2024-08-27
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这个暑假，一群新闻晨报小记者来到小马智行，体验L4级别的自动驾驶。
在7月举行的2024世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。“小马智行”成为获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业之一。
从公元前3000多年苏美尔人发明轮子，到卡尔·本茨发明第一辆内燃机三轮车，作为人类工业文明的见证者，汽车身上集成了工业革命以来几乎所有的前沿科技！
而近年来，在自动驾驶技术、车联网技术、新能源技术等最新科技的加持下，汽车正在变得越来越智能，为人类的出行带来无限的想象空间。
晨报小记者 孔维浩
（上海同大实验学校 八年级）
2024年的5月，“萝卜快跑”无人驾驶车在武汉等城市投入运营。网上顿时炸开了锅，“赞成”“反对”两派相争。这让我对无人驾驶技术产生了兴趣与疑惑。8月的一天，我跟随新闻晨报学记团走进位于嘉定区的小马智行自动驾驶研发中心一探究竟。
一走进大门，首先映入眼帘的是一个巨大的公司LOGO，下面停放着一辆造型独特的“测试车”，它头顶上的一个类似“置物箱”的白箱子瞬间激起了我的好奇心，它是做什么用的呢？带着这个问号，我乘上了一辆小马智行自动驾驶车辆，正式开启今天的自动驾驶之旅。
随着车辆驶出研发中心大门，驶上城市道路，我的目光便紧紧盯着驾驶座。不可思议的事情发生了，车辆的方向盘竟然自己动了起来。行车顺畅的同时，道路安全也做得十分到位。在经过一个公交站点时，我们的车头还未通过，一旁的公交车却突然起步，坐在后排的我惊慌得差点从座位上跳起来，可就在这一瞬间，自动驾驶车即刻亮起了刹车灯，自主完成了紧急刹停，避免了事故的发生。后来听工程师介绍说，小马智行的自动驾驶车辆，迄今没有出过一次主动安全事故！这让我大为惊叹。
车的后排座位前，有两块显示屏，打开便能显示实时定位，它分段将我们随后的行程展现了出来，还能播报行驶速度、前方路况，不仅如此，它还能显示传感器感知到的附近行驶或停泊的各种车辆，基本做到精准识别并采取避让等措施。此外，车内还能听音乐、了解小马智行企业信息，两边的屏幕无法同时播放音乐，这难道是害怕两边声音叠加而过于嘈杂吗？我一路享受着音乐，欣赏着自动驾驶系统的一系列“丝滑”操作，心中充满了由衷的敬佩与赞叹。
没过一会儿，我们回到研发中心。我计算了一下，车辆用了20分钟左右跑完了六七公里路，速度比较合理，这更增添了一分我对自动驾驶技术的好感。
听工程师介绍，车顶上的“白盒子”其实是激光雷达和摄像头，再加上汽车其他部位的多个雷达和摄像头，一起监视汽车四周的一举一动，并将其报告给汽车的“大脑”，再由其分析后进行方案设计，直至落地实施。我的疑问终于被解开了。
自动驾驶，智慧相伴，它必然会给人类带来一个崭新的出行纪元！
晨报小记者 戴思议
（上海音乐学院实验学校 四年级）
今天，我怀着激动的心情，和晨报学记团的小记者们一道，前往嘉定进行了一次印象深刻的参观和访问。
早就听说过大名鼎鼎的上海汽车博物馆，今天的第一站就是这里。博物馆里除了各种各样的古董车和老爷车，还陈列了造型酷炫的现代车。它们有的小巧玲珑，有的车身超长；有的朴实无华，有的豪华绚丽，有的像甲壳虫；有的却像未来的装甲战士……
如果说汽车博物馆讲述的是汽车的历史，那么下午“小马智行”之旅则向我们展示了汽车驾驶未来的模样。
步入小马智行研发中心，一辆全副武装的自动驾驶车辆映入眼帘：车身装配的激光雷达负责观察车辆周围的情况和补充视野盲区；车顶还有高清摄像头识别红绿灯并全程记录车辆行驶情况。
一天中最惊喜的环节是体验L4级别自动驾驶。我们坐上了真正的自动驾驶汽车，体验了一把“科技与狠活”。虽然全程没有驾驶员操作，但车辆行驶得非常稳健，沉着应对复杂的路况。爸爸问我，是自动驾驶开得好还是爸爸的驾驶技术好？我诚实地说：自动驾驶更舒适。
