uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

NIO Energyn latausverkoston "ystäväpiiri" on jälleen laajentunut, ja tällä kertaa se liittyy käsiin Huawei-autojen kanssa.

17. heinäkuuta NIO:n virallinen Weibo ilmoitti, että NIO:n energian latausverkko on avoinna Hongmeng Zhixingille (mukaan lukien Wenjie, Zhijie, Xiangjie ja muut merkit). Ymmärretään, että NIO Energy on perustanut valtakunnallisen latausverkoston ja on avoin koko teollisuuden jaettavaksi, ja yli 80 % tehosta palvelee muita kuin NIO:n käyttäjiä.

Aiemmin NIO:n varapresidentti Shen Fei ja Huawei Terminal BGCTO Bruce Lee keskustelivat akunvaihtoteollisuuden kehitysnäkymistä etänä Weibossa, ja heillä oli erimielisyyksiä siitä, voiko akun vaihtaminen korvata ylilatauksen. NIO:n ja Huawein johtajien väliset erot akunvaihdon alalla eivät kuitenkaan ole vaikuttaneet näiden kahden yrityksen väliseen yhteistyöhön latausalalla.

NIO yhdistää kädet Hongmeng Smartin kanssa muodostaakseen "vahvan liiton" latausalalla

NIO Energy on NIO:n alainen tuotemerkki, joka keskittyy energian täydentämiseen. Sillä on laaja lataus- ja vaihtopalveluverkosto, mukaan lukien akkupaalut, akkujen vaihtoasemat jne., ja se luottaa NIO Cloud -teknologiaan "ladattavan, vaihdettavan ja uudelleenladattavan" rakentamiseen. "Päivitetty" energiapalvelujärjestelmä.

NIO:n ja Hongmeng Zhixingin yhteistyötä on itse asiassa suunniteltu pitkään. 11. heinäkuuta vastauksena kysymykseen "Hongmeng Smart Connecting to NIO latauspaalut", NIO Assistant Vice President Brand and Communication Ma Lin vastasi Weibossa: "Voi, se löydettiin ennen kuin se julkistettiin virallisesti... NIO In Akunvaihtoasemien rakentamisen lisäksi Lai Energy jatkaa myös lukuisten latauspaalujen rakentamista Suurin osa tänä vuonna rakennetuista akunvaihtoasemista on myös integroituja lataus- ja vaihtoasemia palvelemaan eri merkkisten mallien käyttäjiä. Hongmeng Smart."

Latausalalla NIO Energyn ja Hongmeng Zhixingin yhteistyön voidaan sanoa olevan vahva liitto. 17. heinäkuuta mennessä NIO Energy on ottanut käyttöön 3 904 latausasemaa ja 22 822 latauspaalua. Latauspaalujen keskimääräinen päivittäinen käytettävyysaste on 99,72 %, mikä tekee NIOsta myös maan eniten latauspaaluja sisältävän automerkin.

Huawei on myös jatkanut ponnisteluja ylilatauksen alalla ja lanseerannut tuotteita, kuten Huawein täysin nestejäähdytteisen ylilatausterminaalin. Ymmärretään, että Huawein täysin nestejäähdytteisen akkuterminaalin maksimilähtöteho on 600 kilowattia 800 voltin jännitealusmalleissa, mikä voi tuoda latauskokemuksen lähes "yhteen kilometriin sekunnissa" uusille energiaajoneuvoille lähes 300 kilometriä 5 minuutin latauksen jälkeen.

Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd.:n toimitusjohtaja Hou Jinlong sanoi 8. joulukuuta 2023 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC) -konferenssissa, joka pidettiin Haikoussa Hainanissa, että Huawei Digital Energy aikoo ottaa johtoaseman yli 340 kaupunkia ja suurta kaupunkia eri puolilla maata vuonna 2024. Yli 100 000 Huawei täysin nestejäähdytteistä ultranopeaa latauspaalua on sijoitettu teille, jotta saavutetaan "korkealaatuinen lataus kaikkialla, missä teitä on".

Tällä hetkellä latausverkkojen jakamisesta on tullut alan trendi. Tesla esimerkkinä, koska Tesla avasi latausverkostonsa joillekin muille kuin Teslan ajoneuvoille pilottiperiaatteella Kiinassa huhtikuussa 2023, maaliskuussa 2024 Tesla on avannut yli 350 kohdelatausasemaa, joka tukee useimpien valtavirran latausta merkkien mallit.

