパワーアップに対応できます」 NIO は、バッテリーの充電と交換の両方が可能であり、最良かつ最も包括的なパワーアップ ソリューションです。」

現在、パワースワップモデルと比較して、より多くの自動車会社がスーパーチャージャーステーションの建設を選択しており、自動車会社が独自のスーパーチャージャーステーションを建設する傾向になっています。 5月、マスク氏はソーシャルプラットフォームに投稿し、過給機ネットワークのレイアウトに関する最新の目標を提案した。テスラは2024年に5億ドル以上を投じて過給機ネットワークを拡大し、数千の新しい過給機を建設する予定だ。

6月27日、李汽車は500か所目のスーパーチャージャーステーションの正式運営を発表し、2024年末までに2,000か所以上のスーパーチャージャーステーションをオンラインにする計画だ。理想的な 5C スーパー充電ステーションでは、12 分間の高速充電で車が 500 キロメートル走行できることがわかっています。

企業側を超えて主要都市に目を向けると、現在、そのほとんどが過給ネットワークの構築に焦点を当てていると同時に、バッテリー交換ネットワークの開発も考慮に入れています。 深セン市は2023年に「スーパーチャージャー都市」の建設を提案しており、3年以内に新エネルギー車用スーパーチャージャー・ステーションを300か所建設し、スーパーチャージャー・スタンドとガソリンスタンドの比率を1：1にすることを目標としている。

近年、広州市は2024年までに約1,000カ所の超急速充電ステーションと約200カ所のバッテリー交換ステーションを備えた「スーパーチャージングシティ」を基本的に完成させることを目標に「スーパーチャージングシティ」の建設を提案している。海南省は「スーパーチャージャー島」の建設を提案しており、2023年までに公​​共スーパーチャージャーネットワークのサービス半径3キロメートル以上内に100カ所以上のスーパーチャージャーステーションを建設する予定だ。

全体として、中国の過充電市場は拡大し続けています。 「中国高圧急速充電産業発展報告2023-2025」では、国内大手自動車会社が発売する800V以上の高電圧過充電モデルの計画によると、過充電の要件を満たすハイエンドモデルが登場すると述べた。 2023 年に集中的に発売される予定です。2025 年には、ほとんどの主流モデルが高電圧急速充電をサポートする予定です。 2026年末までに、高電圧急速充電をサポートするモデルの市場シェアは1,300万台以上に達すると予想されています。

編集者：イェ・シュユン

校正：李玲峰

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