소식

반도 올 미디어(peninsula all media) 수석 기자 리 샤오제(li xiaozhe)

9월 30일, 중국조선공업공사가 제작한 대구경 lng 이중연료 선박용 저속엔진 9x92df-2.0+icer가 칭다오 본사에 성공적으로 납품됐다. 엔진의 내경은 920mm, 스트로크는 3468mm이다. 광저우 조선소 국제공사가 지중해 해운을 위해 건조한 16,000teu급 컨테이너선에는 지능형 배기가스 재순환 기술(icer)을 적용한 최고출력 65117마력, 높이 16.11m, 중량 1630톤이 탑재된다. 본 메인엔진의 성공적인 납품은 cssc엔진이 대구경 lng 이중연료 선박용 저속엔진 제조 및 시험 역량을 보유하고 있음을 의미하며, 친환경 선박 엔진 분야에서 새로운 획기적인 진전을 이루었음을 의미합니다. 건설.

2022년부터 cssc 엔진은 해운 시장 수요 변화에 적극적으로 대응하고, 국가 '이중 탄소' 정책에 적극적으로 대응했으며, 첫 3분기 동안 대구경 이중 연료 해양 저속 엔진의 산업 발전 레이아웃을 가속화했습니다. 올해 회사의 lng 이중연료 선박용 저속엔진 납품 플랫폼은 전년 동기 대비 세트 수와 마력이 각각 30%, 37.2% 증가했다. 회사는 가치 창출에 중점을 두고 "린 건설 방식, 적시 생산, 협업 집약성, 효율적인 운영"이라는 린 제조 개념을 고수하며 기획, 설계, 제조 전 과정에 걸쳐 린 경영을 심층적으로 구현합니다. 호스트의 품질, 구성 및 "린 제조 + "디지털" 모델을 종합적으로 구현하여 궁극적으로 호스트의 단주기, 고품질 일회성 배송을 보장하고 시장의 신뢰를 얻습니다.

또한, 회사는 대구경 이중 연료 선박용 저속 엔진 시험 능력 구축을 동시에 계획하고 있으며, 2025년에는 대구경 암모니아 연료 주 엔진 시험 능력을 보유할 것으로 예상되며 연간 생산량도 연간 출력이 150만 마력인 30세트의 대구경 이중 연료 해양 저속 엔진은 글로벌 해운 시장의 다양한 요구를 충족합니다.