NIO jatkaa myös "lataavan ystäväpiirinsä" laajentamista. NIO ilmoitti 24. kesäkuuta saavuttaneensa latausyhteenliittämisyhteistyön FAW Hongqin kanssa. Tulevaisuudessa osapuolet yhdistävät ja luovat yhdessä tarjotakseen käyttäjille kätevämpiä palveluita ja rakentaakseen yhdessä uuden älykkään sähköauton energiaekosysteemin.

NIO ilmoitti 13. kesäkuuta saavuttaneensa latausyhteistyön DeepBlue Automobilen kanssa. 200 000 DeepBlue-käyttäjää voi ladata yli 20 000 NIO-latauspaalua eri puolilla maata. NIO Energy ja GAC ​​Energy solmivat virallisesti latausverkkojen yhteenliittämisyhteistyön 7. kesäkuuta.

CITIC Securitiesin tutkimusraportin mukaan Huawei ilmoitti ottavansa käyttöön yli 100 000 ahtoasemaa vuoteen 2024 mennessä, ja vastaavan markkinatilan odotetaan olevan lähes 60 miljardia yuania. Samaan aikaan Tesla ilmoitti avaavansa ja päivittävänsä latausverkoston Manner-Kiinassa. Yli 350 latausasemaa odotetaan olevan avoinna muille kuin Teslan ajoneuvoille. Johtavat yritykset keskittyvät ylilatauslaitteiden asettamiseen, ja valtavirran autoyhtiöiden ylilatausmallien määrä kasvaa nopeasti. Ylilatauksen odotetaan kehittyvän nopeasti ajoneuvopinon molemmissa päissä tapahtuvan tuotteiden intensiivisen lanseerauksen yhteydessä.

Akun vaihto VS ylilataus, tekniset reitit johtavat eroihin

Ennen kuin Weilai Energy pääsi yhteistyöhön Hongmeng Zhixingin kanssa, Weilain ja Huawein johtajilla oli eroja akun vaihdon alalla.

Vastatessaan 7. heinäkuuta nettilaisen kysymykseen "Jotkut ihmiset sanovat, että akun vaihtaminen korvaa lopulta ylilatauksen, mitä mieltä olet tästä Huawei Terminal BGCTO:sta Bruce Lee sanoi: "Jos sinulla on mahdollisuus nähdä akku ja akku vaihdettavissa?" Muutama vuosi sitten suunniteltu uusin akun paksuuden ja koon vertailu saattaa muuttaa mielesi Nykyaikainen tekniikka kehittyy liian nopeasti, ja yhteensopivuus aikaisempien vanhojen akkujen kanssa on erittäin raskas taakka.

Weibo on toistaiseksi poistettu

NIO:n varapresidentti Shen Fei sanoi 10. heinäkuuta Weibossa: "Älä puhu helposti aloilla, joita et tunne, muuten on suuri mahdollisuus, että asiantuntijoista tulee asiantuntijoita. Tätä tekoälykonferenssin isäntä kysyi muutama päivä sitten, kun Tsinghuan professori puhui, hän korosti toistuvasti: "Olen syvästi samaa mieltä."

Samana päivänä NIO:n virallinen Weibo julkaisi: "Kiinnittyykö akun vaihto supernopealla latauksella? Väärin! Lataus ja akun vaihto eivät ole eliminoituja, mutta niillä on toisiaan täydentäviä etuja, ja yhdessä ne voivat täyttää skenaarion täyden tehon. raitiovaunun käyttäjien tarpeet NIO' Se voi sekä ladata että vaihtaa akkuja, mikä on paras ja kattavin tehonsyöttöratkaisu.

Nykyään tehonvaihtomalliin verrattuna useammat autoyritykset rakentavat ahtausasemia, ja autoyrityksissä on tullut trendi rakentaa omia ahtausasemia. Toukokuussa Musk julkaisi sosiaalisessa mediassa ja ehdotti uusinta tavoitetta ahdinlatausverkoston asettelulle: Tesla käyttää yli 500 miljoonaa dollaria ahdinlatausasemaverkostonsa laajentamiseen vuonna 2024 ja rakentaa tuhansia uusia ahtoasemia.

