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li xiaozhe, reporter capo di peninsula all media

il 30 settembre, il motore marino a bassa velocità a doppia alimentazione gnl di grande diametro 9x92df-2.0+icer costruito dalla china shipbuilding industry corporation è stato consegnato con successo presso la sede di qingdao una potenza massima di 65.117 cavalli, un'altezza di 16,11 metri e un peso di 1.630 tonnellate, applicando la tecnologia di ricircolo dei gas di scarico controllato intelligente (icer), saranno installati sulla nave portacontainer da 16.000 teu costruita da guangzhou shipyard international per mediterranean shipping. il successo della consegna di questo motore principale dimostra che cssc engine possiede le capacità di produzione e di collaudo di motori marini a bassa velocità a doppia alimentazione gnl di grande diametro e indica inoltre che l'azienda ha raggiunto un nuovo importante passo avanti nel campo dei motori navali ecologici costruzione.

dal 2022, cssc engine ha risposto in modo proattivo ai cambiamenti nella domanda del mercato marittimo, ha risposto attivamente alla politica nazionale del "doppio carbonio" e ha accelerato il layout di sviluppo industriale dei motori marini a bassa velocità a doppio carburante di grande diametro nei primi tre trimestri di quest'anno, la piattaforma di consegna di motori marini a bassa velocità gnl a doppia alimentazione dell'azienda. il numero di set e la potenza sono aumentati rispettivamente del 30% e del 37,2% su base annua. l'azienda si concentra sulla creazione di valore e aderisce al concetto di produzione snella di "metodi di costruzione snella, produzione just-in-time, intensità di collaborazione e funzionamento efficiente". implementa una gestione snella in modo approfondito durante l'intero processo di pianificazione, progettazione, qualità e costruzione dell'host e implementa in modo completo il modello "produzione snella +" digitale ", garantendo in definitiva la consegna una tantum di alta qualità e a ciclo breve dell'host e conquistando la fiducia del mercato.

inoltre, la società sta contemporaneamente avviando la costruzione di strutture per test su motori marini a doppia alimentazione di grande diametro e a bassa velocità. si prevede che nel 2025 disporrà di capacità di test per motori principali con combustibile ad ammoniaca di grande diametro e avrà anche una produzione annua di. 30 set di motori marini a bassa velocità a doppia alimentazione di grande diametro con una potenza annua di 1,5 milioni di cavalli per soddisfare le diverse esigenze del mercato marittimo globale.