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올해 신규 고속철도 2000㎞가 개통될 것으로 예상된다. 철도 투자액이 8000억 달러에 달할 수 있을까?

2024-09-30

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4분기에는 1,000km의 고속철도 개통이 예상되며, 동시에 철도 투자 증가도 가속화될 것으로 예상된다. 10년 최고치 달성.

9월 29일, 충칭 서부에서 이빈 동부까지 새로 건설된 충칭-쿤밍 고속철도 구간(이하 "충칭-쿤밍 고속철도 유이 구간"이라 함)이 공식 개통되었습니다. 충칭 서쪽에서 이빈역까지 가장 빠른 속도로 48분만에 도달할 수 있으며, 이는 충칭과 이빈 사이의 시간적, 공간적 거리를 쓰촨성 남부 지역으로 단축시킵니다. 올해 현재까지 고속철도 운행거리는 1000km를 넘어섰다.

같은 날, 중국철도그룹 공식 위챗 계정 '중국철도'도 새로 건설된 바오터우-인촨 고속철도의 후이농-인촨 구간이 10월 1일 개통될 것이라고 발표했다. 닝샤 스즈이산시가 연결될 예정이다. 국가고속철도망으로 발전하고, 우리나라 서부지역의 철도망 배치가 더욱 개선될 것입니다. 공개된 정보에 따르면 올해 말까지 약 1,000km에 달하는 고속철도가 개통될 것으로 예상됩니다.

올해 2000㎞ 고속철도 개통 전망

충칭-쿤밍 고속철도 노선의 총 길이는 약 700km, 설계 속도는 시속 350km이다. 전체 노선은 구간별로 건설되는데, 이번에 개통된 구간은 충칭(chongqing) 서쪽에서 이빈(yibin) 동쪽까지 총 길이가 192km, 동쪽 구간은 이빈(yibin)까지 총 길이가 15km이다. 청두-쯔궁-이빈 고속철도가 2023년 12월 26일 개통되었습니다. 이빈에서 쿤밍까지의 남부 구간 길이는 약 493km이며 질서정연하게 건설 중입니다.

바오인 고속철도의 본선은 길이 약 517km, 설계 속도는 시속 250km로 구간별로 건설되며, 그 중 바오터우(寶頭)~우하이(吳海)~후이농(惠農) 구간은 약 420km이다. 길이는 2022년 4월 착공해 순조롭게 공사 중이다. 이번에 개통된 후이농~인촨 구간은 총 길이가 97㎞로 2019년 10월 착공됐다.

국영철도그룹이 연초 업무회의에서 제시한 목표는 2024년까지 1,000km 이상의 신규 노선을 개통하는 것이다. 그러나 2024년 9월 30일 현재 지황고속철도, 반안고속철도, 란저우-장예 고속철도 란저우-우웨이 구간, 일조-란카오 고속철도 장자이-란카오 구간, 항저우- 원저우 고속철도와 롱롱 고속철도 메이저우-롱롱 고속철도가 올해 개통되었습니다. -고속철도가 1,000km를 초과했습니다.

뿐만 아니라, 8월 29일 바오터우-우하이-회농 구간의 정식 개통에 이어, 8월 29일 새로 건설된 쉬안청-지시 고속철도가 시범운행 단계에 돌입하며 전체 개통 카운트다운에 돌입했다. 줄이 시작되었습니다. 9월 19일, 새로 건설된 웨이팡-옌타이 고속철도 운행 시험 단계에 돌입해 10월 19일까지 시범 운행이 이어진다.

또한, 많은 고속철도 노선이 개통에 한 발 더 가까워졌습니다. 9월 19일, 상하이-쑤저우-후저우 고속철도가 공동 디버깅 및 테스트 단계에 돌입했습니다. 9월 30일, 새로 건설된 난닝-주하이 고속철도의 난닝-위린 구간에 대한 공동 시운전 및 테스트가 시작되었으며, 관계자들은 올해 말까지 운행 준비가 완료될 것으로 예상하고 있습니다.

중국철도과학원그룹주식회사의 2023년 공동 디버깅 및 공동 테스트 요약 회의와 올해 초 개최된 2024년 공동 디버깅 및 공동 테스트 동원 회의에서도 2024년에는 chihuang, weiyan, hangwen, meilong과 2,084km의 고속철도 구간에 대한 공동 디버깅 및 테스트를 수행할 예정입니다.