Li Auto ilmoitti 27. kesäkuuta 500. akkulatausasemansa virallisesta käyttöönotosta ja suunnittelee saavansa verkkoon yli 2 000 latausasemaa vuoden 2024 loppuun mennessä. On selvää, että ihanteellinen 5C-superlatausasema mahdollistaa auton ajamisen 500 kilometriä 12 minuutissa nopealla latauksella.

Yrityspuolen pidemmälle katsottuna ja suuria kaupunkeja tarkasteltaessa suurin osa niistä keskittyy tällä hetkellä akkuverkkojen rakentamiseen ja ottaa samalla huomioon myös akunvaihtoverkkojen kehityksen. Vuonna 2023 Shenzhen ehdotti "superlatauskaupungin" rakentamista. Tavoitteena on rakentaa 300 uutta energiaajoneuvojen latausasemaa kolmen vuoden kuluessa ja saavuttaa ahtausasemien ja huoltoasemien suhde 1:1.

Viime vuosina Guangzhou on ehdottanut "Supercharging Cityn" rakentamista. Tavoitteena on periaatteessa saada valmiiksi "Supercharging City" vuoteen 2024 mennessä, jossa on noin 1000 supernopeaa latausasemaa ja noin 200 akun vaihtoasemaa. Hainan on ehdottanut "superlataussaaren" rakentamista Vuoteen 2023 mennessä yli 100 latausasemaa rakennetaan vähintään kolmen kilometrin säteelle julkisesta akkuverkosta.

Kaiken kaikkiaan Kiinan ylihinnoittelumarkkinat jatkavat kasvuaan. "Kiinan korkeajännitteisessä pikalatausalan kehitysraportissa 2023-2025" mainittiin, että suurten kotimaisten autoyhtiöiden julkaisemien 800 V:n ja sitä suurempien korkeajännitteisten superlatausmallien suunnitelmien mukaan huippuluokan mallit täyttävät superlatauksen vaatimukset. lanseerataan intensiivisesti vuonna 2023. Vuonna 2025 useimmat valtavirran mallit tukevat korkeajännitteistä pikalatausta. Korkeajännitteistä pikalatausta tukevien mallien markkinaosuuden odotetaan nousevan vuoden 2026 loppuun mennessä yli 13 miljoonaan ajoneuvoon.

Toimittaja: Ye Shuyun

Oikoluku: Li Lingfeng

Tekijänoikeushuomautus

Yksikkö tai henkilö ei saa kopioida kaikkea alkuperäistä sisältöä kullakin Securities Timesin alustalla ilman kirjallista lupaa. Yrityksemme pidättää itsellään oikeuden vaatia asianomaisten toimijoiden oikeudellista vastuuta.

Periscope-sarja perusteellisia raportteja 丨 Share Boardin sarake 丨 Investment Little Red Book 丨 Company Investigation Times Living Room 丨 Top 10 Celebrity Private Equity haastattelut 丨 Lei Jun vastasi, että hän "tietää, kuinka luoda liikennettä": Olen sosiaalisesti hieman ahdistunut , joten haluan vain kiittää auton omistajia!丨Kullan hinta on taas räjähtänyt! Varsinainen Shenzhen Shuibein tutkiminen: Osa kullan vähittäismyynnistä on jäähtynyt, kauppiailla on vaikeuksia ja Pekingin pörssi kuumenee yhtäkkiä istunnon aikana!丨 Viime yönä Dow ja kulta nousivat huimasti!丨Shanghain valtion omaisuus on valtava!丨 Myöhään yöllä, Shanghain ja Shenzhenin pörssit selvensi!丨3 yritystä päivässä, lukittu ja poistettu!丨 Vuoden ensimmäinen tilaus! Shanghain pörssi antoi hätäjulistuksen Baisui-vuorelta! Hyväksytty yli 108 miljoonaa yuania lahjuksia! Li Dong, keskusyrityksen entinen varapresidentti, tuomittiin elinkautiseen! ajantasalla! Nongfu Spring: Asianajajan kirje on lähetetty!丨Paikallinen valtion omaisuus pyrkii pörssiyhtiöiden "isopomoksi"!

Raportti/palaute