尝到市场正向反馈的甜头，中国车企更爱拼研发了
2024-09-14
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深圳市规划和自然资源局近日公布了比亚迪位于龙岗区宝龙街道的全球研发中心项目规划许可及总平面图，项目总用地约65万平方米，预计总投资200亿元人民币，建筑面积超330万平方米。
从今年前8个月的汽车产销数据来看，中国品牌市场份额不断走高，外资品牌则普遍出现业绩下滑。持续的价格战，新能源渗透率连续两个月突破50%，这些是市场的表观，而从各上市车企的财报中还可以发现，中国车企的研发投入强度大、效率高，海外车企的研发投入总额虽高，但反馈到产品和市场上则效果不大。
今年Wind发布的A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，其实，2024年上半年大部分中国车企研发投入金额都超过同期净利润。一轮接一轮的内卷后，大家逐渐看清，价格战的本质，是成本战、技术战。车企必须在成本端给自己留出足够生存的空间，中国车企纷纷加大力度自研核心部件，期望把成本控制以及产业链上的话语权牢牢掌握在自己手中。
随着业务规模的增长，2024年上半年，比亚迪的研发费用达到202亿元，超过特斯拉，接近Stellantis。在中国车企中研发投入排名第一。若按照研发强度（研发费用占应收的比例来看），比亚迪研发强度已经超过奔驰、宝马、Stellantis、特斯拉等海外巨头。
传统车企研发强度普遍在5%左右，新势力早期基本保持10%-20%，蔚来投入比最高，高达22%。
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| 企业名称 | 营业收入(亿元) | 研发投入(亿元) | 占营收比(%) |
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|比亚迪 | 3011.27 | 201.77 | 6.70 |
|上汽集团 | 2846.86 | 76.74 | 2.70 |
|吉利汽车 | 1073.05 | 45.53 | 4.24 |
|北京汽车 | 943.23 | 0.00 | 0.00 |
|长城汽车 | 914.29 | 41.85 | 4.58 |
|长安汽车 | 767.22 | 29.12 | 3.80 |
|赛力斯 | 650.44 | 28.27 | 4.35 |
|理想汽车 | 573.12 | 60.76 | 10.60 |
|东风汽车集团| 511.45 | 24.99 | 4.89 |
|广汽集团 | 458.08 | 32.51 | 7.10 |
|极氪汽车 | 347.77 | 45.49 | 13.08 |
|蔚来汽车 | 273.54 | 60.83 | 22.24 |
|小鹏汽车 | 146.60 | 28.17 | 19.22 |
|零跑汽车 | 88.45 | 12.21 | 13.80 |
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总体而言，中国车企和上游供应链企业在过去近十年的研发成果是超越海外同行的，只要这种研发上的领先能够继续保持，就能给终端市场的产销带来越来越多的积极影响。
南方网、粤学习记者 许方华