一天的访问学习让我领略了从古至今汽车工业的发展脉络和变化。回来的路上，我激动无比，脑子里面浮现出未来城市交通的画面：新的技术彻底改变了今天的道路状况，我坐着无人驾驶的飞行出租车去火车站乘坐超音速列车，前往世界各地。
晨报小记者 周瑞阳
（上海康德双语实验学校 七年级）
我从小就是一个汽车迷，在马路上，最让我享受的就是看来来往往的车辆，还练就了一看到车身就能马上认出它的车型、发动机的本领。一听说这次有机会去参观上海汽车博物馆并体验自动驾驶，我果断报了名。
上海汽车博物馆里的藏品果然全面，各类车型不一而足，很多都是我这个小车迷第一次看到的。其中令我印象最深刻的是大众的“甲壳虫”，在二战的时代背景下，能设计出这种特立独行的车型，可以说是开创了车型的新时代。这里还珍藏着好几辆古董级的车型，有上海第一辆凤凰牌轿车、第一辆上海牌轿车，有桑塔纳系列、奔驰SLS、法拉利TESTAROSSA、兰博基尼飓风和阿尔法罗密欧g tv4等。
不过，传统的汽车不论其外形、性能如何改变，都是用汽油作为燃料的。随着汽车数量的增加，汽车尾气的排放量也在逐年增加，对地球造成了很大的负担，于是，人们开始探索新能源汽车。参观结束后，我们尝试制作了一辆太阳能小车模型。小车的车顶上，有一块太阳能板，我们把它放在太阳底下，它就自己跑起来啦！如果我们的汽车都能像它一样，那就能够真正实现零污染。
令人期待的未来汽车，除了新能源的使用，还有自动驾驶。
离开上海汽车博物馆后，我们来到了小马智行，体验自动驾驶。我们坐上车，安全员只是轻轻按下一个按钮，汽车就启动了。整个行驶过程中，安全员从未碰过方向盘，也没踩过油门和刹车，只是和我们一样轻松地坐在驾驶位上。车辆行驶得非常平稳，就像坐在家里的客厅一样。
体验结束后，一名工程师给我们介绍了自动驾驶的原理：自动驾驶车辆没有驾驶员，看起来好像没有了大脑，但其实，车子自身就是大脑。车顶和车的周身安装了激光雷达、毫米波雷达和摄像头等，它们就像人类的眼睛一样，通过勘测路面，了解车道上前后200米左右范围内有多少辆汽车、多少名行人等，并把观察到的信息传递给位于车子后备箱里的“大脑”，通过算法进行数据处理，指挥车辆做出适当的反应。
这次的学习之旅，让我看到了汽车的过去和现在，也更加期待汽车的未来。也许不久的将来，路上飞驰的都是无人驾驶太阳车。到那时，可能我们现在人工驾驶的燃油车，只能在汽车博物馆里才能看到了。
晨报小记者 张元坤
（上海市世外小学 三年级）
8月7日一早，我背上书包，乘上大巴，开启一天的汽车奇妙之旅。
在上海汽车博物馆，我看到了车辆发展的历史。从最初的单轮车，只能载物不能坐人，到之后的两轮马车，是战国时期贵族的车，或者在战场的战车，再到自行车和蒸汽汽车。到上世纪五六十年代，汽车就都用上了燃油发动机，跑起来动力更足、速度更快。有意思的是，通常汽车的加油口都在两侧，但博物馆里有的车是在后备箱处加油。
汽车给我们的生活带来了极大的便利，但是也产生了新的问题。在参观之后的主题课程上，老师展示了一张世界能源表，据预测，全世界的石油再使用40年就用光了，煤炭240年会用光，天然气只能用52年，所以人们得用新能源来代替这些不可再生能源。不然的话，我们的汽车再过一段时间就无法正常运作了。
而新能源除了氢气，还有潮汐能、风能、水能、太阳能。我们尝试着组装了一辆太阳能小汽车。看到阳光下，我的太阳能小汽车自己慢慢地跑了起来，我兴奋不已，想象着未来汽车的样子。
终于，我们来到了小马智行自动驾驶研发中心。在那里，我看到自动驾驶汽车比普通汽车多了很多部件，有激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达……目前，自动驾驶汽车分为六个等级，L4级别的自动驾驶车辆可以实现高度自动驾驶，而到了L5级别，汽车就可以完全自动驾驶。
我们体验了小马智行的L4级自动驾驶车辆。车辆行驶在嘉定区的街道上，自动根据路况，红灯停、绿灯行、变道超车、避让行人等，很平稳，完全没有颠簸感。我很期待更高级别的自动驾驶，到那时，车辆是不是还可以自己加油或充电呢？
这一天，我看过了汽车的过去和现在，不禁畅想起汽车的未来——用着清洁的、不会枯竭的太阳能，完全实现无人驾驶，乘客在车内享受着各种娱乐设施，轻松地去往任何地方……