이들 프로젝트의 연속적인 시운전은 중국 철도 건설의 새로운 기록을 세웠습니다. 중국철도그룹(china railway group)은 9월 14일 메이저우(meizhou)에서 룽촨(longchuan)까지 롱롱(longlong) 고속철도 서부 구간이 개통되면서 중국 철도 운행 마일리지가 160,000km를 초과했으며 그 중 고속철도가 46,000km를 초과했다고 발표했습니다. 2012년말 대비 각각 64.2%, 392.2%.

연간 투자액이 8000억 달러를 더 늘릴 수 있을까요?

중국철도그룹이 발표한 자료에 따르면 올해 1월부터 8월까지 중국 철도의 고정자산 투자는 4,775억 위안으로 전년 동기 대비 10.5% 증가했다.

4월 이후 국철투자는 10% 이상의 증가율을 유지하고 있다. 2023년 중국 철도는 7,645억 위안의 고정자산 투자를 완료할 예정이다. 따라서 연간 성장률이 10%를 달성할 수 있다면 올해 중국 철도는 고정자산 투자를 완료할 것이며 이는 8,000억 위안을 초과할 것으로 예상된다. , 심지어 10년 최고치에 도달할 수도 있습니다.

실제로 우리나라의 총 철도 고정자산 투자는 2014년부터 2019년까지 8000억 위안 이상을 유지했다. 그러나 2020년부터 철도 투자는 2020년, 2021년, 2022년 연속 감소세를 보였다. 각각 7,819억 위안, 7,489억 위안, 7,109억 위안으로 2022년 최고치보다 1,000억 위안 감소했다.

2023년에 변곡점이 나타나 철도 투자가 감소에서 증가로 전환됐다. 지난해 국철의 고정자산 투자는 7645억 위안으로 전년 대비 7.5% 증가했다. 이를 바탕으로 투자 증가율은 올해 1분기 9.9% 증가하는 등 더욱 개선됐고, 4월 이후 10% 이상의 증가세를 유지하고 있다.

중국철도그룹은 1월부터 8월까지의 데이터를 공개하면서 다음 단계에서 철도망의 전반적인 기능과 이익을 개선하는 데 중점을 두고 네트워킹, 네트워크 수리, 강화에 힘쓰겠다고 밝혔습니다. 연결을 강화하고 건설 중인 프로젝트의 건설을 신중하게 조직하며 핵심 프로젝트의 속도를 높이고 긍정적인 경제 회복 추세를 강화하고 강화하는 데 긍정적인 기여를 할 것입니다.

이 과정에서 일부 주요 프로젝트의 건설이 가속화되었습니다. 예를 들어, 9월 25일 새로 건설된 이창-푸링 고속철도(충칭)에 대한 홍수 조절 영향 평가가 공식적으로 승인되었습니다. 이는 프로젝트의 예비 설계 승인을 위한 중요한 전제 조건 중 하나입니다. 본 프로젝트의 총 투자액은 1259.66억 위안이며 그 중 엔지니어링 투자가 1199억 1800만 위안이고 emu 구매 비용이 60억 4800만 위안입니다. 설계 속도 목표치는 350km/h이다.

'인민철도뉴스'에 따르면 올해 7월 현재 '14차 5개년 계획' 개요에 명시된 102개 주요 프로젝트 중 52개 철도 프로젝트 중 15개가 가동에 들어갔고 29개는 예비 건설에 착수했다. 다른 프로젝트의 작업이 가속화되고 있습니다.

9월 29일에 열린 국무원 상무회의에서는 '14차 5개년 계획'의 102개 주요 프로젝트 이행을 가속화하기 위한 관련 조치를 배치했습니다. 회의에서는 '14차 5개년 계획' 기간 동안 102개 주요 사업을 실시하는 것은 당 중앙위원회가 현재와 장기 계획을 위해 마련한 중요한 배치라고 지적했다. 전반적인 상황에 집중하고 주요 프로젝트의 실행을 파악하고 모든 당사자의 책임을 더욱 강화하며 부서 조정 및 중앙-지방 연결을 강화하고 재정 지원 및 요소 자원 보장을 강화하고 어려움과 장애를 해결하며 다음을 보장해야 합니다. 주요 프로젝트의 건설은 기대한 결과를 달성합니다.

리 슈중